.
Κατηγορία TEXNIKA
Παρασκευή, 20 Δεκεμβρίου 2024 13:16

Honda – Ραντάρ, λέιζερ και κάμερες στο Goldwing που «θα βλέπει τα πάντα»

Με καμβά την μεγαλύτερη και πολυτελέστερη μοτοσυκλέτα της, η Honda εργάζεται πάνω στα νέα συστήματα οδηγικής ασφάλειας με καταγωγή από τα κορυφαία αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ από τον διεθνή χώρο, η Honda συνεχίζει την εργασία της πάνω στα ηλεκτρονικά βοηθήματα αναβάτη τελευταίας γενιάς, πλέον με την χρήση ραντάρ, αλλά και όχι μόνο. Με βάση τις τελευταίες καταθέσεις προς κατοχύρωση, η Honda πλέον εξετάζει και την χρήση LIDAR, δηλαδή «ραντάρ» αλλά που κάνει χρήση λέιζερ, αντί για δέσμης ραδιοκυμάτων, για την ενίσχυση της λειτουργίας των βοηθημάτων οδήγησης.

Το νέο σύστημα LIDAR θα συμπληρώνει την ύπαρξη Radar και καμερών στην Goldwing, συνθέτοντας ένα σύνολο αισθητηρίων οργάνων που θα μπορούν να έχουν μία περιμετρική, 360 μοιρών «εικόνα» της κυκλοφορίας και του περιβάλλοντος γύρω από την μοτοσυκλέτα. Συνδυάζοντας τα θετικά σημεία της κάθε τεχνολογίας, όπως π.χ. της δυνατότητας του ραντάρ να «βλέπει» πίσω από οπτικά εμπόδια, αλλά και των καμερών να «αναγνωρίζουν» σχήματα και χρώματα, ο αναβάτης μπορεί να έχει άνευ προηγουμένου ειδοποιήσεις για το τι συμβαίνει γύρω του και προστασία, από κινδύνους που τυχόν δεν αντιλήφθηκε.

Φυσικά, με την διαρκή εξέλιξη των συστημάτων ασφαλείας και ειδοποίησης, αλλά και την επέκταση τους σε «επεμβατικότερες» λύσεις όπως το Adaptive Cruise Control και η ενίσχυση φρεναρίσματος ανάγκης, ίσως φτάσουμε σε ένα σημείο που οι μοτοσυκλέτες θα είναι «ημιαυτόνομες» και θα έχουν ένα βαθμό ελέγχου, όταν οι αντιδράσεις του αναβάτη δεν επρακούν: Για παράδειγμα, μετά από έντονη ειδοποίηση για πέδηση, η μοτοσυκλέτα θα μπορεί να μειώνει την ταχύτητα μόνη της, ή σε περίπτωση κινδύνου σε αλλαγής λωρίδας, να αποτρέπει ή να δυσχεραίνει την τελευταία. Δεν είναι τυχαίο, που τέτοια συστήματα μελετώνται σε πλατφόρμες όπως το Goldwing, καθώς ο mega tourer ρόλος της και η θέση της ως ένα «μοντέλο επίδειξης τεχνολογίας» την κάνουν ιδανική για κάτι τέτοιο. Το ερώτημα όμως, παραμένει: Πόσα ηλεκτρονικά βοηθήματα θέλουμε πραγματικά, εμείς οι αναβάτες, στις μοτοσυκλέτες μας και κατά πόσο η τεχνολογία, τελικά, μας κάνει χειρότερους οδηγούς; Πείτε μας την άποψη σας στα σχόλια.

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Απόστολος Μιστιλόγλου

Γεννήθηκε το 1989 και από νωρίς κατάλαβε ότι τον ελκύει κάθε τι μηχανικό και μηχανοκίνητο. Σπούδασε Τεχνολόγος Αεροσκαφών στο Τ.Ε.Ι. Χαλκίδας, ενώ στο ενδιάμεσο γνώρισε και αγάπησε τις μοτοσυκλέτες, την οδήγηση, την συγγραφή κειμένων και την DIY συντήρηση οχημάτων.

Μετά από μια σύντομη περίοδο δημόσιας κειμενογραφίας και πειραματισμού στην θεματολογία της μοτοσυκλέτας, ξεκίνησε να ασκεί την ιδιότητα του δημοσιογράφου, συντάκτη και δοκιμαστή, το 2016. Παράλληλα, έχει αποκτήσει πιστοποιητικό 3ου επιπέδου στην Ασφαλή Οδήγηση Μοτοσυκλέτας.

Στον ελεύθερο του χρόνο ασχολείται με την μουσική, την μελέτη της θεωρίας των δίτροχων και το διάβασμα, ενώ (πολύ) μακροπρόθεσμο όνειρο του είναι να έχει οδηγήσει οτιδήποτε έχει τιμόνι και κινητήρα.

Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 20 Δεκεμβρίου 2024 13:37

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon