Η Letbe παρουσιάστηκε στο ελληνικό κοινό μόλις στα τέλη του 2024 και πλέον, υπό την αντιπροσώπευση της Muvus, ξεκινά την εμπορική της περιπέτεια στην αγορά της χώρας μας. Το πρώτο μοντέλο της νέας αυτής κινέζικης εταιρείας που έφτασε στα χέρια μας είναι το Lynx, ένα παπί που απευθύνεται στο οικονομικό άκρο της κατηγορίας, προτάσσοντας ένα βασικό πακέτο εξοπλισμού και ανταγωνιστική τιμή.

Το Lynx δεν επιδιώκει να διακριθεί για την δυναμή του, ούτε για τον εξοπλισμό του, ο οποίος πρωτίστως φροντίζει να καλύπτει τις πρακτικές ανάγκες και να προσφέρει την απαραίτητη ασφάλεια που χρειάζεται ο αναβάτης.

Ο αερόψυκτος διβάλβιδος κινητήρας του αποδίδει 8.1 ονομαστικούς ίππους και 0.9 kgm ροπής μέσω ενός κλασικού τετρατάχυτου ημιαυτόματου κιβωτίου με αρκετά σφικτή αίσθηση στο πόδι  Το πρώτο πράγμα που προσέχει κανείς σε αυτόν είναι η εξαιρετικά απαλή λειτουργία του, χωρίς κραδασμούς και μηχανικού θορύβους, βελούδινος και φιλικός. Η δύναμή του αναμενόμενα δε συναρπάζει, είναι ωστόσο αρκετή για ικανοποιητική επιτάχυνση, όση χρειάζεται για να νιώθεις ασφαλής στην κίνηση στην πόλη.

Διατηρώντας την κατανάλωση του σε πολύ χαμηλά επίπεδα, χωρίς δηλαδή να ξεμακραίνει πολύ από τα 2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μπορεί να επιταχύνει το Lynx ως μέγιστη ταχύτητα που φτάνει στα 85 km/h την ώρα και με λίγη πίεση και υπομονή ως τα 90 στο κοντέρ.

Το ζητούμενο βέβαια σε αυτή την κατηγορία δεν είναι καθαυτές οι επιδόσεις αλλά ο τρόπος που αυτές βγαίνουν στο δρόμο. Στην περίπτωση του παπιού της Letbe βασικό χαρακτηριστικό είναι η γραμμική και προβλέψιμη παροχή δύναμης, κάτι που χαρίζει ηρεμία στην καθημερινή μάχη με το μποτιλιάρισμα και οπωσδήποτε προσφέρεται για νέους και άπειρους αναβάτες.

Το Lynx είναι σχετικά ελαφρύ με υγρό βάρος 105 κιλών, συμπεριλαμβάνοντας ένα γεμισμένο τετράλιτρο ρεζερβουάρ. Με τη σέλα στα 760 mm από το έδαφος και το μικρό του βάρος, είναι πανεύκολο στο χειρισμό του από τον καθένα.

Η αναρτήσεις του περιλαμβάνουν ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους, για ένα σύνολο που ανταπεξέρχεται επιτυχώς στις κακουχίες που θα συναντήσει στην πόλη.

Ένα από τα δυνατά σημεία του Lynx είναι τα φρένα του, με δίσκους μπροστά και πίσω και δαγκάνες που φαντάζουν πολύ δυνατές για τα δεδομένα απόδοσής του. Μπροστά βρίσκουμε μία τριπίστονη και πίσω μία διπίστονη δαγκάνα, οι οποίες συνδέονται με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

Το μπροστινό φρένο λειτουργεί αυτόνομα, δηλαδή η πίεση στη μανέτα δε μεταφέρει πίεση και στο πίσω μέρος. Η δύναμη στην μπροστινή δισκόπλακα δεν εντυπωσιάζει, όμως το προσόν της είναι η γραμμικότητα με αρκετά σαφή αίσθηση στη μανέτα. Αυτό σημαίνει ότι λειτουργεί υπέρ του αναβάτη απομακρύνοντας τον φόβο ενός αθέμιτου μπλοκαρίσματος στο μπροστινό.

Το συνδυασμένο σύστημα ενεργοποιείται με τον λεβιέ του πίσω φρένου και εκεί ανακαλύπτουμε πού είναι η πραγματική δύναμη του συστήματος πέδησης. Φρενάροντας με το πίσω το δάγκωμα είναι πολύ δυνατό από την αρχή και το μπροστινό βυθίζεται περισσότερο από όσο θα περίμενε κανείς, λες και κάποιος επιτέθηκε με λύσσα στη μανέτα του μπροστινού φρένου. Μοιάζει λίγο περίεργη αυτή η κατανομή πίεσης από το CBS και ο αναβάτης θα χρειαστεί λίγο χρόνο εξοικείωσης μαζί του.

Προφανώς στις ταχύτητες που μπορεί να επιτύχει το παπί της Letbe αυτά τα φρένα είναι κάτι παραπάνω από αρκετά για να το σταματήσουν αποτελεσματικά.

Με αυτή την τεχνική βάση το Lynx αποδεικνύεται αποτελεσματικό όσο και πρακτικό. Ό,τι υπόσχεται το κάνει και η Letbe του έχει χαρίσει τον εξοπλισμό που χρειάζεται για να συμπληρώσει αρμονικά αυτήν την εικόνα.

Εκτός από τη μεγάλη σχάρα φόρτωσης στην ουρά θα βρούμε ακόμη μια δεύτερη μικρότερη σχάρα στο τούνελ ανάμεσα στα πόδια, διαθέτει και έναν πρακτικότατο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα ο οποίος δεν χωράει μεν κράνος, αλλά μπορεί να φιλοξενήσει πολλά μικροπράγματα όπως αδιάβροχα, αντικλεπτικό, τσαντάκι, γυαλιά, κλειδιά κ.ο.κ. που θα βρουν εκεί ένα μέρος προστατευμένο και από τα στοιχεία της φύσης.

Ό,τι άλλο έχει πάνω του επίσης το Lynx λειτουργεί σωστά υπό το φίλτρο της πρακτικότητας: κεντρικό και πλαϊνό σταντ, μανιβέλα για να ξεχάσεις το άγχος της μπαταρίας, φώτα που κάνουν τη δουλειά τους στην πόλη της και άνετη σέλα για δύο ολοκληρώνουν το πακέτο.

Ιδανικά πάντως θα ήθελα έναν δείκτη βενζίνης με καλύτερη ακρίβεια και σταθερότητα στην ένδειξή του, ενώ εκτιμητέος θα ήταν κι ένας μερικός χιλιομετρητής στην LCD οθόνη του.

Κοστολογημένο προς €1,795 το Letbe Lynx τοποθετείται τιμολογιακά στο χαμηλότερο άκρο των παπιών. Δεν είναι το φθηνότερο που υπάρχει, είναι όμως ένα από τα πιο οικονομικά της αγοράς, χωρίς μάλιστα να έχει κάτι να ζηλέψει από τους ανταγωνιστές του στα 110-115 κυβικά.

Eξοπλισμός δοκιμής: MOTO MARKET

Κράνος: MT Thunder 3 SX Jet Silton B2

Μπουφάν: Nordcode X-City

Γάντια: Five E-WP

Μπότες: Forma Cooper Camo

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