Η σχετικά νέα εταιρεία από την Κίνα εγκαινίασε μια στρατηγική συνεργασία με την ΚΤΜ πριν μερικά χρόνια, βάσει της οποίας χτίστηκε ένα νέο εργοστάσιο στην Κίνα που παράγει μοτοσυκλέτες πρωτίστως για τις αγορές της Ασίας. Αν ως τώρα η CFMOTO παρήγαγε κυρίως μικρομεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες, η συνεργασία αυτή με την ΚΤΜ της επέτρεψε να αναπτύξει και μεγαλύτερα μοντέλα, με πρώτο το 800MT.

Πρόκειται για μια street adventure μοτοσυκλέτα που βασίζεται στον δικύλινδρο σε σειρά LC8c κινητήρα που προέρχεται από το KTM 790 Adventure (πριν αυτό μεγαλώσει στα 890 cc). Το μοτέρ αυτό δεν είναι κάτι διαφορετικό που βασίζεται ή αντιγράφει τη μονάδα της ΚΤΜ, μα αυτούσιος ο κινητήρας του 790 Adventure, φυσικά προερχόμενος από τη νέα γραμμή παραγωγής της Κίνας. Παράγει μέγιστη ισχύ 95 hp και σχεδόν 8 kgm ροπής, εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό γκάζι και δύο χαρτογραφήσεις, sport και rain.

Γύρω από την κινητήρια μονάδα η CFMOTO έφτιαξε ένα νέο πλαίσιο με αφαιρούμενο υποπλαίσιο και κοστούμια που παραπέμπουν σε ασφάλτινη χρήση από τον συνεργάτη της CFMOTO, τον αυστριακό σχεδιαστικό οίκο KISKA που για πολλά χρόνια επιμελείται των μοτοσυκλετών της ΚΤΜ και την τελευταία δεκαετία και της Husqvarna.

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας χαρακτηρίζεται από υψηλή επώνυμη ποιότητα, με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της ΚΥΒ και φρένα J.Juan με ακτινικές δαγκάνες σε δίσκους 320 mm. Οι ζάντες του 800ΜΤ έχουν διαστάσεις 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, τυπικές των street adventure μοντέλων, χυτές στη Sport έκδοση που δοκιμάζουμε εδώ και με ακτίνες στην Touring.

Το πακέτο ηλεκτρονικών είναι αξιοσέβαστο, με επίκεντρο μια αδρανειακή μονάδα (IMU) που συνεργάζεται με cornering ABS και σύστημα αυτόματης ακύρωσης των φλας. Συναντάμε ακόμη cruise control, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, LED φώτα που περιλαμβάνουν και φώτα στροφής, καθώς και μια υψηλότατης ποιότητας οθόνη TFT με διαγώνιο 7 ιντσών, η οποία συνδέεται με έξυπνα τηλέφωνα και συστήματα επικοινωνίας Bluetooth για το κράνος.

Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμη παροχή φόρτισης 12V και δύο υποδοχές USB, προβολείς ομίχλης, προστατευτικά για το ρεζερβουάρ και βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες.

Όλα αυτά προσφέρονται σε μια εξαιρετική τιμή, η οποία κάνει το 800 MT να δείχνει ως πολύ συμφέρουσα αγορά, κάτι που ήρθαμε να διαπιστώσουμε στην πρώτη του δημοσιογραφική παρουσίαση.

Τον κινητήρα τον γνωρίζουμε πολύ καλά από το KTM 790 Adventure, έχοντας ήδη απολαύσει τη ροπή που είναι διαθέσιμη από χαμηλά, τη γραμμικότητα και τη διάρκειά του σε όλο το εύρος λειτουργίας.

Μας άρεσε πολύ η αίσθηση που προσφέρει με τη λειτουργία του, χάρη στη γεωμετρία των κομβίων του στροφάλου με 70 μοίρες διαφορά μεταξύ τους ώστε να προσομοιάζει έναν V2, έτσι βρίσκουμε πως γενικότερα ταιριάζει πολύ στη λογική των adventure μοτοσυκλετών, αλλά και ειδικότερα σε αυτήν την πιο ασφάλτινη εφαρμογή.

