Η Ducati δημιούργησε το Scrambler το 2015, ωστόσο το αυθεντικό μοντέλο – παλιά, τότε που τα ζώα ακόμη μιλούσαν – ήταν μια ελαφριά μοτοσυκλέτα που μπορούσε να οδηγηθεί τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Αυτή η μίξη δύο τύπων μοτοσυκλετών έδωσε και το όνομα στη μοτοσυκλέτα. Τώρα με το 1100 Sport Pro η Ducati απομακρύνεται λίγο από αυτήν την αρχική ιδέα. Εδώ έχουμε περισσότερο ένα roadster που κινείται σε λογική συγγενή με το Monster παρά μια μοτοσυκλέτα παντούς εδάφους. Από την άλλη, βέβαια, έχουμε τον πολύ οικείο αερο-ελαιόψυκτο desmo V2 και εμφάνιση που καθαρά εντάσσεται στην οικογένεια Scrambler.

Σε κάθε περίπτωση, το 1100 είναι βαρύτερο μέλος της και με την έκδοση Sport η Ducati αποδεικνύει πως, ακόμη και σε μια τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα, δεν μπορεί να καταπιέσει το σπορ DNA της. Και να οι Öhlins αναρτήσεις μπροστά και πίσω, να και φαρδύ ίσιο τιμόνι. Σημειώνουμε επίσης διαφορετική σέλα και τροποποιημένη εξάτμιση.

Το Fat Bar εξαρχής σε βάζει σε μια κάπως πιο επιθετική θέση οδήγησης και αν τη συνοδεύσεις με ανάλογη οδήγηση αμέσως αντιλαμβάνεσαι πως αυτές οι αναρτήσεις συνιστούν προστιθέμενη αξία. Μπορείς να τις κουρδίσεις κατά το γούστο σου, μα στους δρόμους των Αρδεννών – όπου η άσφαλτος δεν είναι πάντοτε η καλύτερη – η ανάρτηση έβγαλε το άψογο εαυτό της με τις βασικές ρυθμίσεις. Αν έχετε το περιθώριο για τα επιπλέον χρήματα, μη διστάσετε.

Θέμα που μας φέρνει στο μεγαλύτερο μειονέκτημα του 1100 Sport Pro: είναι κάπως ακριβό. Βέβαια, το ίδιο ισχύει και για τους έτερους Ευρωπαίους ανταγωνιστές, BMW R nineT Scrambler, Triumph 1200 Scrambler XC. Αν το δεις έτσι δικαιολογείται το επιπλέον κόστος για το πιρούνι και το αμορτισέρ της Öhlins.

Γλυκά και δυναμικά

Από πλευράς κινητήρα αυτή η Sport έκδοση δεν διαφέρει σε τίποτα από το στάνταρ Scrambler 1100 Pro. Και στις δύο περιπτώσεις η οδηγική εμπειρία είναι ιδιαίτερα ευχάριστη, καθώς, παρά τον μεγάλο κινητήρα, είναι εξαιρετικά γλυκά στις χαμηλές στροφές λειτουργίας. Με αυτόν τον χαρακτήρα, στις περισσότερες περιπτώσεις σου δίνει την επιλογή μεταξύ τουλάχιστον δύο σχέσεων για να κινείσαι εξίσου άνετα. Δεν είναι ένας πολύστροφος κινητήρας και ήδη από τις 5,000 rpm έχεις στη διάθεσή σου περίπου 9 kg.m.

Η επιλογή των riding modes γίνεται πανεύκολα με ένα κουμπί αριστερά στο τιμόνι, απ’ όπου μπορούν επίσης να ρυθμιστούν άλλες ηλεκτρονικές παράμετροι, όπως το traction control. Ακόμη και στην πιο δυνατή του ρύθμιση, Active, ο δικύλινδρος κινητήρας παραμένει γλυκός και δεν γίνεται βάρβαρος σε καμιά περίπτωση. Δυνατός και ελεγχόμενος, όπως μας αρέσει. Αυτές τις πληροφορίες βέβαια τις βλέπεις στην LCD οθόνη, όχι και με την καλύτερη ευκρίνεια. Σε μια μοτοσυκλέτα αυτού του επιπέδου τιμής, μια TFT θα ήταν πιο πρέπουσα.

Όσο πάντως κι αν εκθειάζουμε την αβρότητα του 1100 Sport Pro, έχει αρκετό τσαγανό για να στείλει τον μπροστινό τροχό στον αέρα, να κινηθεί γρήγορα αν κρατάς το γκάζι ανοικτό. Η Ducati το προίκισε με ένα ζευγάρι υψηλού επιπέδου ακτινικές δαγκάνες της Brembo, εξασφαλίζοντας εξίσου άνετη επιβράδυνση. Για μια φορά ακόμη, όπως με τον κινητήρα και την ανάρτηση, μόνο έπαινοι.

Με τον πρεσβευτή της Ducati και τέσσερεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή καγιάκ, Maxim Richard στην παρέα μας, γνωρίσαμε καλύτερα τη νέα Ducati ως μια μοτοσυκλέτα πολύ διασκεδαστική, με επίπεδα άνεσης ανώτερα του μέσου όρου και προσεγμένο φινίρισμα.

Οδηγήσαμε στην περιοχή των Αρδεννών για σχεδόν μισή μέρα και σε μεγάλη ποικιλία οδοστρωμάτων, μα το Scrambler 1100 Sport Pro δεν λάθεψε πουθενά, είναι στο στοιχείο του σε τέτοιους δρόμους. Η εξαιρετική του ευστάθεια στα φρένα και μέσα στη στροφή δεν οφείλεται μόνο στο σωστό πλαίσιο, αλλά και στα κατάλληλα για τη δουλειά αυτή λάστιχα Pirelli MT60RS. Το σύνολο σου βγάζει εμπιστοσύνη, κάτι σημαντικότατο όταν αναζητάς τα όριά του.

Σημείωση για οποιονδήποτε αναρωτιέται αν οι καθρέπτες στις άκρες του τιμονιού πρέπει να είναι στραμμένοι πάνω ή κάτω: η απάντηση είναι πάνω. Στη μοτοσυκλέτα της δοκιμής ήταν κάτω και το μόνο που μπορούσα να δω ήταν τα χέρια μου.

Ουσία

Τα όρια του Ducati Scrambler 1100 Sport Pro δεν τα βρήκαμε. Για την ακρίβεια, δεν τα αναζητήσαμε καν. Η αιτία δεν ήταν ούτε η έλειψη χρόνου ή κάποιος άλλος περιοριστικός παράγοντας, μα απλούστατα διότι αυτή δεν είναι μια μοτοσυκλέτα για να οδηγείς στα όρια.

Αυτό που προσφέρει απλόχερα είναι ανέμελη οδηγική απόλαυση, είτε βρίσκεσαι στην πόλη για τις καθημερινές σου ανάγκες μετακίνησης ή αν παίζεις σε μια διαδρομή διάσπαρτη με στροφές. Δεν χρειάζεται χρονόμετρο, ούτε γόνατα κάτω γι’ αυτά.

Είναι η ουσία της οδήγησης μοτοσυκλέτας και σε αυτή την κατεύθυνση το Scrambler 1100 Sport Pro δεν θα απογοητεύσει κανένα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά