H Moto Guzzi δεν μας έχει συνηθίσει σε μπαράζ νέων μοντέλων και αυτή η παράδοση δεν αλλάζει ούτε το 2024. Η εταιρεία από το Mandello del Lario πήγε στο Μιλάνο για τη μεγάλη διεθνή έκθεση EICMA 2023 με το νέο Stelvio στη βιτρίνα της και φυσικά στην πρώτη γραμμή επικαιρότητας.
Οι Ιταλοί έπραξαν το αυτονόητο, επαναφέροντας το όνομα Stelvio στη γκάμα τους χρησιμοποιώντας τον νέο της υγρόψυκτο V2 των 115 ίππων που γνωρίσαμε για πρώτη φορά στο V100 Mandello, σε ένα σύνολο με φρέσκια τεχνολογία για την πιο καυτή κατηγορία της παγκόσμια αγοράς.
Παράλληλα το V85 TT αναβαθμίστηκε εκτενώς για το 2024, πολύ περισσότερο απ' όσο ενδεχομένως να υπονοεί η εμφάνισή του που ουσιαστικά δεν άλλαξε καθόλου, πλην χρωμάτων.
Στο νέο V85 TT η Moto Guzzi εισήγαγε σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, νέα αδρανειακά ηλεκτρονικά με cornering χάρες, καθώς και άλλες αλλαγές με στόχο τη βελτίωση, όπως στον τομέα της αεροδυναμικής.
Η γκάμα των γυμνών V7 και V9, καθώς και το V100 Mandello, δεν έχουμε αλλαγές ουσίας, παρά μόνο δύο νέα χρώματα για το V7 Stone και το V100.
Σημειώνουμε ωστόσο και μια νέα V7 Stone Corsa, μια ειδική έκδοση που διαφέρει σε εξοπλισμό και χρώματα λειτουργώντας ως φόρος τιμής στην αγωνιστική ιστορία της Moto Guzzi.
Stelvio
Λίγο πριν την έκθεση EICMA στο Μιλάνο επισημοποιήθηκε η έλευση ενός νέου Stelvio με τον υγρόψυκτο κινητήρα που πρωτοφορέθηκε στο V100 Mandello και στο ιταλικό σαλόνι αποκαλύφθηκε σε όλη του τη μεγαλοπρέπεια.
Η Moto Guzzi Stelvio αποτελεί μία «άσκηση μοναδικότητας» στην κατηγορία της, καθώς είναι η μοναδική μοτοσυκλέτα αυτής, με εγκάρσιο V2 κινητήρα και την συγκεκριμένη διάταξη άξονα. Η αεροδυναμική έχει παίξει σημαντικό ρόλο στην σχεδίαση της μοτοσυκλέτας, με την Moto Guzzi να δηλώνει ότι έχουν δαπανηθεί «άπειρες ώρες» στην αεροδυναμική σήραγγα, ώστε ο τελικός σχεδιασμός να εξασφαλίζει το μέγιστο της προστασίας αναβάτη-συνεπιβάτη από τα στοιχεία της φύσης. Η ζελατίνα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη σε ένα εύρος 70 χιλιοστών.
Ο κινητήρας είναι η νέα μονάδα «Compact Block» της Moto Guzzi, που γνωρίσαμε και από το V100 Mandello, αλλά βελτιωμένος σε πολλά σημεία ώστε να βελτιωθεί η εμπειρία χρήστη.
Μεταξύ των αλλαγών περιλαμβάνεται ανασχεδιασμός της ελαιολεκάνης, ώστε να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος, αλλά και να βελτιστοποιηθεί η κυκλοφορία του λαδιού μειώνοντας την κατανάλωση. Ανασχεδιασμένο είναι και το κιβώτιο ταχυτήτων, για ομαλότερες αλλαγές και καλύτερη αίσθηση, ενώ άλλαξε και η στρατηγική λειτουργίας του Quickshifter.
Επιπλέον, έχει ενισχυθεί ο άξονας μετάδοσης, που παίζει και τον ρόλο του ψαλιδιού της πίσω ανάρτησης, ώστε να αντέχει την εκτός δρόμου χρήση. Η απόδοση του μοτέρ αγγίζει τους 115 ίππους και 10.7 kgm ροπής, από τα οποία το 82% (περίπου τα 8.8 δηλαδή) είναι διαθέσιμα από τις 3,500 στροφές. Το μοτέρ έχει εναρμονιστεί και με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5+.
To πλαίσιο του Stelvio 2024 είναι νέο, από σωλήνες ατσαλιού και χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον στοιχείο, ενώ το μπροστινό σύστημα είναι επίσης νέο. Το ύψος σέλας στα 830 χιλιοστά και το ειδικά μελετημένο κάθισμα τονίζουν την εργονομία, ενώ το τιμόνι είναι φαρδύ, αλουμινένιο και ρυθμιζόμενο, για τα βέλτιστα χαρακτηριστικά ελέγχου εντός και εκτός δρόμου. Το σύστημα εφαρμογής βαλιτσών είναι ενσωματωμένο στο μοντέλο από την αρχή, ενώ οι βαλίτσες περιλαμβάνονται στον έξτρα εξοπλισμό.
