Φωτογραφίες: Keeway, EICMA
Η Keeway ιδρύθηκε το 2000 από τον Qianjiang Motorcycle Group, γνωστότερο ως QJMOTOR, ο οποίος με τη σειρά του από το 2016 έχει ενταχθεί στον πανίσχυρο και αχανή όμιλο Geely. Θα μπορούσε κανείς να πει πως η Keeway είναι μια από τις πρωτοπόρους των κινέζικων εξαγωγών δικύκλων στην Ευρώπη, μιας και πρόκειται για μια εταιρεία που στήθηκε πρωτίστως για να διεισδύσει στις ευρωπαϊκές αγορές πολύ πριν το μεγάλο κύμα που ζούμε σήμερα.
Μιλάμε για μια εποχή που η κινέζικη βιομηχανία δικύκλων ήταν σχεδόν ολοκληρωτικά άγνωστη στη Δύση,με την εξαίρεση ίσως της Lifan, ενώ πέραν αυτής άντε μερικοί να είχαμε ακούσει το όνομα της Zongshen.
Η Keeway ωστόσο μεγάλωσε και από το 2005 έχει συνδεθεί και με τη Benelli, καθώς αυτή εξαγοράστηκε από τον κινέζικο όμιλο και η τύχες τους συνδέθηκαν μιας και αμφότερες στόχευαν δυναμικά τις δυτικές αγορές.
Από το 2022 η Keeway έχει μετατραπεί και η ίδια σε έναν όμιλο εταιρειών, έτσι ως Keeway Group πλέον έχει εντάξει στους κόλπους της τις Benelli, Morbidelli και EZI Electric διευρύνοντας το δίκτυό τους σε ολοένα και περισσότερες χώρες και πόλεις, ενώ έχει συνάψει και στρατηγική συνεργασία για την προώθηση μιας άλλης κινέζικης κατασκευάστριας, της Benda.
Στο μεταξύ ωστόσο και η ίδια η Keeway έχει αρχίσει να ανεβάζει ταχύτητα τα τελευταία χρόνια, μεγαλώνοντας τη γκάμα της σε πληθυσμό, σε κατηγορίες αλλά και σε κυβισμό.
Η φετινή έκθεση EICMA αποτέλεσε τη βασική πλατφόρμα επικοινωνίας του Keeway Group με το ευρωπαϊκό κοινό, καθώς στο Μιλάνο παρουσίασε αρκετά νέα μοντέλα και φωτογράφισε τη διάθεσή της για ανάπτυξη σε νέους χώρους.
Η πρώτη της off-road μοτοσυκλέτα, TX450R, ήταν μάλλον η μεγαλύτερη έκπληξη που μας επιφύλασσε στο Μιλάνο, δεν ήταν όμως η μόνη. Δίπλα του έφερε το νέο RKR 350 για τη μικρομεσαία σπορ κατηγορία, συνοδευόμενο από μια σειρά γυμνά μοντέλα μικρότερων κυβισμών.
Παράλληλα ήταν πολύ δραστήρια και στα σκούτερ, με το νέο TerraFina 350 να οδηγεί και πίσω του μια σειρά από νέα 125άρια μοντέλα για κάθε γούστο.
TX450R
Η Keeway κάνει μια βαθιά βουτιά στον κόσμο του εντούρο με τη ράλι ρέπλικα TX450R. Βασισμένη στο ομώνυμο πρωτότυπο της περσινής EICMA, επιστρέφει με τις τελικές προδιαγραφές και έτοιμη για παραγωγή.
Με αυτή η Keeway μας συστήνει έναν υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα 449 cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 40.2 hp στις 8,000 rpm και ροπή 3.8 kgm στις 7,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου. Το γρανάζωμα της μοτοσυκλέτας πάντως πρέπει να είναι σχετικά κοντό, καθώς δηλώνει ονομαστική μέγιστη ταχύτητα 125 km/h.
Το ατσάλινο πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι συνδέονται με αναρτήσεις της Fast Ace που περιλαμβάνουν μπροστά ανεστραμμένο ρυθμιζόμενο πιρούνι με στελέχη πάχους 48 mm και διαδρομή 280 mm, ενώ πίσω ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό και διαδρομή (ανάρτησης, όχι τροχού) 90 mm. Με αυτό το στήσιμο το ύψος της σέλας ανέρχεται στα 880 mm.
