Αναμφίβολα στην επικαιρότητα της Benelli μετά την EICMA 2024 δεσπόζει το πρωτότυπο TRK 902 Xplorer. Φροντίζοντας να “οικειοποιηθεί” τη χαρακτηριστική και αναγνωρίσιμη σχεδίαση του TRK 702, το νέο σχέδιο έρχεται να μας συστήσει τον καινούργιο κινητήρα 904 cc και 100 hp που λογικά θα επιστρέψει στη δημοσιότητα σε μορφή παραγωγής σύντομα, εντός του 2025 ελπίζουμε.
Με τον ίδιο κινητήρα άλλωστε έχει ήδη εμφανιστεί στην Κίνα και το γυμνό 902S, διάδοχος ή σύντροφος του 752S, χωρίς ωστόσο αυτό να κάνει την εμφάνισή του στην έκθεση του Μιλάνου.
Μια άλλη νέα άφιξη που βάσει ειδησεογραφίας περιμέναμε από καιρό είναι αυτή του Tornado 550 με έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 56 ίππων που θεωρείται ως η επόμενη μέρα όλων των δικύλινδρων 500 της Benelli.
Επειδή ωστόσο αυτή η απόδοση αυτομάτως σημαίνει και υπέρβαση των ορίων ισχύος για την κατηγορία διπλωμάτων οδήγησης Α2, η Benelli αποκάλυψε στο Μιλάνο και έναν ακόμη δικύλινδρο, με 399 κυβικά εκατοστά αυτή τη φορά και απόδοση 43 ίππων. Ντεμπούτο και γι’ αυτόν με το μικρότερο αδελφάκι του 550, το Tornado 400.
Στο Μιλάνο επέστρεψε και το γυμνό Tornado Naked Twin 500, ή επί το ευκολότερο, TNT 500, το οποίο είχε παρουσιαστεί πέρυσι στην ίδια έκθεση ως μοντέλο 2024 ωστόσο ακόμη δεν έχει φτάσει στην αγορά. Η επιστροφή του στην EICMA μάλλον επιβεβαιώνει πως η αναμονή δε θα είναι και τόσο μακρά.
Η φαμίλια των Leoncino είναι αυτή που υποδέχεται τον τέταρτο νέο κινητήρα της Benelli, έναν V2 60 μοιρών με 35 ίππους από 384.5 κυβικά εκατοστά που εμφανίστηκε για πρώτη φορά με ένα νέο μοντέλο, το Leoncino Bobber 400.
Φτάνοντας στο άλλο άκρο της γκάμας της Benelli, η οικογένεια των Α1 μοντέλων υποδέχεται δύο νέα 125άρια BKX που σχεδιαστικά μιμούνται ακριβώς τα μεγαλύτερα μοντέλα BKX300 και BKX300S που είχαν κάνει την πρώτη τους εμφάνιση πέρυσι στην EICMA.
Το on-off BKX125 και το supermoto BKX125S φέρνουν κομψή και σχεδιαστικά σύγχρονη πρακτικότητα στην Α1 κατηγορία, ενώ τα ανάλογα 300άρια μοντέλα επανεμφανίστηκαν στην EICMA με φρέσκα, έντονα και νεανικά χρώματα.
Πάμε στη συνέχεια μια βόλτα στις νέες μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν φέτος από τη Benelli για την ευρωπαϊκή αγορά.
TRK902 Xplorer
Η Benelli παρουσίασε στο Μιλάνο τον νέο της κινητήρα που ντεμπουτάρει με το πρωτότυπο TRK 902 Xplorer. Ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά 904 cc κορυφώνει την απόδοσή του σε 100 hp και 9.2 kgm για μια μοτοσυκλέτα που δηλώνεται 235 κιλά στεγνή.
Στη συγκεκριμένη πρωτότυπη έκδοση που παρουσιάστηκε, ο εκτός δρόμου χαρακτήρας είναι τονισμένος με διαδρομές 200 mm στις αναρτήσεις και λάστιχα Pirelli Scorpion Rally ως αρχική τοποθέτηση, ωστόσο διατηρεί τους τροχούς σε διαστάσεις 19 ίντσες μπροστά (110/80) και 17 πίσω (150/70) με ακτινωτές ζάντες αλλά και tubeless λάστιχα.
