Η Kawasaki συνεχίζει τις εργασίες στην μοτοσυκλέτα υδρογόνου της, παρουσιάζοντας την σε λειτουργία και ενώπιον κοινού, στα πλαίσια του 8ώρου αγώνα αντοχής της Suzuka. Αυτή ήταν και η πρώτη φορά που η μοτοσυκλέτα μπαίνει σε λειτουργία δημόσια, ενώ στην συνέχεια πραγματοποίησε έναν γύρο και στην ιαπωνική πίστα.

Ο επικεφαλής του projecto υδρογόνου της Kawasaki, Yoshimoto Matsuda, δήλωσε ότι η εταιρεία στοχεύει στην διάθεση της μοτοσυκλέτας υδρογόνου στην αγορά, στις αρχές της δεκαετίας του 2030 – χωρίς όμως να διευκρινίζεται ακριβέστερα το πότε.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι η μοτοσυκλέτα H2H2 της Kawasaki δεν είναι το μόνο project υδρογόνου στο οποίο δουλεύει η Kawasaki, καθώς η εταιρεία κατέβηκε και στο Rally Dakar με ένα όχημα υδρογόνου που μάλιστα μπόρεσε να τερματίσει επιτυχώς.

Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας H2H2, βασίζεται στο μοτέρ της σειράς των H2, με τον μηχανικό υπερσυμπιεστή ο οποίος παίζει καίριο ρόλο, και στην λειτουργία του κινητήρα με υδρογόνο, εξασφαλίζοντας σωστή καύση αλλά και αναλογία τροφοδοσίας, ώστε να «καθαρίζει» η εξάτμιση από τους βλαβερούς ρύπους των οξειδίων του αζώτου.

Το αέριο καύσιμο, θα ψεκάζεται απευθείας στον θάλαμο καύσης – η μοτοσυκλέτα δοκιμών, φέρει μπεκ από μία Toyota Corolla υδρογόνου και δεξαμενές 25 λίτρων από Toyota Mirai, με πίεση πλήρωσης τα 700 MPa. Λόγω της πολύ γρήγορης ανάφλεξης/καύσης του υδρογόνου, ο κινητήρας έχει ταχεία απόκριση στο γκάζι, κάτι που μπορεί να αναδειχθεί σε ευχάριστο χαρακτηριστικό για μοτέρ μοτοσυκλέτας. Φυσικά οι προκλήσεις για την μοτοσυκλέτα συνεχίζονται καθώς, με τις παρούσες δεξαμενές, η αυτονομία της H2H2 είναι ακόμα μικρή – ανέρχεται σε μία ώρα λειτουργίας περίπου.