Η Aprilia έχει δημιουργήσει τον δικό της θρύλο στα WSBK με το RSV4, το οποίο κέρδισε 3 παγκόσμιους τίτλους το 2010, 2012 και 2014, ενώ η ίδια μοτοσυκλέτα έχει αναδειχθεί σε μία από τις κορυφαίες της κατηγορίας της όλα αυτά τα χρόνια. Όμως, από το 2019, η Aprilia δεν συμμετέχει πια στα WSBK, έχονταςα αφοσιωθεί αγωνιστικά στο MotoGP. Γιατί; Ο Massimo Rivola, επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της μάρκας, έχει απάντηση.

Πιο συγκεκριμένα, ο Rivola πιστεύει ότι τα WSBK έχουν πλέον απομακρυνθεί πολύ από τα «στοκ» προϊόντα που μπορεί να αγοράσει το κοινό, έχοντας πλησιάσει... επικίνδυνα τα MotoGP και το αντίστοιχο επίπεδο επιδόσεων. Δήλωσε συγκεκριμένα: «Τα superbikes πρέπει να είναι μοτοσυκλέτες παραγωγής και τίποτε άλλο. Η ελπίδα είναι στο ότι όταν θα χρειαστεί να μειώσουμε τις επιδόσεις στις μοτοσυκλέτες GP το 2027, ενώ οι μοτοσυκλέτες αυτές θα πρέπει να είναι 2-3 δευτερόλεπτα γρηγορότερες από τα Superbikes, θα είναι απαραίτητο να αλλάξουν οι κανόνες.»

Μέσα από αυτή την πραγματικότητα, δηλαδή, ο Rivola βλέπει ότι δεν υπάρχει η ανάγκη δύο, πανάκριβων, αγωνιστικών Project, την στιγμή που το MotoGP έχει και ένα σοβαρό πλεονέκτημα – την φήμη του. Το μόνο που μένει να δούμε, είναι το πώς και αν θα αλλάξουν οι κανόνες και στα WSBK, παράλληλα με την αναδιαμόρφωση του MotoGP από το 2027 και μετά...