Η ονομασία “CL” δεν είναι νέα για τη Honda. Πριν πολύ καιρό, στις δεκαετίες των 1960 και 1970, κυκλοφορούσαν ήδη πολλά Honda CL. Ήταν ελαφριές μοτοσυκλέτες για τις αγορές της Ιαπωνίας και της Βόρειας Αμερικής με όλα τα scrambler στοιχεία που αναγνωρίζουμε και σήμερα. Τυπικά διέθεταν εξάτμιση που έβγαινε σχετικά ψηλά και ένα μικρό στρογγυλεμένο ρεζερβουάρ βενζίνης.
Είναι μάλλον προφανές από πού αντλεί σχεδιαστική έμπνευση το CL500 του 2023.

Ο εξοπλισμός του είναι πολύ βασικός. Δεν έχει riding modes ή traction control, βέβαια το ABS είναι αναμενόμενα παρόν. Δεν υπάρχει στροφόμετρο στα όργανα, όπως δεν υπάρχει και τίποτε να ρυθμίσεις πλην της προφόρτισης ελατηρίων στα δύο αμορτισέρ πίσω. Είναι μια πολύ απλή μοτοσυκλέτα χωρίς πολλές φιοριτούρες – μέχρι να φτάσεις στη λίστα των αξεσουάρ.

Η Honda προσφέρει πολλά εξαρτήματα και, για να μας κάνει τη ζωή λίγο πιο εύκολη, τα χωρίζει σε τρία διαφορετικά πακέτα: Adventure, Style και Travel. Το πρώτο είναι το πιο ενδιαφέρον από τα τρία, καθώς μετατρέπει το CL500 σχεδόν σε εντουράκι με ψηλό φτερό μπροστά, χούφτες τιμονιού και ανάλογα μαρσπιέ.

Ήδη γνωρίζαμε καλά τον δικύλινδρο κινητήρα της Honda από τη σειρά των CB500, στην οποία συναντάμε τα CB500F, CB500X, CMX500 Rebel, CBR500R και πλέον το CL500. Τα αποκλειστικά στοιχεία του CL είναι η νέα εισαγωγή αέρα και η εξάτμιση, καθώς και οι ρυθμίσεις του ψεκασμού, ενώ το πλαίσιο προέρχεται από το Rebel – το κυρίως πλαίσιο τουλάχιστον, γιατί το υποπλαίσιο κατασκευάζεται ειδικά για το CL500.

Αυτό που τελικά παίρνεις είναι ένα ύψος σέλας 790 mm, αρκετά χαμηλό για τους 190 πόντους του ύψους μου, αλλά πάντως όχι δυσάρεστο για τις γωνίες των ποδιών μου. Το ψηλό τιμόνι εξισορροπεί την κατάσταση, κάνοντας τη θέση οδήγησης λίγο πιο άνετη, κάτι στο οποίο βοηθά και η καλοφτιαγμένη σέλα.

Όταν ξεκινήσεις να το οδηγείς όλα γίνονται ξεκάθαρα: αυτή είναι μια ευγενής μοτοσυκλέτα.

Το πρώτο που προσέχεις είναι ο κινητήρας και η απόκριση στο γκάζι. Τα πάντα είναι απαλά, το άνοιγμα και το κλείσιμο του γκαζιού, ο χειρισμός του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτό δε σημαίνει πως δεν έχει τσαγανό ο δικύλινδρος των 471 cc, αλλά όπως και στα υπόλοιπα 500άρια ξαδέλφια του στη Honda, αρέσκεται να στροφάρει. Το μέχρι πού μπορούμε μόνο να το μαντέψουμε, καθώς στροφόμετρο δεν υπάρχει στην LCD οθόνη, η οποία μάλλον παραείναι απλή.

Στη διαδρομή που σχεδίασε η Honda είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τον κινητήρα σε πληθώρα καταστάσεων, από αυτοκινητόδρομο με σταθερό γκάζι, μια σφικτή φιδίσια διαδρομή στα βουνά, μποτιλιάρισμα στην πόλη, έως και ένα μικρό κομμάτι εκτός δρόμου.

Σε καμιά από τις παραπάνω συνθήκες δε φάνηκε έξω από τα νερά του ο κινητήρας, οι δυνατότητές του δείχνουν ανεξάντλητες.

Επειδή η Honda προσπάθησε συνειδητά να κρατήσει τόσο το σχέδιο όσο και τον εξοπλισμό όσο πιο απλά γίνονται, το υγρό βάρος του CL500 σταματά στα 191 kg. Το χαμηλό αυτό βάρος είναι κάτι που το νιώθεις διαρκώς, στο πλάγιασμα, τις διορθώσεις γραμμής, όλα γίνονται τόσο εύκολα.

Το μικρό CL500 πετάγεται πρόθυμα από στροφή σε στροφή με τρόπο υπέροχα ουδέτερο και πολύ ευχάριστα με έναν … μαλακό τρόπο. Το CL δεν αρέσκεται σε ακραίες κλίσεις και επιθετικές κινήσεις, προτιμά να τα κάνει όλα όσο πιο απαλά γίνεται.

Ένα χωματόδρομος εμφανίζεται μπροστά μας καθώς μόλις έχουμε καβαλήσει το CL500 με το Adventure Pack. Η μοτοσυκλέτα της Honda καταπίνει και τέτοιου είδους διαδρομές με μεγάλη ευκολία, ωστόσο δε θέλει να βλέπει βαθιά λούκια και λασπουριές, διότι εκεί αναδεικνύεται το πόσο μαλακή είναι η ανάρτηση και το πόσο ασφάλτινα είναι τα λάστιχά του.

Το Honda CL500 είναι μια ωραιότατη προσθήκη στην οικογένεια των 500 cc, διευρύνοντας τις επιλογές για τους νέους αναβάτες που πλέον έχουν να διαλέξουν από σύγχρονο γυμνό, supersport, cruiser, adventure και street scrambler. Η επιλογή αυτού του τελευταίου χαρακτηρισμού από τη Honda δεν είναι τυχαία, καθώς το CL500 είναι ξεκάθαρα στοχευμένο για ασφάλτινη οδήγηση, ωστόσο οι ήπιοι χωματόδρομοι δεν είναι απαγορευτικοί, απλά μην ψάχνεις χωμάτινες ακρότητες μαζί του.

Ο ευγενής χαρακτήρας και η γλυκιά, κομψή εμφάνιση ταιριάζουν άριστα με τα οδηγικά του χαρακτηριστικά. Όλα δουλεύουν και ανταποκρίνονται απαλά και ήρεμα, από τον κινητήρα και το κιβώτιο ως τις αναρτήσεις και τα φρένα, όπλα δείχνουν πως εδώ έχουμε ένα πολύ γλυκό scrambler.

Και, παρότι η λέξη “μαλακό” συνήθως συνδέεται με αρνητικούς χαρακτηρισμούς στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, εδώ σας βεβαιώνω πως η εικόνα είναι εντελώς αντίθετη, στην περίπτωσή μας είναι ένα σημαντικό προσόν.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