Η εταιρεία που αποτελεί μέλος του γιγάντιου ινδικού ομίλου Eicher Group έχει χαράξει μια νέα δυναμική πορεία τα τελευταία χρόνια με νέες εγκαταστάσεις στην Αγγλία, εξαγορά της φημισμένης Harris Performance που επιμελείται πλέον των πλαισίων των Royal Enfield, αλλά και κάτι που δεν είχε κάνει επί πολλές δεκαετίες: νέους κινητήρες.

Από τη στιγμή που το 2016 εμφάνισε τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο LS410 με την πρώτη Himalayan, η Royal Enfield έχει ανεβάσει 2-3 ταχύτητες συνοδεύοντάς τον με τον δικύλινδρο 650 των Interceptor, Continental GT και Super Meteor - σε μια φαμίλια που από φέτος προστίθεται το νέο Shotgun 650.

Ακολούθησε ο νέος μονοκύλινδρος 350 που κινεί πλέον μια ολόκληρη σειρά με τα Meteor, Classic και HNTR, ενώ από το 2024 θα προσθέσει και το νέο Bullet 350 που έρχεται για να γράψει ένα ιστορικό ρεκόρ, καθώς συνεχίζει το θρυλικό όνομα που βρίσκεται διαρκώς σε παραγωγή επί 91 χρόνια!

Η μεγάλη είδηση του 2024 για τη Royal Enfield ωστόσο είναι σίγουρα το νέο Himalayan 450 - που στην Ινδία λανσάρεται ως σκέτο Himalayan, ενώ το προϋπάρχον μικρότερο μοντέλο συνεχίζει ως Himalayan 410 - με το οποίο οι Ινδοί παρουσιάζουν την τέταρτη νέα πλατφόρμα κινητήρα της νέας τους εποχής και δη την πρώτη υγρόψυκτη στην ιστορία τους.

Το κεφάλαιο Himalayan μάλιστα δεν έκλεισε με το νέο 450, καθώς στην EICMA 2023 εμφανίστηκε για πρώτη φορά διά ζώσης και το ηλεκτρικό πρωτότυπο που γνωρίζαμε καιρό τώρα πως ήταν υπό εξέλιξη. Δίχως τεχνικά χαρακτηριστικά και συγκεκριμένο πλάνο παραγωγής, ήρθε στο Μιλάνο απλώς για να δηλώσει το στίγμα του.

Himalayan 450

Η πρώτη υγρόψυκτη μοτοσυκλέτα της Royal Enfield παρουσιάστηκε επίσημα στο Μιλάνο και την έκθεση EICMA 2023. Αν και εδώ και αρκετό καιρό είχε πάψει να αποτελεί μυστήριο, καθώς είχαμε δει αρκετές φωτογραφίες της για να ξέρουμε σχεδόν λεπτομερώς περί τίνος πρόκειται, με την επίσημη παρουσίαση αποκτήσαμε πρόσβαση και στα πλήρη τεχνικά στοιχεία της.

Ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας της Royal Enfield ονομάζεται Sherpa 450, είναι μονοκύλινδρος με χωρητικότητα 452 cc με δύο εκκεντροφόρους και τετραβάλβιδη κεφαλή, η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 39.5 hp στις 8,000 rpm και 4.1 kgm στις 5,500 rpm και μπορεί να ρυθμιστεί σε τέσσερεις riding modes καθώς πλέον το γκάζι είναι ηλεκτρονικό (ride-by-wire).

Αποδίδει τη δύναμή του μέσω μονόδρομου συμπλέκτη και εξατάχυτου κιβωτίου, ενώ οι αναρτήσεις του περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και monoshock αμορτισέρ, αμφότερα με διαδρομές 200 mm.

Το πλαίσιο παραμένει ατσάλινο, όπως και στο Himalayan 411, με τη σέλα να ρυθμίζεται σε δύο θέσεις ύψους (805 και 825 mm), ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 196 κιλά πλήρες ή 181 στεγνό. Η διαφορά έγκειται εν πολλοίς στο 17λιτρο ρεζερβουάρ του νέου Himalayan.

Οι τροχοί του κοιτούν προς τη διπλή χρήση, με 21 ίντσες μπροστινό και 17 πίσω, ενώ τα φρένα αναλαμβάνει μια διπίστονη δαγκάνα μπροστά σε δίσκο 320 mm και μια μονοπίστονη πίσω σε δίσκο 270 mm, καθώς και υποστήριξη από δικάναλο ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης.

Διαθέτει βελτιωμένη TFT στρογγυλή οθόνη που παρέχει όλες τις αναγκαίες πληροφορίες στον αναβάτη με πλοήγηση πλήρους χάρτη (Tripper) σε συνεργασία με Google Maps, σύνδεση τηλεφώνου, ρύθμιση μουσικής και θύρα φόρτισης USB Type C.

