Σήμερα η χρήση πομποδεκτών ραντάρ στα πολιτικά οχήματα, έχει πιθανώς ξεπεράσει και τα πιο τρελά όνειρα των μηχανικών που κάποτε τα σχεδίαζαν, για χρήση σε μαχητικά αεροσκάφη και πυραυλικά συστήματα. Τώρα, φθηνοί και μικροί πομποδέκτες εξοπλίζουν αυτοκίνητα αλλά και μοτοσυκλέτες, λειτουργώντας στα πλαίσια συστημάτων όπως Adaptive Cruise Control και υποβοήθησης τυφλού σημείου. Καθώς οι τάσεις δείχνουν ότι η χρήση ραντάρ θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο, η Honda εργάζεται σε μία «παθητική» και κάπως κρυφή πλευρά της τεχνολογίας αυτής: Τους ανακλαστήρες ραδιοκυμάτων.

Βασικό πρόβλημα των δικύκλων όσον αφορά την τεχνολογία ραντάρ, είναι ότι το μικρό μέγεθος τους αλλά και το σχήμα τους, δεν παράγουν ικανοποιητική ανάκλαση των ραδιοκυμάτων, δυσκολεύοντας έτσι τους πομποδέκτες ραντάρ να τα εντοπίσουν. Εδώ έρχονται λοιπόν οι ανακλαστήρες, που ενισχύουν την «επιστροφή» προς το ραντάρ και κάνουν πιο αντιληπτή, την παρουσία του οχήματος που τους φέρει.

Ο τρόπος που το πετυχαίνουν, είναι το σχήμα και το υλικό τους: Κατασκευασμένοι από μέταλλο υψηλής ανακλαστικότητας, με πολλαπλές επιφάνειες που μπορούν να διαμορφωθούν όπως χρειάζεται, για την ανακατεύθυνση των ραδιοκυμάτων στην επιθυμητή κατεύθυνση, μπορούν να τοποθετηθούν πρακτικά οπουδήποτε στο δίκυκλο.

Η ιδέα δεν είναι πρωτοποριακή, από μέρους της Honda: Και η Suzuki αλλά και η BMW την έχουν μελετήσει, ενώ η Piaggio εξετάζει και τους «ενεργούς» ανακλαστήρες: Δηλαδή, όχι απλά κάτοπτρα για τα ραδιοκύματα, αλλά πομποδέκτες-repeaters, που θα λαμβάνουν το σήμα και θα το εκπέμπουν εκ νέου. Φυσικά, η τεχνολογία ενός «κατόπτρου», που είναι παθητική και δεν χρειάζεται ηλεκτρονικό σύστημα, είναι σημαντικά φθηνότερη.