Το 2021 ήταν η χρονιά που έφερε μεγάλες αλλαγές στο μεγάλο ΜΧ μοντέλο της Honda, CRF450R, οπότε τώρα έρχεται η σειρά του 250 να ακολουθήσει το οικογενειακό πρόγραμμα.
Η πρώτη μεγάλη αλλαγή αφορά στο νέο αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών, το οποίο ακολουθεί τις αλλαγές που έγιναν πέρυσι στο πλαίσιο του 450 και είναι 3 κιλά ελαφρύτερο από αυτό του φετινού μοντέλου.
Συνοδεύεται δε από αλλαγές στη γεωμετρία και τις αναρτήσεις. Ας τις δούμε πιο αναλυτικά:
- Πλαίσιο με στενότερες δοκούς
- Νέο υποπλαίσιο
- Νέα έδραση ψαλιδιού
- Νέες τιμονόπλακες με μικρότερη ακαμψία
- Ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm Showa σεταρισμένο με νέες ρυθμίσεις στα πρότυπα των εργοστασιακών αγωνιστικών του Ιαπωνικού πρωταθλήματος ΜΧ
- Επανασχεδιασμένο αμορτισέρ Showa με μεγαλύτερο έμβολο και νέο Pro Link μοχλικό
- Σέλα στενότερη και 10 mm χαμηλότερη, με πιο εύκολη αφαίρεση
- Νέα γωνία κάστερ και ίχνος: 27.2 μοίρες και 115 mm (από 27.4 και 116 στο απερχόμενο μοντέλο)
- Επανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ καυσίμου από τιτάνιο με χωρητικότητα 6.3 λίτρα
Το δεύτερο σημείο αιχμής αφορά στον κινητήρα, όπου η Honda έριξε πολλή δουλειά στην υπάρχουσα μονάδα του CRF250R για να καταλήξει σε απόδοση τονωμένη κατά 10% σε ισχύ και 15% σε ροπή.
Δεκάδες αλλαγές έχουν γίνει στο μοτέρ, οι σημαντικότερες των οποίων είναι οι εξής:
- Νέες εισαγωγές αέρα
- 78% μεγαλύτερο φιλτροκούτι, πλέον στα 4.1 λίτρα χωρητικότητας
- Μπεκ ψεκασμού σε γωνία 60 μοιρών προς τη ροή (από 30 μοίρες στο απερχόμενο μοντέλο)
- Νέα εξάτμιση με μονό τελικό
- Επανασχεδιασμένο ψυγείο με 2% μεγαλύτερη επιφάνεια και 6% περισσότερη απαγωγή θερμότητας
- Επανασχεδιασμένος συμπλέκτης με έναν επιπλέον δίσκο, για σύνολο 9, στοχεύοντας σε ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι. Η Honda λέει πως η δύναμη που απαιτείται στον λεβιέ μειώθηκε κατά 4%, ενώ η αντοχή του στον χρόνο αυξήθηκε κατά
21%.
- Αλλαγές στο κιβώτιο: μακρύτερες 1η και 3η σχέση, κοντύτερες 2α, 4η και 5η.
Στα ηλεκτρονικά συναντάμε το σύστημα Launch Control του HRC που διαθέτει τρεις ρυθμίσεις ανάλογα με το πεδίο όπου θα τρέξει η μοτοσυκλέτα:
- Level 1: 8,250 rpm, αρχάριος αναβάτης / λάσπη
- Level 2: 8,500 rpm, στάνταρ ρύθμιση / ξηρές συνθήκες
- Level 3: 9,500 rpm, έμπειρος αναβάτης / ξηρές συνθήκες
Παράλληλα, διατηρείται και η επιλογή χαρτογραφήσεων κινητήρα με το κουμπί Engine Mode Select Button, μέσω του οποίου ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ των:
- Mode 1: Στάνταρ
- Mode 2: Απαλή
- Mode 3: Επιθετική
