Το V-Go έχει εξελιχθεί από τις Wuyang-Honda Motorcycle (Guangzhou) Co., Ltd. και Sundiro Honda Motorcycle Co., Ltd. ενώ στην Κίνα κοστίζει 7,988 γουάν, ήτοι 1.035 ευρώ. Ο σχεδιασμός του είναι ιδιαίτερα όμορφος, ενώ μας θυμίζει το NIU M1, έχοντας όμως αρκετές διαφοροποιήσεις.
Η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του scooter, για χαμηλότερο κέντρο βάρους, ενώ η Honda αναφέρει πως το V-Go μπορεί να ανέβει ανηφόρες που έχουν κλίση έως και 16%.
O κινητήρας των 2.000W βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού, και μαζί με την μπαταρία ιόντων λιθίου της Honda (20Ah, 8,5kg) χαρίζει στο V-Go αξιοπρεπείς, αν και ελαφρώς ασθενικές, επιδόσεις για μικρές διαδρομές στο κέντρο της πόλης. Μιλάμε για αυτονομία 60 χιλιομέτρων με ταχύτητα 20χλμ/ώρα και χρόνο πλήρους φόρτισης τις 5 ώρες. Νούμερα που δεν ενθουσιάζουν, όμως είναι αρκετά για τον σκοπό του V-Go.
Στα φρένα βρίσκουμε ένα δισκόφρενο μπροστά και ταμπούρο πίσω, ενώ το V-Go έχει και σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.
Τα φώτα είναι LED, όπως και η οθόνη οργάνων που θα μπορούσε όμως να είναι και πιο καλαίσθητη αλλά και πιο πλήρης.
Το V-Go έχει GPS και smart key, με τον αναβάτη να μπορεί να δει τη θέση του scooter του μέσω του smartphone του.
Θα δούμε άραγε το V-Go και στις ευρωπαϊκές αγορές ως μια φθηνότερη επιλογή δίπλα στα αναμενόμενα υβριδικά και ηλεκτρικά PCX; Ο χρόνος θα δείξει, αν και το διαφημιστικό βίντεο που έχει γυριστεί στην Ευρώπη με Ευρωπαίους αναβάτες μας προιδεάζει για την έλευση του και στην Ε.Ε.
