Σύμφωνα με τα ανάλογα ρεπορτάζ, τα εργοστάσια που συμμετέχουν στο MotoGP συμφώνησαν να «παγώσουν» την εξέλιξη των κινητήρων τους το 2026 – Δηλαδή, την τελευταία χρονιά που θα χρησιμοποιηθούν τα υπάρχοντα μοτέρ των 1.000 κυβικών.

Η απόφαση ελήφθη προφανώς ώστε οι κατασκευαστές να αφιερώσουν τους αναγκαίους πόρους στους νέους κινητήρες των 850 κυβικών, που θα χρησιμοποιούνται από το 2027. Τα κόστη στην διαδικασία R&D των αγωνιστικών κινητήρων είναι τεράστια και η σύμπνοια των εργοστασίων στην απόφαση αυτή, έχει στόχο την διευκόλυνση όλων.

Σε πιο λεπτομερή ματιά στην νέα απόφαση: Όσα εργοστάσια δεν δικαιούνται τις παραχωρήσεις κανονισμών κατηγορίας D, ουσιαστικά θα πρέπει να σταματήσουν την ανάπτυξη κινητήρων έναν χρόνο νωρίτερα, το 2025 – αφού με αυτά τα μοτέρ θα τρέξουν και το 2026. Ωστόσο, οι Yamaha και Honda, που βρίσκονται υπό αυτό το καθεστώς, θα μπορούν να αναπτύσσουν τους κινητήρες τους και το 2026, όσο παραμένουν στην κατηγορία D παραχωρήσεων από τα αποτελέσματα τους στους αγώνες.

Από την αρχή του 2026, δεν θα επιτρέπεται καμία εξέλιξη και αλλαγή στους κινητήρες, εκτός αν υπάρχουν λόγοι ασφάλειας, αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας ανταλλακτικών. Και πάλι, δεν θα επιτρέπεται καμία αύξηση της απόδοσης των κινητήρων.

Το MotoGP δηλώνει για το θέμα: «Η επιτροπή του Grand Prix ενέκρινε την απόφαση ώστε να ελεγχθούν τα κόστη και να διατηρήσει τον δίκαιο ανταγωνισμό όσο δυνατόν περισσότερο, πριν αλλάξουν οι μοτοσυκλέτες το 2027. Το πάγωμα της ανάπτυξης την προηγούμενη σεζόν περιορίζει τα κόστη για όλους, επιτρέποντας στα εργοστάσια να εστιάσουν στον νέο σχεδιασμό τους για το 2027»