Στα φρένα που προέρχονται από τη Nissin βρίσκουμε έναν δίσκο 270 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και πίσω δίσκο 240 mm με μονοπίστονη, καθώς και σύστημα ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης.
Κλασικά στημένη πάνω σε τροχούς 21 και 18 ιντσών, μπορεί να κουβαλήσει 26 λίτρα βενζίνης στο μεγάλο της ρεζερβουάρ, με τα οποία προκύπτουν τα 145 κιλά που δηλώνει η Keeway για τηνν TX450R.
Οι πολυτέλειες του αναβάτη περιλαμβάνουν μεγάλη οθόνη TFT 7 ιντσών, παροχή φόρτισης USB και φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι.
TerraFina 350i
Το μεγαλύτερο σκούτερ που είχε ως τώρα στη γκάμα της η Keeway είναι το Vieste 300 με τον κινητήρα QUASAR της Piaggio, τόσο σε κυβισμό όσο και σε χωρικές διαστάσεις. Αυτό αλλάζει με την άφιξη του νέου TerraFina (Ωραία Γη) 350i με έναν νέο κινητήρα 333 cc, υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο που αποδίδει 26.8 hp στις 7,500 rpm και 2.9 kgm στις 6,000 rpm μέσω αυτόματης μετάδοσης CVT.
Η άνεση και η σταθερότητα στην οδήγηση είναι πρωταρχικός στόχος της Keeway και εξυπηρετείται με ένα πιρούνι με διαδρομή 120 mm, αντάξια μοτοσυκλέτας δρόμου. Φρενάρει με δίσκο 276 mm μπροστά και 240 πίσω, διπίστονες δαγκάνες και στους δύο τροχούς και το ηλεκτρονικό δίχτυ ασφαλείας του ABS.
Επιπλέον αυτών, το TerraFina 350i εξοπλίζεται και με σύστημα traction control που μπορεί να απενεργοποιηθεί εύκολα από κουμπί στο τιμόνι.
Οι τροχοί του έχουν διαστάσεις 120/70-14 μπροστά και 150/70-13 πίσω, μέσα στα δεδομένα του ανταγωνισμού του και όπως πρέπει για συνεπή συμπεριφορά του μπροστινού στο στρίψιμο.
Ο βασικός εξοπλισμός του Keeway TerraFina 350i περιλαμβάνει ακόμη χειροκίνητα ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα, keyless χειρισμό, μεγάλη οθόνη LCD, παροχή φόρτισης USB, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι, LED φώτα και φλας, κεντρικό σταντ, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και δύο ντουλαπάκια στην ποδιά.
RKR 350
Με την RKR 350 η Keeway μπαίνει στον χώρο των μικρομεσαίων supersport και το κάνει με έναν κινητήρα που μοιάζει πολύ γνώριμος. Τα 321 cc από δύο κυλίνδρους με διαστάσεις 68 x 44.1 mm είναι πανομοιότυπα με τα ανάλογα νούμερα των Yamaha MT-03/R3 – αλλά και πάρα πάρα πολύ κοντά στα 322 cc και 68 x 44.2 mm των Kove 321R/RR – χωρίς ωστόσο να γίνεται καμιά αναφορά από την Keeway για την καταγωγή του νέου της μοτέρ.
Η μέγιστη ισχύς και ροπή που μπορεί να αποδώσει ο υγρόψυκτος τετραβάλβιδος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας της RKR 350 είναι 38.9 hp στις 10,500 rpm και 2.9 kgm στις 9,500 rpm αντίστοιχα – τιμές εξαιρετικά παραπλήσιες σε αυτές του ΜΤ-03. Η μέγιστη ονομαστική ταχύτητα που μπορεί να πιάσει φτάνει στα 160 km/h.
Η Keeway μάλιστα μας λέει πως η μοτοσυκλέτα εξελίχθηκε μέσα από το εθνικό πρωτάθλημα της Κίνας όπου συμμετέχει με την ομάδα NOOMA Racing Team, ενσωματώνοντας τεχνικές λύσεις που προέκυψαν από την αγωνιστική εμπειρία.
Στόχος της Keeway είναι να προσφέρει μια ισχυρή σπορ μοτοσυκλέτα σε προσιτή τιμή, έτσι ο εξοπλισμός της αντανακλά αυτήν ακριβώς την ισορροπία. Με ύψος σέλας στα 770 mm στο ατσάλινο πλαίσιο με το αλουμινένιο ψαλίδι, η μοτοσυκλέτα εφοδιάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 40 mm με διαδρομή τροχού 100 mm κι ένα αμορτισέρ ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.
