Η KYMCO έχει γίνει γνωστή κυρίως για τα scooter της, με αρκετές εκδόσεις σε όλες τις κατηγορίες και κυβισμούς. Από το Agility 50i, έως το AK 550i, συνολικά θα βρείτε 17 Scooter στη γκάμα της στην ελληνική αγορά.

Στα 300 κυβικά η KYMCO διαθέτει τρία scooter: Το Agility 300i ABS με τους μεγάλους τροχούς, και τα X-Town 300i και X-Town CT300i ABS. Σημειώστε πως το X-Town 300i είναι το φθηνότερο εκ των τριών καθώς διατίθεται είτε στα 4.960 ευρώ, είτε στα 4.695 ευρώ τοις μετρητοίς.

Κύριος στόχος του X-Town 300i ABS είναι να γίνει το όλα-σε-ένα δίκυκλο σας, καθώς τα καταφέρνει εξίσου καλά σε commuting, αλλά και σε μεγαλύτερες διαδρομές εκτός των τειχών της πόλης, που συμπεριλαμβάνουν και το ταξίδι.

Λέξεις κλειδιά που περιγράφουν τη φιλοσοφία του συγκεκριμένου scooter είναι η άνεση, η πρακτικότητα και η φιλικότητα, ενώ αν η KYMCO το έχει προικίσει με ελαφρώς χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού από τα μεγαλύτερα αδέλφια του (Downtown 350i ABS/TCS, Xciting S 400i ABS/TCS), το έχει κάνει στοχευμένα, με μεγάλο ατού την τιμή του, που βρίσκεται 1.000+ ευρώ πιο κάτω από εκείνα.

Το X-Town μπορεί λοιπόν να μην έχει Noodoe, Smart Key ή Traction Control, και η απόδοση του κινητήρα του να βρίσκεται κατά τι πιο κάτω από τα Downtown και Xciting -που έχουν και περισσότερα κυβικά-, όμως ο αναβάτης του θα κάνει ότι κάνουν και οι αναβάτες των μεγαλύτερων scooter της KYMCO, με την ίδια άνεση και την ίδια ευκολία.

Η πρώτη ματιά

Εμφανισιακά, το X-Town είναι πανέμορφο, με εξαιρετικά προσεγμένο design, σύγχρονο και λειτουργικό σε όλους τους τομείς.

Εντυπωσιακά είναι τα φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω, που συμπληρώνονται και από DRL LED φώτα.

Ο σχεδιασμός του Χ-Town είναι όσο σπορ χρειάζεται δίχως να φτάνουμε στα άκρα, παρέχοντας παράλληλα όλες τις ανέσεις που πρέπει να παρέχει στους επιβαίνοντες ένα Mega Scooter.

Ανέσεις όπως η βασιλική σέλα δύο επιπέδων για αναβάτη και συνεπιβάτη, η μεγάλη ζελατίνα που στέλνει αέρα και βροχή στο πάνω μέρος του κράνους, οι χειρολαβές συνεπιβάτη και η σχάρα, ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα που χωρά 2 κράνη, και το το ντουλαπάκι μπροστά με USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών.

Η σέλα των 760 mm είναι μεν χαμηλή, όμως λόγω πλάτους θέλει τον κοντό αναβάτη (όπως τον υποφαινόμενο) να βγάλει ελαφρώς το σώμα του από τη σέλα για να πατήσει ολόκληρο το πέλμα του ενός ποδιού στο έδαφος.

Ο κλασσικός πίνακας οργάνων θυμίζει πολυτελές αυτοκίνητο και αποτελείται από δυο “ρολόγια” αναλογικών ενδείξεων για ταχύμετρο και στροφόμετρο, και μια κεντρικά τοποθετημένη μεγάλη LCD ψηφιακή οθόνη.

Στο site της η KYMCO μπορεί να ονομάζει Smart Key τον κεντρικό διακόπτη του X-Town 300, όμως αυτός είναι ο παραδοσιακός διακόπτης πολλαπλών λειτουργιών με λάμα που κλείνει την οπή για αντικλεπτική προστασία, ενώ έχει συμβατικό κλειδί.

Στον εξοπλισμό του X-Town 300i συμπεριλαμβάνονται πλαϊνό και κεντρικό σταντ, αλάρμ, αλλά και ρυθμιζόμενες μανέτες, ενώ η τάπα του ρεζερβουάρ βρίσκεται χαμηλά, ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη.