Η ανάρτηση εμπρός αποτελείται από ένα ανεστραμμένο, ρυθμιζόμενο πιρούνι Sachs 46 mm, ενώ το πίσω αμορτισέρ είναι της KYB, επίσης ρυθμιζόμενο. Οι τροχοί είναι διαμέτρου 19 και 17 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ τα εξαρτήματα των φρένων παρέχει η Brembo.
Στον έξτρα εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνεται σύστημα ραντάρ PFF Rider Assistance Solution, με πομποδέκτες εμπρός και πίσω, που μπορεί να προσφέρει λειτουργίες Following Cruise Control με μέτρηση απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου BLIS και υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας LCA.
Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα περιλαμβάνει ένα υπερπλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, με αδρανειακή μονάδα ελέγχου (IMU) 6 αξόνων, Cornering ABS, 5 χαρτογραφήσεις λειτουργίας, αλλά και σύστημα διασύνδεσης με κινητό τηλέφωνο μέσω της πλατφόρμας Piaggio MIA (το τελευταίο στον προαιρετικό εξοπλισμό).
Το μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο σε 2 χρώματα, το μαύρο Nero Vulcano και το κίτρινο Giallo Savana, ενώ στα αξεσουάρ περιλαμβάνονται δεκάδες επιλογές, από βαλίτσες μέχρι θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, κεντρικό σταντ, βοηθητικά φώτα κ.ά.
V85 TT
Η Moto Guzzi επενδύει στο V85 TT ανανεώνοντας δραστικά το μοντέλο, ακόμη κι αν εμφανισιακά δεν το δείχνει τόσο έντονα. Η πρώτη και σημαντικότερη αλλαγή αφορά στον κινητήρα, ο οποίος εναρμονίζεται με τις νέες προδιαγραφές Euro 5+ και στην πορεία αυτή αποκτά ένα νέο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) που παίζει σε διπλό ταμπλό.
Αφενός συνεισφέρει στη συμμόρφωση στο αυστηρότερο ευρω-πρότυπο χωρίς να χάσει δύναμη, απεναντίας κερδίζει τέσσερα ονομαστικά άλογα, φτάνοντας στα 80 στις 7,750 rpm, και επιπλέον τονώνει σημαντικά τη ροπή του στις χαμηλές και μεσαίες αποδίδοντας το 90% των 8.5 kgm που διαθέτει έως τις 3,500 rpm και το μέγιστο στις 5,100.
Μια ακόμη αναβάθμιση του κινητήρα αφορά στην ενσωμάτωση αισθητήρων "knock sensors" που συμβάλλουν στην ακριβέστερη ρύθμιση της τροφοδοσίας και καύσης στον κινητήρα.
Αφήνοντας το εγκάρσιο V2 90 μοιρών, περνάμε σε άλλες βελτιώσεις, όπως ο νέος ανεμοθώρακας με εύρος ρύθμισης 70 mm σε πέντε θέσεις με το χέρι και ο οποίος υπόσχεται 37% ανώτερη κάλυψη για τον αναβάτη αλλά και βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση για τη μοτοσυκλέτα.
Η αεροδυναμική του V85 TT απασχόλησε αρκετά τους μηχανικούς της Moto Guzzi, καθώς σχεδίασαν στην αεροσήραγγα της εταιρείας στο Mandello del' Lario νέες χούφτες και ένα καινούργιο τμήμα στο μπροστινό μέρος του ρεζερβουάρ που επίσης συμβάλλουν στο να κρατούν τον αναβάτη καλύτερα προστατευμένο.
Τα νέα συνεχίζονται στον ηλεκτρονικό τομέα, όπου το μάτι πρώτα πιάνει τη νέα οθόνη 5 ιντσών, έγχρωμη TFT, και τους νέους διακόπτες στο τιμόνι.
Υπάρχουν όμως πολύ σημαντικότερες ειδήσεις όμως σε πιο αθέατες γωνιές του V85 TT, με κυριότερη τη νέα αδρανειακή μονάδα έξι αξόνων (IMU) που ενισχύει και ραφινάρει τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας της μοτοσυκλέτας, βλέπε Cornering ABS και MGCT traction control.
Τέσσερεις προκαθορισμένες riding modes - Road, Sport, Rain, Off-Road - αναλαμβάνουν να φιλτράρουν την απόδοση για διαφορετικές οδηγικές ανάγκες, ενώ μια πέμπτη Custom δίνει στον αναβάτη τη δυνατότητα να αποθηκεύσει το προσωπικό του γούστο.