Οι τροχοί περιλαμβάνουν ζάντες 17 ιντσών με λάστιχα 110/70 μπροστά και 150/60 πίσω, το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρά 12 λίτρα και με αυτά το υγρό βάρος ανέρχεται σε 165 κιλά.
Φρενάρει με έναν μεγάλο μπροστινό πλευστό δίσκο 320 mm και τετραπίστονη δαγκάνα, καθώς και τη συνδρομή πίσω δίσκου 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα και υποστήριξη από δικάναλο ABS που μπορεί να απενεργοποιηθεί, κάτι που δεν ισχύει για το έτερο σύστημα του πακέτου ασφάλειας, το traction control.
Ο εξοπλισμός της Keeway RKR 350 περιλαμβάνει ακόμη έγχρωμη οθόνη TFT με διαγώνιο 5 ιντσών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι και παροχή φόρτισης USB.
RKV 200
Οικονομικό, λιτό και με μοντέρνα επιθετική σχεδίαση έρχεται να προσφέρει το κάτι παραπάνω από τα 125άρια μοντέλα της Keeway.
Το νέο Keeway RKV 200 χτίζεται γύρω από έναν μονοκύλινδρο αερόψυκτο διβάλβιδο κινητήρα 194.8 cc που στο μέγιστό του αποδίδει 13.41 hp στις 7,500 rpm και 1.6 kgm στις 5,500 rpm μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου, καταφέροντας ονομαστική τελική ταχύτητα 118 km/h.
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm (διαδρομή 120 mm) και ένα αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ενώ στα φρένα θα βρούμε έναν δίσκο μπροστά με διάμετρο 276 mm και άλλον ένα πίσω 220 mm, αμφότεροι με διπίστονες δαγκάνες.
Το RKV 200 διαθέτει LED φωτιστικά σώματα, οθόνη LCD, παροχή φόρτισης USB, φωτιζόμενους διακόπτες και μπορεί να φιλοξενήσει 14 λίτρα καυσίμου, με τα οποία η ένδειξη της ζυγαριάς φτάνει στα 138 υγρά κιλά.
RKF 125
Το best seller της Keeway στην Ευρώπη συμμορφώνεται στις Euro 5+ και κερδίζει σε δύναμη χωρίς αλλαγές στην εμφάνιση.
Ο υγρύψυκτος τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος κινητήρας του RKF 125, με τα 125 cc του και δύο μπουζί στην κεφαλή για βέλτιστη καύση, αποδίδει στο άνω όριο της Α1 κατηγορίας 14.75 hp στις 9,500 rpm και 1.2 kgm στις 7,000 rpm μέσω κιβωτίου έξι ταχυτήτων.
Η αντίστοιχη απόδοση του μοντέλου 2024 ανέρχεται σε 12.7 hp στις 9,500 rpm και 1 kgm στις 8,500 rpm αποκαλύπτοντας άλλη μια διαφορά, ίσως σημαντικότερη από τις αυξημένες μέγιστες τιμές. Η κορύφωση της ροπής έχει κατέβει 1,500 rpm χαμηλότερα στο στροφόμετρο, γεγονός που μόνο θετικά οφέλη μπορεί να έχει για έναν κινητήρα προορισμένο να περάσει μεγάλο μέρος της ζωής του στην κίνηση της πόλης, θεωρητικά κερδίζοντας τόσο σε επιτάχυνση στις μεσαίες όσο και σε κατανάλωση καυσίμου.
XDV 125 EVO
Η Keeway το περιγράφει ως crossover και δηλώνει πως είναι έτοιμο να τα υπηρετήσει τον ιδιοκτήτη του τόσο στην πόλη όσο και εκτός δρόμου.
Το XDV 125 EVO κινείται χάρη σε έναν υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα που μετρά 125 cc και αποδίδει 12 hp στις 8,500 rpm και 1.2 kgm στις 6,500 rpm, φυσικά με αυτόματη μετάδοση διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης CVT.
Η Keeway εξοπλίζει το σκούτερ της με πιρούνι διαδρομής 80 mm και δύο αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων, καθώς και δισκόφρενα 240 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και 220 mm πίσω με μονοπίστονη.
