Πίσω από τα τρία νέα μοντέλα που έδειξε η KYMCO στη φετινή έκθεση του Μιλάνου – AK575 Premium, CV-R5 και KMN125 – μάλλον η σημαντικότερη είδηση ήταν η επισημοποίηση της συνεργασίας με τη LiveWire, δηλαδή της νεοσύστατης εταιρείας που απέκτησε ανεξάρτητη υπόσταση από τη Harley-Davidson εξελίσσοντας την ομώνυμη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα και λανσάροντας νέες πλατφόρμες δικύκλων που τροφοδοτούνται από μπαταρίες.
Αυτό είναι κάτι που γνωρίζουμε μήνες τώρα και η ανακοίνωση της EICMA ήρθε απλώς να δώσει μια πιο επίσημη νότα στη σύμπραξη αυτή, η οποία έχει δύο κατευθύνσεις. Η μεν LiveWire θα βρει έτοιμη τεχνολογία και σιγουριά, βλέπε χρηματοδότηση, για να συνεχίσει τα πλάνα της, η δε KYMCO αποκτά πρόσβαση στην πλατφόρμα Arrow S2 που σχεδιάστηκε από τους Αμερικανούς σε modular λογική, δηλαδή να μπορούν να στηθούν πάνω της πολλές διαφορετικές μοτοσυκλέτες.
Στη φετινή EICMA λοιπόν και δη σε μια χρονιά που η KYMCO γιορτάζει τα 60ά της γενέθλια, η πρωτότυπη ηλεκτρική RevoNEX επέστρεψε με την τρίτη της γενιά. Θα πρέπει πράγματι να συνιστά κάποιου είδους ρεκόρ για μια μοτοσυκλέτα το να έχει ήδη τρεις γενιές μοντέλων - έξι χρόνια από την πρώτη της εμφάνιση στην EICMA 2018 - χωρίς ποτέ να έχει μπει σε παραγωγή.
Η αρχή είχε γίνει με την ολόσωμα ντυμένη SuperNEX το 2018 στο Μιλάνο και έναν χρόνο μετά ήρθε και η γυμνή παραλλαγή RevoNEX. Τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα παρέμεναν πρωτότυπα το 2022 όταν στην ίδια έκθεση η KYMCO εμφάνισε τη δεύτερη γενιά, με πλαστικά γεμάτα εξάγωνες οπές και τη γυμνή παραλλαγή να αλλάζει την αλυσίδα τελικής μετάδοσης με ιμάντα.
Στη νέα της εμφάνιση της RevoNEX παραμένει πρωτότυπη, χωρίς ξεκάθαρο πλάνο παραγωγής, αν και ο πρόεδρος της KYMCO, Allen Ko, απεκάλυψε μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία. Μιλώντας σε δημοσιογράφους στη συνέντευξη Τύπου της εταιρείας του στην EICMA, εξήγησε πως πρώτα θα δούμε το ηλεκτρικό maxi σκούτερ της LiveWire που βασίζεται στην αρχιτεκτονική Arrow S2 και το οποίο προγραμματίζεται για το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Στη συνέχεια, πατώντας στην ίδια πλατφόρμα πλαισίου – που χρησιμοποιεί το μπλοκ μπαταριών ως κεντρικό τμήμα του – θα ακολουθήσει η RevoNEX, με τον Ταϊβανέζο να δηλώνει αισιόδοξος πως θα προλάβει το δεύτερο μισό του 2026.
Στο τρίτο πρωτότυπο RevoNEX που είδαμε φέτος στην έκθεση του Μιλάνου, η απουσία πλαστικών μας επιτρέπει να δούμε την αρχιτεκτονική πλαισίου της πλατφόρμας Arrow S2, έχοντας πια αφήσει στο χρονοντούλαπο της Ιστορίας το τεράστιο πλαίσιο δύο δοκών που φορούσε στην αρχική του μορφή.
Ντυμένη με κουστούμια σε ρετρό γραμμές και ένα διάφανο κόκκινο φέρινγκ ως αντίθεση, η RevoNEX ξαναφόρεσε αλυσίδα στην τελική μετάδοση, επενδύθηκε με αναρτήσεις της Ohlins και φρένα Brembo, ενώ έκανε την εμφάνισή της οδηγούμενη στην κεντρική σκηνή του περιπτέρου της KYMCO από τον ίδιο τον πρόεδρο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά ή οποιαδήποτε άλλη πρακτική πληροφορία εξακολουθούν να αγνοούνται, πάντως μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία που είχαν αποκαλυφθεί στην πρώτη γενιά παραμένουν και στο τρίτο πρωτότυπο, όπως το κιβώτιο έξι σχέσεων και το σύστημα που παράγει ήχους βενζινοκίνητης μοτοσυκλέτας ανάλογα με το άνοιγμα του γκαζιού για όσους δεν αντέχουν την αφόρητη ησυχία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
Βέβαια τίποτε από αυτά δεν είναι απαραίτητο να φτάσει ως την τελική μορφή παραγωγής, η οποία ακόμη δεν είναι καν γνωστό αν θα βασίζεται στα φουτουριστικά σχέδια του 2022 ή αν θα πάρει τη νεο-ρετρό στροφή του φετινού πρωτοτύπου.