Το ρεζερβουάρ του TRK902 Xplorer δέχεται 22 λίτρα καυσίμου υποσχόμενο ικανότατη αυτονομία, η εξάτμιση της MIVV είναι ειδικά σχεδιασμένη για το μοντέλο, ενώ στα φρένα θα βρούμε τετραπίστονες ακτινικές Brembo σε δίσκους 320 mm και σύστημα ABS με επιλογή για εκτός δρόμου οδήγηση.
Το δικό της ενδιαφέρον έχει η σχεδίαση με τα έντονα χρώματα, όπως και μερικές ακόμη λεπτομέρειες που “μυρίζουν πρωτότυπο”, όπως η κίτρινη εργαλειοθήκη στη θέση της σέλας συνεπιβάτη και η πολύ κοντή ζελατίνα (ανεμοθώρακας) που είναι όμως ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη.
Περιμένουμε με πολύ ενδιαφέρον να δούμε τί και πώς θα περάσει στην τελική μορφή παραγωγής.
Tornado 550
Το μεσαίο sport μοντέλο της μάρκας απολαμβάνει μπουστάρισμα κυβισμού και σπάει τα δεσμά του A2 διπλώματος.
Αυτό είναι το νέο Benelli Tornado 550 2025, που παρουσιάστηκε στα πλαίσια της έκθεσης του Μιλάνου. Ακολουθώντας την επιθετική και μοντέρνα σχεδιαστική γλώσσα στην οποία μας έχει συνηθίσει η Benelli, το μοντέλο φέρει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα απόδοσης 56 ίππων και ροπής στα 5.5 kgm, στις 8,250 και 5,500 rpm αντίστοιχα. Γίνεται λοιπόν προφανές ότι το Tornado 550... δε νοιάζεται πια για τους περιορισμούς του διπλώματος A2.
Το μοντέλο βασίζεται σε πλαίσιο ατσάλινο χωροδικτύωμα που συνδυάζεται με αναρτήσεις της Marzocchi, πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και monoshock αμορτισέρ ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς. Το βάρος του μοντέλου ανακοινώνεται στα 198 κιλά.
Τα φρένα παρέχει η Brembo, με δύο δίσκους 320 χιλιοστών εμπρός και έναν δίσκο 260 χιλιοστών πίσω.
Τις ενδείξεις απεικονίζει μία οθόνη TFT, ενώ το μοντέλο θα διατεθεί σε 3 χρωματισμούς (μαύρο, ασημί, λευκό), εντός του 2025.
Tornado 400
Μικροκαμωμένη supersport για τις επόμενες γενιές μοτοσυκλετιστών. Με αυτήν ακριβώς τη φράση περιγράφει η Benelli το νέο Tornado 400 που έρχεται να πλαισιώσει το 550.
Στην ουσία το δεύτερο μοντέλο έρχεται να εξυπηρετήσει την Α2 αγορά, μιας και το Tornado 550 με τους 56 ίππους του δε θα καλύπτει πια τις προϋποθέσεις της μεσαίας κατηγορίας διπλωμάτων οδήγησης.
Ο κινητήρας του Tornado 400 είναι δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος με τετραβάλβιδες κεφαλές και δύο εκκεντροφόρους, ενώ διακρίνεται από τις έντονα υπερτετράγωνες διαστάσεις των κυλίνδρων του (70 x 51.8 mm), κάτι που εξηγεί την μέγιστη απόδοση αρκετά ψηλά στο στροφόμετρο με 43 hp στις 9,750 rpm και 3.7 kgm στις 8,250 rpm.
Διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο, μονόδρομο συμπλέκτη, ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm, αμορτισέρ με μοχλικό και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ενώ σταματά με ένα ζευγάρι δίσκων 300 mm μπροστά, διπίστονες δαγκάνες Nissin και δικάναλο ABS.
Φορά τροχούς 17 ιντσών, 110/70 μπροστά και 150/60 πίσω, ζυγίζει 172 κιλά στεγνό και το ρεζερβουάρ του δέχεται 14.8 λίτρα βενζίνης.
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και Wi-Fi, στις ενδείξεις της οποίας υπάρχουν και πληροφορίες για την πίεση των ελαστικών, χάρη στους ανάλογους αισθητήρες (TPMS), ενώ υπάρχει και η απαραίτητη πια παροχή φόρτισης USB.
Θα γίνει διαθέσιμο εντός του 2025 σε τρία χρώματα: λευκό, γκρι και σκούρο πράσινο.
