Αν μπορούμε να πούμε κάτι με βεβαιότητα, είναι ότι τα πολυθρύλητα «φτερά» στις μοτοσυκλέτες της τελευταίας 5ετίας, άμεση απόρροια των εξελίξεων της αεροδυναμικής στους αγώνες, δεν αρέσουν στην πλειοψηφία των αναβατών μοτοσυκλέτας. Και, επειδή είναι πολύ δύσκολο να μιλήσεις λογικά στον τομέα της μοτοσυκλέτας αναψυχής και, αν κάτι δεν αρέσει είναι πολύ πιθανόν ότι δεν θα πουλάει κιόλας, η BMW μελετά και άλλες λύσεις για να δρέψει τα πλεονεκτήματα του aero, αλλά χωρίς τα φτερά που τόσο δίχασαν.

Με βάση τελευταίες πατέντες που έφτασαν στην δημοσιότητα, η BMW μελετά το πρως θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν βοηθητικοί αεραγωγοί στο εμπρός φέρινγκ, για να επιτύχουν το ίδιο αποτέλεσμα κάθετης δύναμης (downforce) χωρίς να καθιστούνται αναγκαία τα πτερύγια. Η ιδέα λέει, ότι ο υψηλής πίεσης αέρας θα εισέρχεται σε έναν αεραγωγό (10) και θα εξαναγκάζεται σε στροφή 90 μοιρών, βγαίνοντας τελικά από ανοίγματα πάνω από τα χέρια του αναβάτη (40). Η εκμετάλλευση αυτής της αλλαγής κατεύθυνσης του αέρα, θα έχει ως αποτέλεσμα την αεροδυναμική επίδραση, με την BMW να αναφέρει ότι το ίδιο φαινόμενο μπορεί να χρησιμοποιηθεί από παρόμοιες διατάξεις, και σε άλλα σημεία των μοτοσυκλετών.

Είναι ευρέως γνωστό πλέον ότι «το τζίνι έχει βγει από το μπουκάλι» όσον αφορά την αεροδυναμική εξέλιξη των μοτοσυκλετών – όπως είναι επίσης γνωστό, ότι για τις ταχύτητες που χρησιμοποιούμε εμείς οι «κοινοί θνητοί», τα πλεονεκτήματα που φέρνει η αεροδυναμική είναι από ελάχιστα έως μηδαμινά και, δεν δικαιολογούν τα... άσχημα φτερά, κατά την γνώμη των πολλών. Θα μπορέσει η BMW να εισάγει μία νέα τακτική στην αγορά;