Η Honda ανανέωσε το Fireblade το 2016 με ένα νέο μοντέλο και τις σχετικές εκδόσεις SP για να ανταπεξέλθει στους αγώνες και την αγορά των superbikes, όπου ο ανταγωνισμός καλπάζει. Ατυχώς όμως ακόμη δεν έχει δει την επιτυχία που ήθελε, τόσο στο WorldSBK, όσο και σε πρωταθλήματα όπως το (πρώην πλέον) Superstock 1000, όπου οι μοτοσυκλέτες είναι πολύ πιο κοντά στα μοντέλα παραγωγής και άρα πιο αντιπροσωπευτικές των πραγματικών τους δυνατοτήτων.

Οι φήμες για το νέο σαρωτικό Fireblade πάνε κι έρχονται κάθε χρόνο, μα το τσουνάμι του 1992 και του πρώτου CBR900RR ακόμη δεν έχει επαναληφθεί για τη Honda.

Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine ισχυρίζεται στο τελευταίο τεύχος του πως η Honda δουλεύει πάνω σε μια επόμενη ανανέωση του Fireblade με στόχο να παρουσιάσει μια μοτοσυκλέτα τόσο επιδραστική και αποτελεσματική όσο και εκείνο το πρώτο μοντέλο του 1992.

Οι πληροφορίες από την Ιαπωνία αναφέρουν πως το πιο πρόσφατο μοντέλο δεν έχει καταφέρει να γυρίσει το ρεύμα για τη superbike της Honda και ο λόγος είναι πως ουσιαστικά δεν είναι μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα, μα μια εκτενώς βελτιωμένη έκδοση των προηγούμενων.

Για τον λόγο αυτόν, οι μηχανικοί της Honda σχεδιάζουν τώρα από λευκό χαρτί, με στόχο να τα βάλουν στα ίσια με τον ανταγωνισμό του WorldSBK – ο οποίος φέτος θα αποκτήσει ένα ολοκαίνουργιο BMW S1000RR (έρχεται στο Μιλάνο), έχει ήδη δύο αποτελεσματικότατα V4 από Ducati και Aprilia, ένα Yamaha R1 που έχει πλέον αρχίσει τις επισκέψεις στο βάθρο και, φυσικά, τη μοτοσυκλέτα που έχει βάψει στο χρώμα της το Παγκόσμιο εδώ και κάμποσα χρόνια, Kawasaki ZX-10RR.

Η σημαντική είδηση βέβαια είναι πως το επόμενο Fireblade δεν αναμένεται να εμφανιστεί φέτος για τη γκάμα του 2019, αλλά η Honda θα το παρουσιάσει πιθανότατα το 2020. Ένας λόγος που αναφέρεται είναι πως θέλει να το εμφανίσει μαζί με την επόμενη δέσμη προδιαγραφών Euro 5, που θα ανοίξουν το 2020, αλλά εμείς σκεφτόμαστε και πως θέλει να αφήσει στο τρέχον μοντέλο χρόνο στην αγορά για να κάνει τη σχετική του απόσβεση.

Στο μεταξύ, για να ικανοποιήσουμε και τις ορέξεις του Αγγλικού Τύπου που βλέπει V4 και RCV στον ύπνο του και στον ξύπνιο του, οι Ιάπωνες ισχυρίζονται πως το σχέδιο RVF 1000 συνεχίζει κανονικότατα και δεν αποκλείεται να το δούμε κι αυτό μαζί με το επόμενο CBR το 2020.

Μετά συνεχίζουν με διάφορα ακατάληπτα τύπου DCT και δεν ξέρω τι άλλο, πράγματα που δυσκολευόμαστε να αντιληφθούμε τι σχέση μπορεί να έχουν με superbikes των 200+ ίππων, αλλά ας μην τους χαλάσουμε τώρα τη φαντασίωση. Ποιος ξέρει, μπορεί και να έχουν κάποια εσωτερική πληροφόρηση.

Πηγή: Young Machine 1 & 2

Φωτογραφίες