Το Del Mar σχεδιάστηκε πάνω στη εικόνα μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας Flat Track μα ενσωματώνει κάποιες εντελώς διαφορετικές αξίες. Είναι απολαυστικό στην οδήγηση, φιλικό, απλό και όμορφο στο μάτι - αξίες ιδιαίτερα ωφέλιμες για μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Η κάλυψη μεγάλων αποστάσεων θεωρείται προσόν πρωτίστως σε ταξιδιωτικές εφαρμογές, ωστόσο το Del Mar στοχεύει σε χρήσεις όπου η μεγάλη αυτονομία δεν είναι προτεραιότητα, παρότι μπορείς να φορτίσεις τη μπαταρία του από 20 σε 80% σε μια ώρα και 18 λεπτά με έναν φορτιστή level 2. Αν βέβαια το κουμπώσεις σε μια συνηθισμένη οικιακή παροχή 220V τότε θα χρειαστούν κάτι λιγότερο από έξι ώρες.

Έχει και μια ακόμη σημαντική διαφορά: ασύρματες ενημερώσεις. Ο ιδιοκτήτες των LiveWire απολαμβάνουν αυτόματες ασύρματες (over the air) ενημερώσεις του λογισμικού (software) των μοτοσυκλετών τους, ενώ με τη συνδεδεμένη εφαρμογή LiveWire app έχεις στο τηλέφωνό σου άμεσα διάφορες πληροφορίες όπως το ιστορικό προηγούμενων διαδρομών, οδική βοήθεια, το βιβλίο οδηγιών της μοτοσυκλέτας, μέχρι και πρόγνωση καιρού.

Οδηγήσαμε για λίγο στην πολύβουη Βαρκελώνη και στη συνέχεια βγήκαμε από τον αστικό ιστό και ανηφορίσαμε προς το Mont Juic ακολουθώντας μια διαδρομή που μας οδήγησε σε φιδίσιους ορεινούς δρόμους και διάσπαρτα μικρά χωριά.

Η απόλαυση της οδήγησης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας μερικές φορές έρχεται σε σύγκρουση με το αυτοματοποιημένο κομμάτι του εγκεφάλου. Αφήνοντας πίσω παλιές συνήθειες, γρήγορα συνειδητοποιείς πόσο υπέροχο είναι να είσαι μονίμως στη ροπή του κινητήρα χωρίς να ανησυχείς αν έχεις τη σωστή σχέση στο κιβώτιο ή αν θα αντιμετωπίσεις αναπηδήσεις του πίσω τροχού στα κατεβάσματα.

Οι έμπειροι μοτοσυκλετιστές ενδεχομένως να έχουν - δικαίως - τις αμφιβολίες τους για το τί είναι πιο διασκεδαστικό. Οι λιγότερο έμπειροι θα οδηγήσουν το S2 Del Mar ηπιότερα απολαμβάνοντας τις διαδρομές στην πόλη και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο καθώς ο κινητήρας αυτής της μοτοσυκλέτας φτιάχτηκε στοχευμένα γι' αυτό.

Στενό όσο μια μοτοσυκλέτα 125 κυβικών, με τροχούς 19 ιντσών (flat track είπαμε) και με βάρος μικρότερο των 200 κιλών, ζυγίζει μόλις 9 κιλά περισσότερα από το νέο Kawasaki ZX-4 RR. Είναι μια σχετικά ελαφριά μοτοσυκλέτα και, παρόλο που η κατανομή της μάζας αυτής είναι λίγο διαφορετική, είναι πολύ διασκεδαστική στο στρίψιμο.

Αυτό οφείλεται επίσης στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa και στα φρένα της Brembo. Ο μοναχικός δίσκος μπροστά είναι απολύτως ικανοποιητικός και συνεισφέρει τη μείωση του μη αναρτώμενου βάρους. Ένας τροχός 17 ιντσών θα συνέβαλε ακόμη περισσότερο στην κατεύθυνση αυτή και θα έκανε πιο κοφτερή τη γεωμετρία, αλλά θα ερχόταν σε σύγκρουση με το flat track στυλ. Η εμφάνιση καμιά φορά μπαίνει πάνω από τη χρηστικότητα, ειδικά σε μοτοσυκλέτες που η απόδοση δεν είναι το μοναδικό ζητούμενο.

Σε κάθε περίπτωση η διασκέδαση είναι εγγυημένη στο S2 Del Mar, όπου όλα έχουν φτιαχτεί με προφανή στόχο την απλότητα.