Στην Ευρώπη αναμένεται από την Άνοιξη του 2024, σε πέντε χρώματα:

• Hanle Black
• Kamet White
• Slate Himalayan Salt
• Slate Poppy Blue
• Kaza Brown

Οι προτεινόμενες λιανικές τιμές στην Ελλάδα θα ξεκινούν από €5,890 και φτάνουν ως €6,490.

Shotgun 650

Πρόκειται για έναν φόρο τιμής στην πλούσια ιστορία της custom σκηνής της Royal Enfield, μια μοτοσυκλέτας νέας σχεδίασης με μοναδική εξαίρεση τον κινητήρα και πλαίσιο που είναι δανεισμένα από τη Super Meteor 650, με κυβισμό 648 cc, ιπποδύναμη 46.3 hp στις 7,250 rpm και ροπή 5.3 kgm στις 5,650 rpm.

Χτίζεται πάνω σε ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο με αναρτήσεις της Showa που περιλαμβάνουν δύο αμορτισέρ πίσω ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση ελατηρίων, αλλά και ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43 χιλιοστών χωρίς ρυθμίσεις. Τα αμορτισέρ είναι μακρύτερα, ενώ το πιρούνι ελαφρώς κοντύτερο σε σχέση με τη Super Meteor, σκαρώνοντας έτσι λίγο πιο μπροστόβαρη σπορ γεωμετρία.

Το τιμόνι είναι νέο, όντας χαμηλότερο και φαρδύτερο, η σέλα είναι ψηλότερα από το έδαφος στα 795 χιλιοστά, ενώ αναφέρεται ότι μπορεί πολύ εύκολα να αλλάξει από διπλή σε μονή σέλα με 4 βίδες. Παράλληλα, τα μαρσπιέ βρίσκονται πιο πίσω, σε σχέση με τη Super Meteor, όλα υπέρ μιας πιο συμβατικής θέσης οδήγησης.

Το ρεζερβουάρ είναι επίσης διαφορετικό, με μικρότερη χωρητικότητα 13.8 λίτρων (15.7 η Super Meteor), ενώ αλλαγές έχουν και οι ζάντες του μοντέλου που είναι διαμέτρου 18 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Ζυγίζοντας 240 κιλά έτοιμη για οδήγηση η νέα μοτοσυκλέτα της Royal Enfield θα διατεθεί σε χρώματα Sheetmetal Grey (βασική έκδοση), Stencil White, Plasma Blue και Green Drill.

Η τιμή της Shotgun 650 ξεκινά από τα 7,490 ευρώ στη βασική έκδοση και φτάνει στα 7,590 στις άλλες τρεις.

Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να τη δουν από κοντά από τα μέσα Φεβρουαρίου 2024 που θα γίνει διαθέσιμη στην ελληνική αγορά.

Bullet 350

Πιστή στο χρονοδιάγραμμα που μας ανακοίνωσε, η Royal Enfield παρουσίασε τη Bullet 350 τονίζοντας ιδιαίτερα την ιστορική περίσταση, καθώς πρόκειται για ένα μοντέλο που - ως όνομα - βρίσκεται σε συνεχή παραγωγή εδώ και 91 χρόνια.

Σε ένα νέο ατσάλινο πλαίσιο εδράζει ο μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας 350 cc που φορούν αρκετά ακόμη μοντέλα της Royal Enfield (Meteor, Classic, HNTR) με απόδοση 20.2 hp και 2.8 kgm. Τροφοδοτείται από ψεκασμό καυσίμου και συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, ενώ φέρει και αντικραδασμικό άξονα για την εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Η ίσια σέλα της μοτοσυκλέτας έχει ανασχεδιαστεί με προσεγμένες επεμβάσεις για καλύτερη στήριξη του αναβάτη, ενώ η ανάρτηση ξαναρυθμίστηκε για άνετες βόλτες. Τα ελαστικά είναι φαρδύτερα, ενώ την πέδηση αναλαμβάνουν δισκόφρενα εμπρός και πίσω.

Αναβαθμισμένος είναι επίσης και ο πίνακας οργάνων, που συνδυάζει αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις, χωρίς επεμβάσεις που θα αλλοίωναν τον χαρακτήρα της Bullet 350. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13 λίτρων.

Στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, περιλαμβάνεται θύρα παροχής ρεύματος USB, ενώ στον κατάλογο έξτρα αξεσουάρ περιλαμβάνονται τουλάχιστον 37 διαθέσιμες επιλογές.