Την ίδια στιγμή όμως μας φαίνεται πως το σύστημα ψεκασμού δεν είναι ακόμη 100% εξελιγμένο, καθώς σε κάποιες περιπτώσεις η απόκριση του κινητήρα δεν ακολουθούσε με ακρίβεια την εντολή στη γκαζιέρα, ξεκινώντας αργά και ράθυμα για να ενταθεί η επιτάχυνση στη συνέχεια.

Γνώμη μας είναι πως η CFMOTO θα πρέπει να γυαλίσει τη διαχείριση του κινητήρα λίγο ακόμη, και στην πορεία να προσθέσει και ένα σύστημα traction control που εδώ είναι απαραίτητο, ιδανικά με ρυθμίσεις που να συμπεριλαμβάνουν και μια επιλογή εκτός δρόμου.

Οι αναρτήσεις διαθέτουν σχετικά κοντές διαδρομές, περισσότερο ασφάλτινες, και στο φυσικό πεδίο της μοτοσυκλέτας, που είναι οι πάσης φύσεως ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι, κάνουν άριστα τη δουλειά τους, απορροφούν τις ανωμαλίες καλά, έχουν ποιοτικότατες υδραυλικές αποσβέσεις και κρατούν τους τροχούς σταθερά σε επαφή με το οδόστρωμα.

Ο συνδυασμός τροχών 19 και 17 ιντσών είναι κατά τη γνώμη μας ο πιο επιτυχής συνδυασμός για μια adventure μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη για τον δρόμο, συνδυάζοντας καλή πρόσφυση, ευελιξία, σταθερότητα και απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου.

Το 800 MT στη Sport έκδοση δεν προορίζεται για οδήγηση εκτός δρόμου, τόσο εξαιτίας των διαδρομών αναρτήσεων, αλλά επίσης και λόγω των χυτών ζαντών. Αυτό βέβαια δε σημαίνει πως δε μπορείς να κινηθείς σε βατούς χωματόδρομους, ακόμη και να περάσεις από σχετικά εύκολα εμπόδια. Στο χώμα καλόν είναι να κρατήσεις έναν ήπιο ρυθμό, ειδικά με το μάζα των 231 κιλών που δε συμβάλλει στην τόνωση της αυτοπεποίθησης του αναβάτη μακριά από την άσφαλτο.

Μέρος της καλής δυναμικής συμπεριφοράς του 800ΜΤ οφείλεται και στα φρένα, τα οποία εκπλήσσουν με την απόδοσή τους, προσφέροντας επαρκή δύναμη πέδησης και ακριβή πληροφόρηση στο χέρι και βέβαια με ένα προχωρημένο σύστημα ABS που λαμβάνει υπόψη και τη γωνία κλίσης. Όπως ανακαλύψαμε, το 800MT συνιστά ένα ποιοτικότατο οδηγικό πακέτο.

Η θέση οδήγησης είναι εντελώς όρθια και πολύ άνετη, ακόμη και μετά από αρκετή ώρα στη σέλα, η οποία είναι αναπαυτική, φαρδιά και προσφέρει καλή στήριξη στη μέση, ενώ το ύψος της επιτρέπει σε κάθε αναβάτη να πατά σταθερά τουλάχιστον το ένα πόδι στο έδαφος. Το τιμόνι είναι σε εργονομικά σωστό ύψος και αρκετά φαρδύ για καλό έλεγχο, ενώ και η αεροδυναμική προστασία είναι αρκετά αποδοτική στην ψηλότερη θέση της ζελατίνας.

Αυτές οι ανέσεις κάνουν τη μοτοσυκλέτα άριστη για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, καθώς προσφέρει επιπλέον και δυνατότητες ρύθμισης των μανετών φρένου και συμπλέκτη, και των λεβιέδων ταχυτήτων και πίσω φρένου.

Στη ζυγαριά με όλα του τα υγρά το 800ΜΤ μετρά 231 κιλά, τιμή κάθε άλλο παρά χαμηλή. Οδηγώντας στο χώμα η μάζα αυτή είναι αισθητή, στο φυσικό περιβάλλον του όμως, τον δρόμο, η αίσθηση μεγάλου βάρους εξαφανίζεται.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα του βασικού εξοπλισμού είναι αρκετά καλά, με το cornering ABS που δεν απενεργοποιείται, φωτογραφίζοντας τον ασφάλτινο χαρακτήρα.