Η Moto Guzzi επιπλέον αναφέρεται πια σε οικογένεια V85 TT και όχι σε ένα απλώς μοντέλο, καθώς από το 2024 θα έχουμε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: τη βασική, τη Strada και την Travel.
Το Strada είναι ουσιαστικά το εισαγωγικό μοντέλο της οικογένειας και πιθανότατα το πιο οικονομικό εκ των τριών, καθώς στερείται μερικών στοιχείων εξοπλισμού. Κυριότερο εξ αυτών είναι η αδρανειακή IMU, δεν έχει επίσης σχάρα με χειρολαβές συνεπιβάτη και ποδιά κινητήρα, ενώ ξεχωρίζει από τις χυτές ζάντες.
Όλα όσα του λείπουν, ωστόσο, μπορεί να τα φορέσει ως έξτρα εξοπλισμό με το ανάλογο αντίτιμο - αν λχ κάποιος ερωτεύτηκε τις χυτές ζάντες και δε θέλει να θυσιάσει τα cornering ηλεκτρονικά.
Η Travel έκδοση είναι η πλουσιότερη έκδοση των τριών, με εξοπλισμό για ταξίδια μακρινά και άνετα. Η αρχή γίνεται με μια Touring ζελατίνα που έχει 22% μεγαλύτερη επιφάνεια από τη στάνταρ και πλευρικούς ανακλαστήρες που συνολικά κόβουν 50% περισσότερο αέρα από τον αναβάτη, ενώ είναι και αυτή ρυθμιζόμενη σε πέντε θέσεις ύψους.
Μετά έχουμε ένα ζευγάρι σκληρές πλαστικές βαλίτσες της Urban σειράς της Moto Guzzi, με χωρητικότητες 37 λίτρα η δεξιά και 27.5 η αριστερή.
Στον βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Travel περιλαμβάνονται ακόμη θερμαινόμενα γκριπ και σέλα αναβάτη, καθώς και το πακέτο συνδεσιμότητας και infotainment Moto Guzzi MIA.
Χρώματα
V85 TT: Κόκκινο ή Γκρι, το μοναδικό με κόκκινο πλαίσιο
V85 TT Strada: Μαύρο ή Γκρι
V85 TT Travel: αποκλειστικά σε μπεζ της ερήμου
V7 Stone Corsa
Η πιο πρόσφατη ερμηνεία της θρυλικής V7 είναι η νέα Moto Guzzi V7 Stone Corsa, η οποία παρουσιάστηκε στο Mandello, ως έκπληξη κατά τη διάρκεια του Moto Guzzi Open House 2023.
Η νέα V7 Stone Corsa ξεχωρίζει από την ολοκαίνουρια διχρωμία που αποδίδει φόρο τιμής στη χρυσή εποχή των αγώνων μοτοσυκλέτας. Το μεταλλικό γκρι χρώμα συνδυάζεται με την επιθετική κόκκινη λωρίδα που διατρέχει κάθετα τη μάσκα και συνεχίζει στο κάτω μέρος του ρεζερβουάρ καυσίμου και τα πλαϊνά καπάκια. Ένα σκληρό κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη στο ίδιο χρώμα είναι διαθέσιμο στα προαιρετικά αξεσουάρ της μοτοσυκλέτας. Αυτό το μοναδικής αισθητικής αξεσουάρ μετατρέπει την νέα V7 Stone Corsa, σε μια μονοθέσια μοτοσυκλέτα με αυθεντικό αγωνιστικό στυλ.
Το πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει επίσης, καθρέφτες που προσαρμόζονται στα αντίβαρα του τιμονιού και προσφέρουν στη V7 Stone Corsa ένα ακόμη πιο κομψό και δυναμικό προφίλ, καθώς και μαύρη τάπα ρεζερβουάρ από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Σύμφωνα με τη μινιμαλιστική εμφάνιση που είναι το χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των εκδόσεων V7, το πιρούνι δε διαθέτει φυσούνες, ενώ στα καβαλέτα του τιμονιού έχει προσαρμοστεί μια πλακέτα που αναδεικνύει την αποκλειστικότητα αυτής της ειδικής έκδοσης.
Η νέα Moto Guzzi V7 Stone Corsa είναι διαθέσιμη στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων καταστημάτων της Moto Guzzi στην τιμή των €10,590.
V100 Mandello
Τίποτε δεν αλλάζει στη νέα sport touring Moto Guzzi για το 2024, πλην της προσθήκης ενός νέου χρώματος Nero Ossidiana, δηλαδή μαύρο.
V7 Stone
Η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της Moto Guzzi ανανεώνεται μόνο στη χρωματική της παλέτα για το 2024, ενσωματώνοντας μια νέα χακί απόχρωση Verde Camo.
