Δεν πάει πολύς καιρός που η Kawasaki έκανε την επίσημη πρώτη παρουσίαση εν λειτουργία, της πρώτης μοτοσυκλέτας υδρογόνου της – Δείτε την ανάλογη είδηση με ένα κλικ εδώ. Τώρα, ακόμα περισσότερα σχέδια από πατέντες δημοσιεύονται, αποκαλύπτοντας περισσότερα για την δουλειά της μάρκας στο εκτεταμένο project της υδρογονοκίνησης.

Βασικός γρίφος σε κάθε πρότζεκτ υδρογονοκίνητου οχήματος, είναι η τοποθέτηση των δεξαμενών, οι οποίες πρέπει υποχρεωτικά να είναι κυλινδρικές σε σχήμα. Και αυτό, λόγω της τεράστιας πίεσης του υδρογόνου στο εσωτερικό τους, που δημιουργεί απαιτήσεις μορφής και δεν επιτρέπει στην δεξαμενή, να έχει π.χ. το σχήμα ενός ρεζερβουάρ βενζίνης. Στα σχέδια, βλέπουμε 3 προτάσεις οχήματος – σπορ μοτοσυκλέτα, scooter, τρίτροχο τύπου can-am – και την τοποθέτηση των δεξαμενών υδρογόνου σε καθένα από αυτά. Στην μοτοσυκλέτα σπορ, οι δεξαμενές βρίσκονται ψηλά και σχετικά μπροστά, στην θέση του «ρεζερβουάρ» καυσίμου, ενώ ο κινητήρας βρίσκεται οριζόντια τοποθετημένος, χαμηλά και σχετικά πίσω.

Για το scooter, η Kawasaki δείχνει τοποθέτηση της δεξαμενής μπροστά, παράλληλα με τον κατακόρυφο σωλήνα του πλαισίου, ενώ ομ κινητήρας τοποθετείται στην κλασική για scooter θέση, κεντρικά-πίσω. Τέλος, η πατέντα του τρίτροχου οχήματος δείχνει δύο μπουκάλες υδρογόνου στο εμπρός μέρος, ανάμεσα στους τροχούς.

Περισσότερα στοιχεία για τα πρότζεκτ δεν δημοσιεύονται προς το παρόν, αλλά είμαστε βέβαιοι ότι θα μάθουμε εν καιρώ, με τις δύο μεγάλες εκθέσεις μοτοσυκλέτας εν όψει.