Τέλος, η ποιότητα κατασκευής και συναρμογής των πλαστικών και μεταλλικών μερών του scooter είναι πολύ καλή, με μικρά παράπονα από τα ντουλαπάκια και το κάλυμμα της τάπας ρεζερβουάρ, που θα τα θέλαμε πιο στιβαρά σε αίσθηση.

Η δοκιμή του ΒΙΚΕΙΤ

Η στάση οδήγησης είναι ιδιαίτερα φυσική και χαλαρή, με τα χέρια και τα πόδια του αναβάτη να τοποθετούνται σε άνετες γωνίες. Σημειώστε πως ο αναβάτης μπορεί να τοποθετήσει τα πόδια του και σε μια δεύτερη θέση πιο μπροστά, για… ξαπλωτές, cruising καταστάσεις.

Η σέλα του αναβάτη αποδείχθηκε εξαιρετικά άνετη, ενώ του συνεπιβάτη είναι από τις πιο πλατιές που έχουμε συναντήσει ποτέ σε δίκυκλο.

Οι επιταχύνσεις του X-Town είναι ζωηρές, και χαρίζουν καλή ενεργητική ασφάλεια στο scooter της KYMCO σε όλες τις περιστάσεις, ενώ είδαμε τελική ταχύτητα 135-140 χλμ/ώρα στο κοντέρ, κάτι που μεταφράζεται σε άνετο ταξίδι με 120 χλμ/ώρα.

Παρόλο τώρα που το X-Town έχει δομικά χαρακτηριστικά κλασικού scooter (κινητήρας που παίζει και τον ρόλο του ψαλιδιού, δυο πίσω αμορτισέρ, κλπ.), το κράτημα του είναι πολύ καλό. Σίγουρα δεν έχει στόχο να ανταγωνιστεί τα Downtown / Xciting / AK 550, όμως συμπεριφέρεται απρόσμενα καλά και δεμένα για scooter που κύριο στόχο έχει την πρακτικότητα και την άνεση.

Οι τροχοί των 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω, σε συνδυασμό με τις σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις δεν θα κοπανήσουν τους επιβαίνοντες σε φυσιολογικές ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ όπως και με όλα τα δίκυκλα με μικρούς – μικρομεσαίους τροχούς καλό είναι να αποφεύγεται τις λακκούβες-φαράγγια και τα σαμάρια-τραπέζια των ελληνικών δρόμων.

Καλά είναι και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Kenda, ενώ πάρα πολύ καλά είναι τα φρένα, με δίσκους μαργαρίτες, σωληνάκια υψηλής πίεσης και δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς. Μεγάλη δύναμη και καλή αίσθηση.

Στην ψηφιακή οθόνη του πίνακα οργάνων θα βρείτε ενδείξεις ολικού και 2 μερικών χιλιομετρητών, στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία κινητήρα και περιβάλλοντος, βολτόμετρο, και ρολόι.

Δεν έχουμε trip-computer, ενώ οι ενδείξεις αλλάζουν από τα κουμπιά που βρίσκονται στον πίνακα οργάνων.

Η ζελατίνα τώρα μπορεί να μη ρυθμίζεται αλλά έχει ιδανικές διαστάσεις, ώστε να μην σου κόβει το οπτικό πεδίο στην κίνηση στην πόλη, αλλά παράλληλα να σε προστατεύει από τα στοιχεία της φύσης.

Οι καθρέπτες έχουν καλό οπτικό πεδίο, ενώ τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι μεγάλα και άνετα.

Άνεση μέχρι να σβήσει ο ήλιος

Το KYMCO X-Town 300i ABS E5 είναι ένα εξαιρετικό Mega Scooter παλαιάς κοπής, δίχως φρου-φρου και αρώματα, με ουσιαστικές αρετές για αυτά που ζητά ο φαν της συγκεκριμένης κατηγορίας. Ένα ιδιαίτερα αξιόλογο μεταφορικό “τα κάνω όλα και συμφέρω” μέσο, που θα σας συντροφεύσει στην πόλη, στον επαρχιακό αλλά και στον αυτοκινητόδρομο, προσφέροντας απλόχερα άνεση και πρακτικότητα. Κερασάκι, η πολύ δυνατή τιμή του, που γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή αν πληρώσετε τοις μετρητοίς.

Εξοπλισμός δοκιμής: Moto Market

• Κράνος: Caberg Avalon Forge
• μπουφάν Nordcode Monza II
• Παντελόνι: Nordcode Citizen
• Γάντια: Nordcode Combat
• Μπότες: Forma Swift Dry