Η νέα Bullet 350 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Standard Black και Black-Gold. Αμφότερες έχουν ίδια χαρακτηριστικά με ABS διπλού κυκλώματος και δισκόφρενα. Η Standard έχει περισσότερο χρώμιο στον κινητήρα και την εξάτμιση σε αντίθεση με τη Black Gold όπου τα μηχανικά μέρη είναι μαύρα ματ.

Οι προτεινόμενες λιανικές τιμές στην Ελλάδα ανακοινώθηκαν ως €5,290 για τη Standard και €5,390 για τη Black-Gold.

Meteor 350

Η Royal Enfield παρουσίασε μια νέα έκδοση για το Meteor 350 του 2024, την Aurora, με ακόμα πιο «κλασική» εμφάνιση χρησιμοποιώντας μπόλικο χρώμιο, ακτινωτούς τροχούς αλλά και 3 νέες αποχρώσεις (μπλε, πράσινη και μαύρη), ενώ θα απολαμβάνει πολυτελή τουριστική σέλα, αλουμινένιους διακόπτες αλλά και τη χαρακτηριστική στρογγυλή οθόνη TFT με δυνατότητα απεικόνισης πλοήγησης.

Όσον αφορά στις προϋπάρχουσες εκδόσεις Meteor 350, η Royal Enfield έκανε μερικές μικρές επεμβάσεις.

Στη βασική έκδοση Fireball προστίθεται μια νέα απόχρωση μαύρου. Παράλληλα, η έκδοση Supernova θα φέρει πλέον LED φωτιστικά σώματα και αλουμινένιους διακόπτες, ενώ η έκδοση Astral θα διατίθεται με την οθόνη πλοήγησης TFT στον βασικό εξοπλισμό της.

Στα βασικά, δηλαδή κινητήρα, πλαίσιο και περιφερειακά, δεν ανακοινώθηκαν αλλαγές.

HNTR 350

Η Royal Enfield παρουσίασε στην Ινδία δύο νέα χρώματα για το HNTR 350, τα Dapper Orange και Dapper Green.

Αυτά προστίθενται στους ήδη υπάρχοντες έξι συνδυασμούς χρωμάτων της μικρής ρετρό roadster που κατά τ' άλλα δεν έχει αλλάξει σε τίποτε και συνεχίζει ως τη γνωρίζουμε στη χώρα μας από το Καλοκαίρι του 2022.

Προς το παρόν τα δύο αυτά νέα χρώματα εμφανίζονται μόνο στην ινδική ιστοσελίδα της Royal Enfield, αλλά φανταζόμαστε πως δε θα αργήσουν να βρουν τον δρόμο τους και προς της Ευρώπη.

Electric Himalayan Concept

Στην πρόσφατη EICMA 2023 η Royal Enfield παρουσίασε τις τελευταίες εξελίξεις στις συνεχιζόμενες δοκιμές της ηλεκτρικής Himalayan.

Από το 2022 έχει γίνει επισήμως γνωστό πως η Royal Enfield δουλεύει πάνω σε μια ηλεκτρική παραλλαγή της Himalayan, η οποία αναμένεται να βγει στις αγορές στο δεύτερο μισό της τρέχουσας δεκαετίας, ενώ από διαρροές φωτογραφιών γνωρίζουμε πως υπάρχει και ένα δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο στα σκαριά, ένα κλασικής όψης γυμνό roadster.

Ως τώρα έχουμε δει σχέδια της ηλεκτρικής Himalayan, έχουμε διαβάσει φήμες και πληροφορίες, αλλά στη φετινή έκθεση EICMA η ινδική εταιρεία εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία της παρουσίασης του νέου Himalayan 450 για να ενημερώσει και επίσημα σχετικά με το ηλεκτρικό μοντέλο.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το ηλεκτρικό πρωτότυπο έχει σχεδιαστεί με γνώμονα να ενθαρρύνει την εξερεύνηση μειώνοντας την κόπωση τόσο στον αναβάτη, όσο και στο περιβάλλον. Για τον σκοπό αυτόν η ομάδα εξέλιξης έπρεπε να ξανασκεφτεί κάθε πιθανό σημείο της μοτοσυκλέτας, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας που λειτουργεί και ως κεντρικό δομικό στοιχείο ή της χρήσης νέων υλικών όπως τα κουστούμια από Organic Flax Fibre (οργανικές φυτικές ίνες).

Η Royal Enfield ακόμη δε δίνει στη δημοσιότητα ούτε συγκεκριμένα τεχνικά στοιχεία, ούτε και ένα πιο σαφές χρονοδιάγραμμα για την ηλεκτρική της γκάμα, ωστόσο όλα δείχνουν πως το ηλεκτρικό Himalayan θα είναι το πρώτο της βήμα.