Η Honda μας έχει απασχολήσει πολλαπλώς με τις ιδέες και τις πατέντες που καταθέτει, για βοηθήματα οδήγησης που φτάνουν μέχρι και το σημείο του... ηλεκτρονικά ελεγχόμενου τιμονιού μέσω σερβομηχανιμού. Το επόμενο βήμα θα μπορούσε να είναι η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και, πιο συγκεκριμένα, υπό συνθήκες ριπών αέρα.

Οι νέες πατέντες, που κυκλοφόρησαν στα διεθνή μέσα, εξηγούν ακριβώς αυτό. Το σύστημα θα περιλαμβάνει έναν σερβοκινητήρα που θα επιδρά στο τιμόνι, αλλά θα στέλνει εντολές και στην μονάδα ABS της μοτοσυκλέτας, όπως και στα ηλεκτρονικά του κινητήρα. Τα δεδομένα θα συλλέγουν πολλαπλοί αισθητήρες στην μοτοσυκλέτα -συμπεριλαμβανομένων, φυσικά του IMU αλλά και αισθητήρων ταχύτητας, επιτάχυνσης αλλά και κάμερες/ραντάρ. Σε περίπτωση αναγνώρισης ριπής αέρα που τείνει να εκτρέψει την μοτοσυκλέτα από την πορεία της, ο εγκέφαλος θα στέλνει σήμα στον σερβοκινητήρα του τιμονιού για την άσκηση της απαραίτητης δύναμης, ώστε να διατηρηθεί η πορεία. Παράλληλα, το σύστημα πιθανότατα θα στέλνει σήμα και στο ανάλογο φλας της μοτοσυκλέτας, ώστε να προειδοποιηθούν και οι άλλοι χρήστες του δρόμου.

Αυτή είναι η... μία ιδέα, η «επεμβατική», καθώς αποκαλύπτεται και μια άλλη ιδέα, διαφορετικής φιλοσοφίας: Αυτή που απλώς ειδοποιεί τον αναβάτη για την εκτροπή απο την πορεία του. Πως θα γίνει αυτό; Μέσα από μοτεράκια δόνησης, που θα τοποθετηθούν στο εσωτερικό των κλιπ-ον ή των άκρων του τιμονιού. Σε περίπτωση ανίχνευσης αλλαγής λωρίδας, δηλαδή, τα μοτέρ θα ενεργοποιούνται δονώντας τα χέρια του αναβάτη -σύστημα παρόμοιο με λύσεις που χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα εδώ και χρόνια.

Εντάξει, ξέρουμε ότι εδώ και αρκετά χρόνια, η αυτοματοποίηση στην μοτοσυκλέτα εντείνεται διαρκώς. Πόσα αυτόματα «βοηθήματα» όμως θα... ανεχτούν οι παραδοσιακά «πουρίστες» μοτοσυκλετιστές; Κάντε μας ένας σχόλιο...