Το 2020 η Honda παρουσίασε στην Ινδία το CB350 H'ness και έναν χρόνο μετά η ίδια μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε και στην Ιαπωνία ως GB350. Πάνω σε αυτή τη βάση τα επόμενα χρόνια δημιουργήθηκαν νέες εκδόσεις, όπως η CB350RS (Ινδία) που είναι ουσιαστικά ίδια με τη GB350S (Ιαπωνία), αλλά και η πρόσφατη ακόμη πιο κλασικής σχεδίασης GB350C που θα διατεθεί το 2024 στην Ιαπωνία.
Όπως αναφέρει ο ιαπωνικός Τύπος, υπήρξε έντονο ενδιαφέρον από αρκετές ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες της Honda για το GB350, το οποίο στα μέρη μας θα λογιζόταν ως ένα πολύ ήπιο Α2 μοντέλο με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο των 348 cc που αποδίδει στο μέγιστό του 21 hp και 3.1 kgm για 174 υγρά κιλά και τελική ταχύτητα 105 km/h.
Honda GB350C 2024 στην αγορά της Ιαπωνίας
Ως σήμερα η Honda δεν έχει δώσει κανένα σημάδι που να προμηνύει ευρωπαϊκό μέλλον για το 350 της και η απουσία του από την EICMA 2023 μάλλον επιβεβαιώνει πως δεν πρόκειται να το δούμε στη δική μας γωνιά του κόσμου εντός του 2024.
Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine ωστόσο, υπάρχουν πολλές πιθανότητες να δούμε στο κοντινό μέλλον στην Ευρώπη μια υπερκυβισμένη έκδοση GB500, με τον μονοκύλινδρο να κερδίζει τα έξτρα κυβικά του μέσω εμβόλου μεγαλύτερης διαμέτρου. Μάλιστα οι Ιάπωνες συνάδελφοι ισχυρίζονται πως ο μονοκύλινδρος αυτός φτιάχτηκε εξαρχής με "ψωμί" για να μεγαλώσει στο μέλλον, δένοντας με το σενάριο μιας Euro 5 έκδοσης.
Honda CB350RS (αριστερά) και CB350 H'ness (δεξιά) 2024 ως πωλούνται στην Ινδία
Σε μας ακούγεται αρκετά δύσκολο ως σενάριο, κυρίως γιατί αν έρθει στην Ευρώπη θα βρεθεί αντιμέτωπο με έναν σκασμό Α2 μοντέλα 500 κυβικών με δικύλινδρους κινητήρες και ιπποδυνάμεις κατά κόρον άνω των 40 ίππων - και σε αυτόν συμπεριλαμβάνουμε και τα δικά της CB500 που διαπρέπουν στο σύμπαν των Euro 5.
Αυτός ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος φτιάχτηκε με πρώτο γνώμονα τις ασιατικές αγορές - φέτος το ινδικό CB350 κάνει ντεμπούτο στο Βιετνάμ, για παράδειγμα - όπου η ισχύς του δε συνιστά πρόβλημα. Η κατασκευή του στην Ινδία εγγυάται αρκετά ανταγωνιστική τιμή και ο βασικός του ανταγωνισμός είναι η σειρά των Royal Enfield 350 που παίζει στα ίδια χωράφια απόδοσης.
Honda GB350 στα νέα χρώματα 2024 για την Ιαπωνική αγορά
Το να διπλασιάσει την ισχύ του με 100-150 παραπάνω κυβικά είναι παντελώς ανέφικτο, συνεπώς το βασικό εφόδιο που θα πρέπει να έχει ένα δυνητικό GB500 Euro 5 θα είναι αναπόφευκτα η τιμή του, κάτι που επίσης ακούγεται ως πολύ δύσκολο στην οικονομική δυστοπία που αργά και βασανιστικά μετατρέπεται η Ευρώπη.
Ας κρατήσουμε λοιπόν μικρό καλάθι για την εν λόγω φημολογία, πάντως μια νέα γκάμα με πιο οικονομικά αερόψυκτα μονοκύλινδρα 500 από τη Honda θα είχε το ενδιαφέρον της και το πιθανότατα περιορισμένο κοινό της. Ειδικά αν είναι τόσο όμορφα όσο τα CB350 και GB350.