Οι προβολείς LED φωτίζουν καλά και δείχνουν όμορφοι στο μάτι, πάντως την προσοχή μας έκλεψε η υπέροχη οθόνη TFT, μια από τις καλύτερες που έχουμε συναντήσει, η οποία έρχεται με ματ φινίρισμα, διάφορες επιλογές εμφάνισης και συνδεσιμότητα με τηλέφωνα και συστήματα επικοινωνίας. Ο χειρισμός της γίνεται μέσω κουμπιών στην αριστερή πλευρά του τιμονιού σε μια διαδικασία απλή και εύκολα κατανοητή που θυμίζει αρκετά τη λογική στις οθόνες των ΚΤΜ με τα διάφορα μενού και υπομενού.

Ένα σημαντικότατο χαρακτηριστικό του 800ΜΤ είναι η ποιότητα φινιρίσματος, στην οποία αντικατοπτρίζεται το κλείσιμο της ψαλίδας μεταξύ των κινέζικων εργοστασίων με τα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά. Οι Κινέζοι εξελίσσονται με ραγδαίο ρυθμό την τελευταία δεκαετία και τον τελευταίο καιρό έχουν πλέον φτάσει πολύ κοντά.

Το 800ΜΤ ορίζει ένα νέο σημείο αναφοράς στις μοτοσυκλέτες από την Κίνα, όντας η πιο ποιοτική κατασκευή από αυτή τη χώρα που έχουμε καβαλήσει ως τώρα. Δεν είναι μόνο η συναρμογή, μα η ίδια η ποιότητα των υλικών, η όλη κατασκευή και το φινίρισμα στη βαφή, στοιχεία που απαντώνται παντού στο κορμί της μοτοσυκλέτας. Αν κάτι μας δείχνει αυτή η νέα CFMOTO είναι πως πλέον οι Κινέζοι κοιτούν στα μάτια Ευρωπαίους και Ιάπωνες. Πλέον απομένει μόνο να δούμε πως θα ανταποκριθεί το 800ΜΤ και στη μάχη με τον χρόνο, πώς θα μεγαλώσει. Επιφυλακτικά μαντεύουμε πως και σε αυτό το πεδίο έχει συντελεστεί ένα άλμα προς τα μπρος.

Για τη CFMOTO το 800 MT είναι πολύ σημαντικό μοντέλο, όπως είναι και για την ευρύτερη αγορά. Προσφέρει έναν εξαιρετικό κινητήρα της ΚΤΜ, σύγχρονο, δυνατό και αποδοτικό, με ένα αξιόλογο πλαίσιο και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά. Προσφέρει ακόμη εξελιγμένα ηλεκτρονικά – αν και όχι πάντα τέλεια – που αναμφίβολα θα βελτιωθούν στο μέλλον.

Είναι επίσης μια πολύ άνετη μοτοσυκλέτα, με πετυχημένη εργονομία, φιλόξενη σέλα και ικανοποιητική αεροδυναμική προστασία. Για τον ρόλο της ως ασφάλτινη adventure για καθημερινή χρήση και μακρινά ταξίδια, η νέα μοτοσυκλέτα της CFMOTO είναι κάτι παραπάνω από καλή, είναι σχεδόν άριστη.

Πίσω από αυτή τη δήλωση, εμφανίζεται ξεκάθαρα η διαρκής πρόοδος των Κινέζων, καθώς το 800ΜΤ μοιάζει να έχει κλείσει τελείως την ψαλίδα από τους διαχρονικά αναγνωρισμένους κατασκευαστές από Ευρώπη και Ιαπωνία. Αν αυτό το επίπεδο ποιότητας εξαπλωθεί και στις μικρότερες μοτοσυκλέτες από την Κίνα, τότε πλέον θα μπορούμε να μιλάμε για ένα σημείο καμπής. Κάτι τέτοιο συνέβη στον χώρο των αυτοκινήτων πριν μερικά χρόνια και τώρα τα καλά νέα φτάνουν και στον κόσμο των δύο τροχών.

Πάνω απ’ όλα όμως είναι το θέμα της κοστολόγησης: με τιμή σχεδόν €9,000 για το Sport και τα €10,000 για το Touring, το ποιοτικό CFMOTO 800MT δείχνει άριστο και πολύ συμφέρον.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