Εδώ και λίγο καιρό έχει επισημοποιηθεί η συνεργασία της KYMCO με τη Livewire - την "αυτονομημένη" ηλεκτρική πτέρυγα της Harley-Davidson - για να κατασκευάσει η πρώτη τη νέα σειρά Livewire S3 της δεύτερης.
Η κατάθεση από πλευράς KYMCO μιας σειράς πατεντών στην αρμόδια υπηρεσία των ΗΠΑ ωστόσο αποκαλύπτει πως πιθανότατα η συνεργασία αυτή δε θα περιοριστεί στην κατασκευή των αμερικανικών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και στη διάθεσή τους στις ασιατικές αγορές, αλλά θα έχει και μια επιπλέον ωφέλεια για την KYMCO.
Στα σχέδια που συνοδεύουν την εν λόγω πατέντα η KYMCO έχει φορέσει τη βασική μονάδα μπαταρίας και ηλεκτροκινητήρα της σειράς Livewire S2 Arrow σε μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει πολύ με το πρωτότυπο RevoNEX που η εταιρεία από την Ταϊβάν έχει δείξει δύο φορές στην EICMA, πρώτα το 2018 και ξανά το 2022, χωρίς ωστόσο ακόμη να έχει μπει σε παραγωγή.
Όπως φαίνεται τώρα, στα πλαίσια της συμφωνίας με τη Livewire η KYMCO θα χρησιμοποιήσει το πακέτο κινητήρα και μπαταρίας της αμερικανικής εταιρείας για να βάλει στην παραγωγή τις δικές της ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, RevoNEX (γυμνή) και SuperNEX (με ολόσωμο φέρινγκ).
Η ιδέα της επερχόμενης σειράς Livewire S3 είναι μια γκάμα από ελαφριές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με μικρότερη απόδοση από την υπάρχουσα S2, η οποία βασίζεται στην πλατφόρμα Arrow. Τεχνικά στοιχεία δεν έχουν αποκαλυφθεί ακόμη για να μιλήσουμε με νούμερα, αλλά είναι βέβαιο πλέον πως αυτή η γκάμα (τουλάχιστον) θα κατασκευάζεται από την KYMCO, η οποία πιθανότατα θα συμβάλλει και στη διάθεσή της στις ασιατικές αγορές όπου έχει δυνατό όνομα και ευρύ δίκτυο συνεργατών.
Οι δικές της RevoNEX και SuperNEX, από την άλλη, είναι μοτοσυκλέτες που εδώ και μια εξαετία παραμένουν σε μορφή πρωτοτύπων χωρίς σαφές πλάνο για παραγωγή, κάτι που πιθανότατα θα αλλάξει χάρη στη Livewire. Η KYMCO φαίνεται πως θα χρησιμοποιήσει τη νέα πλατφόρμα των Αμερικανών για να παράξει τις δικές δύο μοτοσυκλέτες και εδώ μάλλον θα έχουμε κάποιες δομικές διαφορές σε σχέση με τα μοντέλα της Livewire.
Βασικότερη όλων θα είναι η χρήση μιας προσομοίωσης κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή θα υπάρχει συμπλέκτης και επιλογέας ταχυτήτων αλλά όχι και το πραγματικό κιβώτιο με γρανάζια και άξονες. Η σκέψη της KYMCO είναι να προσομοιώσει το σύστημα μετάδοσης μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του ηλεκτρικού πακέτου των RevoNEX και SuperNEX, δηλαδή οι οδηγίες που θα λαμβάνουν τα χειριστήρια (συμπλέκτης και επιλογέας) θα περνούν στον κεντρικό υπολογιστή ο οποίος θα ρυθμίζει την απόδοση ώστε να μοιάζει σα να ανεβοκατεβάζει σχέσεις και να πατινάρει τον συμπλέκτη όπως θα συνέβαινε σε έναν συμβατικό κινητήρα με χειροκίνητη μετάδοση.
Περιμένουμε με ενδιαφέρον να μάθουμε νέα για τη συνεργασία αυτή και κυρίως για το ενδεχόμενο να δούμε τις ηλεκτρικές KYMCO RevoNEX και SuperNEX τελικά στην παραγωγή.
Πηγές: Cycle World, Ride Apart
