Η έκρηξη των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης έχει φέρει δυνατότητες κατακόρυφης αύξησης της ασφάλειας κατά την οδήγηση μοτοσυκλέτας, όμως υπάρχει ένας γρίφος σε όλο αυτό, που μένει να λυθεί. Όταν τα όποια ηλεκτρονικά επεμβαίνουν επιθετικά, βλέπε π.χ. αυτόματο φρενάρισμα ή, στο μέλλον, αυτόματη υποβοήθηση διατήρησης/αλλαγής πορείας, ο αναβάτης μπορεί να ξαφνιαστεί και να αποσταθεροποιηθεί, αν δεν έχει αισθανθεί το τι συμβαίνει. Εκεί στοχεύει η νέα πατέντα της Honda, που κυκλοφόρησε στα διεθνή μέσα πριν λίγες ώρες.
Βάσει των σχεδίων αλλά και των ρεπορτάζ από το εξωτερικό, η Honda εργάζεται σε αυτόματα κινούμενα μέρη, των «πλαστικών» της μοτοσυκλέτας ή του bodywork της, όπως μπορούμε αλλιώς να το πούμε. Δεν μιλάμε για… τα φέρινγκ και το γενικότερο «ντύσιμο» της μοτοσυκλέτας, αλλά κομμάτια-κλειδί που ακουμπούν στο σώμα του αναβάτη, όπως π.χ. ανάμεσα στα πόδια του, στην εσωτερική περιοχή των μηρών-προσαγωγών.
Όπως φαίνεται και στα σχέδια, τα τμήματα αυτά (με τον αριθμό 57) θα μπορούν να κουνηθούν και να αλλάξουν θέση, ασκώντας δύναμη και «απτική ανάδραση» στα πόδια του αναβάτη. Έτσι, ανάλογα με το τι κάνει η μοτοσυκλέτα π.χ. φρενάρει αυτόματα ή αλλάζει λωρίδα-, ο αναβάτης δεν θα «τρομάζει» και θα μπορεί να αντιδράσει και να τοποθετηθεί στην μοτοσυκλέτα, όπως πρέπει. Εναλλακτικά, τα τμήματα αυτά μπορούν να κινούνται δυναμικά, κατά την διάρκεια της οδήγησης, βοηθώντας τον αναβάτη να βρει την σωστή τοποθέτηση στην μοτοσυκλέτα, ανάλογα με τις συνθήκες της διαδρομής!
Το όλο σχέδιο της Honda φαντάζει ολίγον τολμηρό, για την εποχή που διανύουμε τώρα και δεν θα μας έκανε εντύπωση το να καθυστερήσει μια τέτοια εφαρμογή, ίσως και σημαντικά. Φυσικά, η πατέντα μπορεί να αποτελεί κίνηση προστασίας των ιδεών της Honda, όσο η τεχνολογία αναπτύσσεται.
