Σύμφωνα με αίτηση που φέρεται να έχει καταθέσει η Bosch, ο ηλεκτροκινητήρας της που τοποθετείται στο κέντρο του πίσω τροχού δικύκλων θα μπορεί να αναλάβει και χρέη φρένου.

Αυτό συνεπάγεται κατάργηση του μηχανισμού του πίσω φρένου, καθώς η πίεση στο λεβιέ του φρένου θα δίνει οδηγία στον ηλεκτρικό κινητήρα να ασκήσει δύναμη πέδησης ηλεκτρομαγνητικά πλέον και όχι μηχανικά ως στα συμβατικά φρένα του σήμερα.

Το προφανές πλεονέκτημα είναι η αφαίρεση από τη σούμα της ζυγαριάς αρκετών εξαρτημάτων – δισκόπλακα, δαγκάνα, υδραυλικό κύκλωμα συν τις εδράσεις όλων αυτών – και φυσικά ένα εξάρτημα λιγότερο στην τακτική συντήρηση του δικύκλου.

Επιπλέον, η μεταφορά της πέδησης στο ηλεκτρικό μοτέρ επιτρέπει τη βέλτιστη συνέργεια φρένου και συστήματος ανάκτησης ενέργειας.

Όσον αφορά στο ABS δε, η Bosch σκοπεύει να ενσωματώσει τη λειτουργία του στο καιτονόμο αυτό πίσω φρένο, καθώς θα συνεργάζεται με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος αυξομειώνοντας τη δύναμη πέδησης έτσι ώστε να αποφεύγεται σε κάθε περίπτωση μπλοκάρισμα του πίσω τροχού.

Προς το παρόν αυτό αφορά μια εφεύρεση, η οποία έχει προταθεί για πατεντάρισμα από τη Bosch. Το κατά πόσο θα βρεθεί στην παραγωγή και πότε, είναι ερωτήματα που δεν μπορούν να απαντηθούν ακόμη.

Πηγή: Motospia