Στα συστήματα ασφαλείας δεσπόζει το δίδυμο δικάναλου ABS και traction control στον βασικό εξοπλισμό, με δυνατότητα απενεργοποίησης για κίνηση εκτός δρόμου.
Ο αναβάτης του XDV 125 EVO θα έχει μπροστά του ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα και μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών, ο κεντρικός διακόπτης του ελέγχεται από ασύρματο κλειδί (keyless), όλα τα φώτα είναι LED, οι διακόπτες στο τιμόνι είναι φωτιζόμενοι και φυσικά υπάρχει η απαραίτητη πλέον παροχή φόρτισης USB.
Το νέο Keeway XDV 125 EVO βάζει τον αναβάτη του σε αρκετά ψηλό ύψος σέλας 870 mm και με το 10 λίτρων ρεζερβουάρ γεμάτο βενζίνη ζυγίζει 145 kg κυλώντας σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά (110/80) και 13 πίσω (130/70).
Vieste 125 LX
Το νέο Keeway Vieste 125 LX συνδυάζει σύγχρονη τεχνολογία με μοντέρνο και δυναμικό σχεδιασμό, προσφέροντας μια εξαιρετική επιλογή για όσους αναζητούν έναν αξιόπιστο και οικονομικό τρόπο μετακίνησης στην πόλη.
Βασικά χαρακτηριστικά
- Κινητήρας 125cc: Τετράχρονος, υδρόψυκτος κινητήρας που παρέχει εξαιρετική απόδοση και οικονομία καυσίμου, καθιστώντας το ιδανικό για αστικές μετακινήσεις.
- Αεροδυναμικός σχεδιασμός: Το σύγχρονο και κομψό στυλ του Vieste 125 LX συνδυάζεται με εργονομικές γραμμές που διευκολύνουν την κίνηση στην πόλη, προσφέροντας άνεση και ευελιξία.
- Ψηφιακή οθόνη: Οθόνη 5» οθόνη TFT που παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη με καθαρό και ευκρινή τρόπο, για ευκολία και άνεση κατά την οδήγηση.
- Χώρος αποθήκευσης: Αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα για ένα full-face κράνος, καθώς και επιπλέον χώροι για καθημερινά αντικείμενα.
- Διαθέσιμο σε 3 χρωματισμούς: Λευκό, Μαύρο, Γκρι.
Icon 125S
Η Keeway παρουσίασε στο Μιλάνο και την έκθεση EICMA 2024 ένα ακόμη νέο σκούτερ, το Icon 125S που μπαίνει στη μάχη της Α1 κατηγορίας με βασικό του εφόδιο τους μεγάλους τροχούς του.
Ο κινητήρας του είναι αερόψυκτος διβάλβιδος μονοκύλινδρος με χωρητικότητα 123.6 cc και μέγιστη απόδοση 12.6 hp στις 7,500 rpm και 1 kgm στις 6,000 rpm μέσω μετάδοσης CVT για τελική ταχύτητα αντιπροσωπευτική της κατηγορίας του λίγο πάνω από τα 90 km/h.
Ένα από τα ατού του Icon 125S είναι οι τροχοί του, αμφότεροι με διάμετρο ζάντας 14 ιντσών που του χαρίζουν πιο “μοτοσυκλετιστική” συμπεριφορά στις κλίσεις και σαφώς αντιμετωπίζουν καλύτερα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ οι διαστάσεις του δείχνουν φιλικότατες με τη σέλα σε ύψος μόλις 750 mm από το έδαφος και το υγρό βάρος στα 105 κιλά, συμπεριλαμβάνοντας και 4.5 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ.
Η φαινόμενη απλότητα που υπονοεί η χρήση ταμπούρου πίσω στα φρένα αντισταθμίζεται από τις σύγχρονες πινελιές στον εξοπλισμό του: keyless κεντρικός διακόπτης, παροχή φόρτισης USB, οθόνη LCD, LED φώτα.
Κατά τα λοιπά το νέο RKF 125 του 2025 δεν έχει αλλάξει καθόλου σχεδιαστικώς, ούτε στα βασικά μέρη του εξοπλισμού του. Αναρτήσεις και φρένα έχουν ως και στο τρέχον μοντέλο της αγοράς, ομοίως και το υγρό βάρος των 147 κιλών που συμπεριλαμβάνει γεμισμένο το 10 λίτρων ρεζερβουάρ.
