Με την πρώτη ματιά, το στυλ και ο σχεδιασμός του Rally Raid φέρνουν σε... Dakar, με το ρεζερβουάρ από πλαστικό για την αποφυγή πιθανών βαθουλωμάτων σε περίπτωση πτώσεων και χωρητικότητας έως και 20,5 λίτρων να υπόσχεται πραγματικά μεγάλη αυτονομία. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα φέρινγκ με ψηλό ανεμοθώρακα και δύο LED προβολείς, ενώ πίσω από τον ανεμοθώρακα βρίσκουμε μια οθόνη TFT 7" σε κατακόρυφη θέση με τεχνολογία Mirror Link, η οποία επιτρέπει να μοιραζόμαστε τα δεδομένα από το smartphone, να κατεβάζουμε τις εφαρμογές για πλοήγηση και διαδρομές και να τις προβάλλουμε στην αρχική οθόνη.
Σε επίπεδο κινητήρα, συναντάμε ένα μονοκύλινδρο, τετράχρονο, υδρόξυκτο μηχανικό σύνολο 293 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό, με διάμετρο εμβόλου 78χλστ. και διαδρομή 61,2 χλστ., με την ισχύ να φτάνει τους 33,5 ίππους, που καταλήγουν στον πίσω τροχό περνώντας από το κιβώτιο 6 σχέσεων. Λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση του ηλεκτρονικού ψεκασμού, μαζί με την υψηλή χωρητικότητα καυσίμου και τη χαμηλή κατανάλωση, η προαναφερθείσα θεωρητική αυτονομία ξεπερνά εύκολα τα 400 χιλιόμετρα χωρίς να χρειάζεται να σταματήσετε για ανεφοδιασμό.
Στα των περιφερειακών συναντάμε ανάρτηση με ανεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ. με μεγάλη διαδρομή στα 235 χλστ. και στους δύο άξονες, με την πίσω ανάρτηση να έχει προοδευτικό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση. Για την πέδηση, έχουμε ένα δίσκο στα 300 χλστ. μπροστά ο οποίος "δαγκώνεται" από μια διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω ο δίσκος είναι στα 240 χλστ., με το σύστημα ABS, να μπορεί να απενεργοποιηθεί και στους δύο τροχούς. Γεωμετρικά, το μεταξόνιο είναι στα 1.420 χλστ., με ύψος σέλας στα 890 χλστ. και το βάρος -άνευ υγρών- να είναι στα 138 κιλά. Πολύ ενδιαφέροντες αριθμοί, ειδικά σε συνδυασμό με το μπροστινό τροχό 21" με διάσταση ελαστικού 90/90-21 και τον πίσω τροχό 18" διάστασης ελαστικού 120/80-18.
Ανάμεσα στις λεπτομέρειες, βλέπουμε προστατευτικά ψυγείου και πιρουνιού, προστασία κινητήρα, χούφτες, σχάρα, υποπόδια με αφαιρούμενο λάστιχο και διπλή υποδοχή USB. Για τους πιο αγωνιστικούς τύπους και σε προαιρετικό επίπεδο, θα προσφέρεται ένα κιτ ονόματι... Boost, μεταξύ άλλων αξεσουάρ. Είναι σαφές ότι η Rieju ήθελε να κάνει ένα δυνατό ντεμπούτο σε αυτή την κατηγορία με ένα καλά ανεπτυγμένο μοντέλο, με μια επιτυχημένη και αισθητικά ελκυστική ιδέα και μια εκτιμώμενη τιμή που στο εξωτερικό φημολογείται στις 4.490 €, πραγματικά ανταγωνιστική σε σχέση με τον άμεσο ανταγωνισμό. Έχει δε προγραμματιστεί να φτάσει στους αντιπροσώπους την ερχόμενη άνοιξη του 2025, επομένως μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα εν καιρό.
Πηγές: Enduromagazine, Trail
