Σύμφωνα με τα ανάλογα ρεπορτάζ των εκεί μέσων ενημέρωσης, η κινεζική βιομηχανία μοτοσυκλέτας, που ταχέως πάει να εδραιωθεί ως η μεγαλύτερη στον κόσμο, σημείωσε ξανά αύξηση παραγωγής και εξαγωγών, με ένα πολύ δυνατό 6μηνο ειδικά για τις τελευταίες - ας δούμε αναλυτικά.
Για τον Ιούνιο οι συνολικές πωλήσεις μοτοσυκλετών βενζίνης ανήλθαν στα 1.490.000 κομμάτια, ενώ η παραγωγή καταγράφηκε στις 1.483.700 μοτοσυκλέτες, μια αύξηση 2.89% και 1.54% αντίστοιχα σε βάθος μηνός. Τα ηλεκτρικά σημείωσαν παραγωγή και πωλήσεις, στα 297.600 και 310.200 κομμάτια αντίστοιχα και εδώ σημειώνεται μείωση, κατά 12,23% σε παραγωγή και κατά 2,9% σε πωλήσεις.
Σε βάθος 6μήνου, τα βενζινοκίνητα μοντέλα παρήχθησαν σε 7,89 εκατ. κομμάτια και πουλήθηκαν 7,88 εκατ. δίκυκλα, μία αύξηση της τάξης του 11,29% και 10,27%. Τα ηλεκτρικά δυστυχώς σημειώνουν κατάρρευση, με την παραγωγή τους να μειώνεται κατά 47% και τις πωλήσεις τους κατά 38,3% και αυτή η κατηγορία, παρασέρνει τελικά τα συνολικά νούμερα εξαμήνου σε αρνητικό πρόσημο. Από τον Ιανουάριο μέχρι και τον Ιούνιο του 2024, η συνολική κινεζική παραγωγή έφτασε τα 9,5 εκατ. κομμάτια, με τις πωλήσεις στα 9,51 εκατ. κομμάτια, νούμερα μειωμένα σε σχέση με πέρσι κατά 6,07% και 2,89% αντίστοιχα.
Εντυπωσιακά, ωστόσο, είναι τα νούμερα όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού (από 250 κυβικά και άνω, τις κατηγοριοποιούν οι Κινέζοι). Σε βάθος 6μήνου, σημείωσαν αύξηση παραγωγής κατά 41,93% (352.700 κομμάτια) αλλά και πωλήσεων κατά 37,84% (355.500 κομμάτια).
Άλμα στις εξαγωγές της τάξης του 27,69%
Πολύ δυνατά παίζουν οι κινεζικές μάρκες στις εξαγωγές, αφού πέτυχαν να σημειώσουν 5,15 εκατομμύρια μονάδες σε εξαγωγές, μία αύξηση σε σχέση με πέρσι που φλερτάρει με το +30%! Η αξία των συναλλαγών αυξήθηκε επίσης, στα 4,182 δις. δολάρια, κατά 20,76%. Κορυφή στις εξαγωγές αναδείχθηκε η Loncin, ακολουθούμενη από τις Dachangjiang, Tayo, Yinxiang, Haojin, Zongshen, Summit Motor, Sundiro-Honda, DAYUN και Lifan – αυτές οι 10 μάρκες ελέγχουν το 58,99% του όγκου των εξαγωγών των Κινέζων.