Το ίδιο ισχύει και στις επιλογές μεταξύ τεσσάρων riding modes. Η Eco είναι η "πολιτικώς ορθή" επιλογή και η Rain μάλλον αχρείαστη. Η Road όμως είναι υπέροχη στην πόλη και υποστηρίζεται από ένα αξιοπρεπέστατο traction control. Η Sport είναι ιδανική επιλογή για επαρχιακούς δρόμους και ειδικά για διαδρομές γεμάτες στροφές. Ήταν επίσης πολύ χρήσιμη όταν οδηγήσαμε στον αυτοκινητόδρομο, όπου μας επέτρεψε να κινούμαστε με τις ταχύτητες των υπολοίπων οχημάτων.

Στον ανοικτό δρόμο βέβαια πρέπει να περιμένεις κατανάλωση περίπου 1% ανά χιλιόμετρο, έτσι εύκολα μπορείς να υπολογίσεις πόσο μακριά θα πάει μια φόρτιση. Θα πρέπει να δεις τον αυτοκινητόδρομο ως κάτι που το Del Mar μπορεί να κάνει αν χρειαστεί, μα δεν έχει κατασκευαστεί γι' αυτό. Φαίνεται από την όλη κατασκευή και πρωτίστως από την απουσία αεροδυναμικής προστασίας.

Επιπλέον των τεσσάρων riding modes που αναφέραμε υπάρχει και μια πέμπτη, η Custom. Μιας και η οδηγική δοκιμή έγινε επί ισπανικού εδάφους, θα μπορούσαν να την έχουν ονομάσει και ... Loco. Διότι με αυτή τη mode παίρνεις επιπλέον 20% ισχύ με το πάτημα ενός κουμπιού, φτάνοντας στους 84 hp και 26.8 kgm. Είναι ό,τι πρέπει να για να κερδίζεις το σπριντ των φαναριών, ενώ ακόμη κι εκεί μερικές φορές αισθανόμασταν το ρυθμιζόμενο traction control να παρεμβαίνει. Δύσκολα αντιλαμβάνεσαι αν η αιτία είναι το ολισθηρό οδόστρωμα ή τα λάστιχα της μοτοσυκλέτας η αιτία. Όπως και να έχει, θέλει ιδιαίτερη προσοχή όταν ο εγκέφαλός σου απενεργοποιεί τη λειτουργία επιβίωσης και σε προτρέπει να καρφώσεις τη γκαζιέρα στο τέρμα της με μια γρήγορη κίνηση. Η διασκέδαση τουλάχιστον είναι πάντα εγγυημένη...

Αυτό που έχει γίνει άριστα από τη LiveWire είναι η εστίαση στα στοιχεία εκείνα που η ηλεκτροκίνηση διαπρέπει, αποδίδοντας εξίσου καλά ή και καλύτερα από παραδοσιακές μοτοσυκλέτες.

Πρέπει λοιπόν να τρέξεις να παραγγείλεις ένα S2 Del Mar αμέσως μόλις διαβάσεις τα παραπάνω; Όχι, γιατί καμιά μοτοσυκλέτα δεν είναι κατάλληλη ούτε ιδανική για όλους. Για όσους όμως έχουν ήδη θετική προδιάθεση προς τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες ή τουλάχιστον έχουν ψηθεί να δοκιμάσουν, η νέα Αμερικάνα είναι μια από τις καλύτερες που θα βρουν στην αγορά.

Η LiveWire ισχυρίζεται πως επέλεξε την απόδοση πάνω από την αυτονομία, μα αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Οι επιδόσεις και η παράμετρος της διασκέδασης είναι στην κορυφή των προτεραιοτήτων της, όμως και η αυτονομία της βρίσκεται εντός των αποδεκτών ορίων των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που διατίθενται στην αγορά.

Αν επιλέξεις να αγοράσεις έναν ταχυφορτιστή Level 2 θα μπορείς να γεμίσεις περισσότερο από 50% της μπαταρίας σε περίπου μιαν ώρα. Αυτό είναι αποδεκτό. Μάλιστα μετά την οδηγική δοκιμή γυρίσαμε με απόθεμα περίπου 35% στις μπαταρίες μας, με την οποία υπολογίσαμε ότι είχαμε ενέργεια για ακόμη 35 χιλιόμετρα. Και αυτά σε μια οδηγική δοκιμή όπου δεν κάναμε οικονομία, αλλά φωτογραφήσεις.

Η LiveWire ισχυρίζεται πως σε μικτή χρήση η αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 138 χιλιόμετρα και αυτό δείχνει ρεαλιστικότατο. Αν δε σε ενοχλεί η εναλλαγή φόρτισης και οδήγησης θα βρεις έναν ιδανικό σύντροφο στο LiveWire S2 Del Mar.

Μια ποιοτικά κατασκευασμένη μοτοσυκλέτα με υψηλές επιδόσεις, διασκεδαστική και φιλική στην οδήγηση δεν είναι κάτι που συναντάς κάθε μέρα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά