Ξεκινούμε με την φράση "όπου ακούς πολλά κεράσια κράτα και μικρό καλάθι", παρόλα αυτά κάθε φήμη αξίζει μιας ευκαιρίας, ειδικά αν πρόκειται για ένα μικρότερο X-ADV μοντέλο, κάτι που είχε επιβεβαιώσει και ο designer του X-ADV, Daniele Lucchesi, όταν του είχαμε μιλήσει στην επίσκεψη του στην Ελλάδα, ΕΔΩ.
Εμείς τότε σκεφτόμασταν ένα X-ADV στα 300 κ.εκ. -το οποίο μεταξύ μας θα έβγαζε και περισσότερο νόημα- όμως τώρα ο ασιατικός τύπος κάνει λόγο για ένα X-ADV στα 150κ.εκ. με βάση το σύνολο του PCX 150, με διαφορές σε στιλ και αναρτήσεις.
Οι φήμες κάνουν λόγο για ανάποδο πιρούνι και μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων, κινητήρα από PCX 150 πιθανώς με διαφορετικές ρυθμίσεις για ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στη ροπή, keyless σύστημα και LED φώτα.
Αν οι φήμες για τον κυβισμό και την έλευση του X-ADV 150 στο GIIAS επαληθευτούν, τότε αμφιβάλλουμε αν το X-ADV 150 θα διαθέτει σύστημα διπλού συμπλέκτη DCT -κόστος κατασκευής, κόστος σχεδιασμού, βάρος, κ.α. Λίγη υπομονή ακόμα, και σύντομα θα ξέρουμε αν η οικογένεια των μικρών X-ADV θα κάνει ποδαρικό στα 150 κυβικά, ή αν τελικά οι φήμες αποδειχθούν φρούδες ελπίδες, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα για κάποιο μικρότερο μέλος της οικογένειας.
