Το τρίτο μοντέλο της οικογένειας 800Χ μόλις παρουσιάστηκε στην Κίνα. Δίπλα στο γνωστό μας και από την ελληνική αγορά 800X Pro υπάρχει η ψηλότερη και ελαφρύτερη έκδοση 800X Rally (που δεν έχει διατεθεί ακόμη στην Ελλάδα) και τώρα προστίθεται η 800X Touring.
Η Kove έχει κάνει πολλές αλλαγές στη μοτοσυκλέτα της, ξεκινώντας από τη χρήση τροχών 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, σε αντίθεση με το πιο χωματερό ζεύγος 21-18 ιντσών των άλλων δύο εκδόσεων.
Από αριστερά προς δεξιά η γκάμα Kove 800X: Touring, Rally, Pro
Επιπλέον, οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της ΚΥΒ που φορά έχουν μικρότερες διαδρομές, καθώς από τα 240 mm του Pro μειώνονται στα 210 μπροστά και πίσω. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια αρκετά χαμηλότερη σέλα στα 826 mm (από 865-875 στο Pro), ενώ η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος διατηρείται σε ικανό ύψος 230 mm.
Γενικότερα η θέση οδήγησης έχει αλλάξει στην Touring παραλλαγή καθώς, εκτός από το χαμηλότερο ύψος σέλας, το τιμόνι σηκώθηκε 25 mm ψηλότερα και ήρθε 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, ενώ η ίδια η σέλα είναι 40 mm φαρδύτερη.
Μια ακόμη σημαντική διαφορά στο νέο 800X Touring θα συναντήσουμε στο μπροστινό φρένο, όπου οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Taisko δίνουν τη θέση τους σε ένα ζεύγος διπίστονων της ίδιας εταιρείας.
Ικανοποιώντας τις ταξιδιωτικές ανέσεις που υποδηλώνει το όνομα Touring, ο ανεμοθώρακας είναι επίσης νέος, 23 mm ψηλότερος και 30 mm φαρδύτερος συγκριτικά με το Pro.
Στον κινητήρα έχουμε μια σημαντική αλλαγή, καθώς η Kove χρησιμοποιεί μια νέα κεντρική μονάδα ECU, πάλι από τη γερμανική Bosch, χωρίς ωστόσο να προκύπτει αλλαγή στις ονομαστικές μέγιστες τιμές απόδοσης που έχουν ως γνωρίζουμε από το 800X Pro: 95 hp στις 9,000 rpm και 8.2 kgm στις 7,500 rpm.
Η εξάτμιση είναι επίσης νέα, με τελικό κατασκευασμένο από τιτάνιο!
Αυτή η δύναμη αναλαμβάνει να κινήσει μια σχετικά μαζεμένη μάζα για ψηλή τουριστική μοτοσυκλέτα αυτού του κυβισμού, καθώς η Kove ανακοινώνει 182 στεγνά κιλά για το 800X Touring. Το νέο ρεζερβουάρ - που βάζει τη βενζίνη κάτω από τη σέλα για χαμηλό κέντρο βάρους - διαθέτει δύο επιπλέον λίτρα χωρητικότητας που ανεβάζουν το σύνολο στα 22, έτσι το τελικό υγρό βάρος που υπολογίζουμε θεωρητικά παραμένει κάτω από τα 200, γύρω στα 198 κιλά. Όπως φαίνεται και αυτή η Kove θα μπορεί να υπερηφανεύεται για την επίδοσή της στη ζυγαριά.
Η Kove έχει εξοπλίσει το 800X Touring με δύο επιπλέον ride modes που ρυθμίζουν την απόδοση του κινητήρα, ανεβάζοντας το σύνολο σε τέσσερεις επιλογές: Sport, Comfort, Rain, Off-Road.
Ο στάνταρ εξοπλισμός του 800X Touring είναι απλά πληρέστατος:
- Cruise control
- Quickshifter δύο δρόμων (ανέβασμα/κατέβασμα)
- Μονόδρομος συμπλέκτης
- Ρυθμιζόμενο traction control
- Δικάναλο ABS
- Αισθητήρες πίεσης ελαστικών
- Αυτόματοι προβολείς
- Σταμπιλιζατέρ τιμονιού
- Κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα
- Ποδιά κινητήρα
- Θερμαινόμενα γκριπ
- Θερμαινόμενη σέλα
- Προστασία tip-over (αυτόματο σβήσιμο κινητήρα σε περίπτωση πτώσης)
- Δύο χρώματα, λευκό και μαύρο.
Επιπλέον του βασικού πακέτου, η Kove συνοδεύει τη νέα μοτοσυκλέτα της με μια αλουμινένια τριπλέτα βαλιτσών που αγοράζονται έξτρα προς 3,000 γιουάν στην Κίνα, δηλαδή €387 (ισοτιμία 9/10/2024).
Η Kove ανακοινώνει πως στην Κίνα οι πρώτες παραδόσεις 800X Touring θα ξεκινήσουν μέσα στον Οκτώβρη, με τους ιδιοκτήτες οποιοδήποτε άλλου Χ μοντέλου της (που στην Κίνα είναι τα 400Χ, 500X, 525X, 800X) να έχουν έκπτωση στην τιμή αγοράς και αξεσουάρ μοτοσυκλέτας ως δώρο για την αναβάθμιση.
Η λιανική τιμή του Kove 800X Touring στην Κίνα ανακοινώθηκε στα 46,800 γιουάν, ή περίπου €6,043.