Leoncino Bobber 400
Στα πλαίσια της έκθεσης EICMA 2024, η Benelli σύστησε το νέο της Leoncino Bobber 400 για το 2025, αποκαλύπτοντας τις προθέσεις της για διάθεση του μοντέλου στην Ευρώπη – το είχαμε δει ήδη από τον Ιούνιο, καθώς εμφανίστηκε και στην Κίνα.
Το μοντέλο παρουσιάστηκε σε μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα μπεζ-ταμπά απόχρωση, ενώ φέρει υγρόψυκτο κινητήρα 384.5 cc V2 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 60 μοιρών και απόδοση 34.9 hp στις 8,000 rpm και 3.7 kgm στις 4,500 rpm. O κινητήρας αυτός σηματοδοτεί μία πρωτιά για την μάρκα από το Pesaro, που δεν έχει ξαναχρησιμοποιήσει ανάλογη διάταξη. Το ρεζερβουάρ είναι χωρητικότητας 15 λίτρων.
Το μοντέλο χτίζεται πάνω σε ένα διπλό πλαίσιο από ατσάλι, με αναρτήσεις που φέρουν πιρούνι 35 χιλιοστών και ζεύγος αμορτισέρ πίσω. Τα φρένα του αποτελούνται από δίσκους, έναν σε κάθε τροχό, ενώ προβλέπεται και ABS δύο καναλιών.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι το μοντέλο φέρει τροχούς 16 ιντσών, προφανώς υποστηρίζοντας και το ύφος του. Το ύψος σέλας θα είναι ιδιαίτερα χαμηλό, στα 730 χιλιοστά, ενώ στα ηλεκτρονικά θα συμπεριλαμβάνεται και Traction Control.
BKX 125
Μία ενδιαφέρουσα συνταγή μικρού Adventure από τη Benelli που θυμίζει παλαιότερα αντίστοιχα μοντέλα και σίγουρα θα είναι ιδανικό για χιλιάδες αναβάτες που θέλουν να κάνουν τα πάντα χωρίς να ξεφύγουν σε κυβικά.
Καθώς η ευρύτερη κατηγορία adventure μοτοσυκλετών γιγαντώνεται, η Benelli προτείνει ένα νέο μοντέλο στα 125 κυβικά με την ευχρηστία στο προσκήνιο, αλλά και κάποια ιδιαιτέρως ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά ειδικά για τα κυβικά του. Το νέο BKX 125 παρουσιάστηκε στο Μιλάνο και φορά τον ίδιο κινητήρα με το BKX 125S, απόδοσης 15 ίππων και 1.2 kgm ροπής. Ιδιαίτερα μικρό ανακοινώνεται το βάρος του οχήματος στα 148 κιλά, ενώ ο εμπρός τροχός είναι διαμέτρου 19 ιντσών και ο πίσω 17.
Οι αναρτήσεις προσφέρουν διαδρομή 180 χιλιοστών και είναι ρυθμιζόμενες, κάτι που σίγουρα δεν είναι ο κανόνας για τα 125 κυβικά. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους 280 και 240 mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ το ρεζερβουάρ ανακοινώνεται στα 12 λίτρα.
BKX 125S
Μία πρόταση για την ανήσυχη νεολαία από την Benelli, με την νέα τολμηρή σχεδιαστική γλώσσα της στο προσκήνιο.
Η Benelli παρουσίασε, στην φετινή έκθεση του Μιλάνου, το νέο BKX 125S, το μικρότερο αδερφάκι του BKX 300S που είχαμε δει πέρσι. Στο επίκεντρο της προσοχής ο κινητήρας, ο οποίος με τα 125 κυβικά του καθιστά το μοντέλο κατάλληλο για κατόχους διπλώματος A1 ή αυτοκινήτου, με ισχύ 15 ίππων και ροπής στα 1.2 kgm.
Σχεδιαστικά το μοντέλο ακολουθεί απόλυτα τη μοντέρνα φόρμα της Benelli, με ιδιαίτερα αιχμηρές γραμμές και τα κατακόρυφα προβολάκια LED εμπρός.
Η φόρμα της μοτοσυκλέτας είναι ξεκάθαρα supermoto με τροχούς 17 ιντσών, πλαίσιο ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ το εμπρός ανεστραμμένο πιρούνι των 41 χιλιοστών είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το αμορτισέρ πίσω, ρυθμίζεται σε απόσβεση επαναφοράς και προφόρτισης ελατηρίου.
Στα φρένα, το μοντέλο των 125 κυβικών χρησιμοποιεί εμπρός δίσκο 280 χιλιοστών, με τετραπίστονη δαγκάνα.
