Η ιταλική εταιρεία περνά σε μια νέα εποχή με την εισαγωγή δύο οικογενειών μοντέλων από το 2025, την TM Moto που απευθύνεται σε ένα ευρύτερο πελατολόγιο και την TM Corse που προορίζεται για αγωνιστική χρήση.
Στη νέα γκάμα το κοινό χαρακτηριστικό είναι το γκρίζο χρώμα στη θέση του λευκού που κυριαρχούσε στα μοντέλα 2024, ενώ έχουμε έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα για τα δίχρονα 125 MX (motocross), EN (enduro) και SM (supermoto).
Ας δούμε τα βασικά χαρακτηριστικά κάθε σειράς μοντέλων:
TM Moto 2025
Η σειρά αυτή περιγράφεται από την TM ως "standard", δηλαδή είναι η βασική γκάμα μοντέλων που απευθύνεται σε ερασιτέχνες αναβάτες που θέλουν να ευχαριστηθούν τη μοτοσυκλέτα τους range, προσφέροντας ένα πακέτο ευκολοδήγητο και οικονομικότερο.
- Μοχλικό αμορτισέρ μακρύτερο κατά 1mm για να μειώσει το ύψος της μοτοσυκλέτας για περισσότερη πρόσφυση και σταθερότητα
- Νέο αμορτισέρ πίσω με μαλακότερες ρυθμίσεις
- Πιρούνι KYB με μαλακότερες ρυθμίσεις
- Τα δίχρονα μοντέλα έχουν νέο σώμα ψεκασμού με διάμετρο 39mm για γραμμικότερη απόδοση ροπής και περισσότερη δύναμη χαμηλά
- Επανασχεδιασμένο πλαίσιο
- Εξάτμιση με προδιαγραφές δρόμου
- Τα τετράχρονα 250/300 έχουν νέα εξάτμιση με μικρότερο βάρος που εξομαλύνει την απόδοση της ροπής στις μεσαίες
- Χούφτες στον βασικό εξοπλισμό όλων των EN και SM μοντέλων
- Νέα πλαστικά κοστούμια με γκρι χρώμα Full Quantum Grey
- Νέα γραφικά με το καινούργιο λογότυπο TM Moto.
TM Corse 2025
Η σειρά αυτή περιλαμβάνει τα μοντέλα Enduro του 2025 με αναβαθμίσεις στοχευμένες σε αγωνιστική χρήση.
- Νέος μπροστινός δίσκος φρένου για βελτιωμένη δύναμη και ακρίβεια
- Νέος πίσω δίσκος φρένου που μειώνει τη φθορά των τακακιών
- Μοχλικό αμορτισέρ μακρύτερο κατά 1mm για να μειώσει το ύψος της μοτοσυκλέτας για περισσότερη πρόσφυση και σταθερότητα
- Τιμονόπλακες από αλουμίνιο με μπρονζέ ανοδίωση, φτιαγμένες σε CNC στην Ιταλία (Pesaro)
- Τρόμπες μπροστινού φρένου και συμπλέκτη από αλουμίνιο με μπρονζέ ανοδίωση, φτιαγμένες σε CNC
- Λεβιέδες ταχείας απελευθέρωσης τροχών
- Βάση στήριξης της πίσω δαγκάνας για ευκολότερη αφαίρεση του τροχού
- Νέοι τεντωτήρες αλυσίδας της CHT από αλουμίνιο και ατσάλι για μικρότερο βάρος και βελτιωμένη αντοχή
- Βεντιλατέρ ψυγείου
- Επανασχεδιασμένο πλαίσιο
- Τα δίχρονα μοντέλα έχουν νέο σώμα ψεκασμού με διάμετρο 39mm για γραμμικότερη απόδοση ροπής και περισσότερη δύναμη χαμηλά
- Πλαϊνά καπάκια κινητήρα από αλουμίνιο με μπρονζέ ανοδίωση, κατασκευασμένα σε CNC, για αυξημένη αντοχή στα χτυπήματα. Διαθέσιμα άμεσα στα τετράχρονα μοντέλα και από Ιανουάριο 2025 στα δίχρονα
- Τελικό εξάτμισης από ατσάλι με σήμα TM Corse
- Τα τετράχρονα 250/300 έχουν νέα εξάτμιση με μικρότερο βάρος που εξομαλύνει την απόδοση της ροπής στις μεσαίες
- Βάση πινακίδας με μικρότερη κλίση
- Χούφτες στον βασικό εξοπλισμό όλων των EN και SM μοντέλων
- Νέα γραφικά με το καινούργιο λογότυπο TM Corse.
Τεχνικές αλλαγές ανά μοντέλο και κυβισμό
85 Junior
- Βελτιωμένη βαλβίδα εξαγωγής με νέο ελατήριο για ομαλότερη απόδοση ροπής
125 MX / EN / SMR
- Ολοκαίνουργιος κινητήρας με ηλεκτρική μίζα και νέο ψυγείο
- Νέο φίλτρο αέρα
- Νέα εξάτμιση
- Νέοι χάρτες ECU
- Επανασχεδιασμένο πλαίσιο
- Νέα όργανα με τεχνολογία ΚΕΝ
- Στο Enduro μοντέλο το μοχλικό του αμορτισέρ 1mm μακρύτερο
- Νέο σετάρισμα αμορτισέρ
- Χούφτες τον βασικό εξοπλισμό (πλην μοντέλου ΜΧ)
- Νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου
- Νέα βαλβίδα εξαγωγής SBS με πατενταρισμένο σύστημα ECVS
125 MX
- Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, με καρμπυρατέρ ή ψεκαστό, αμφότερες με ηλεκτρική μίζα
125 END / SMR
- Ηλεκτρική μίζα
250/300 2Τ MX / EN
- Επανασχεδιασμένο πλαίσιο, νέο σετάρισμα αναρτήσεων
- Σώμα ψεκασμού 39mm
- Βελτιωμένος συμπλέκτης (πλην μοντέλου ΜΧ)
- Χούφτες τον βασικό εξοπλισμό (πλην μοντέλου ΜΧ)
250 2Τ MX
- Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, με καρμπυρατέρ ή ψεκαστό, αμφότερες με ηλεκτρική μίζα
- Μόνο το 300 2Τ θα διατεθεί σε έκδοση SMR
300 2Τ MX
- Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, με καρμπυρατέρ ή ψεκαστό, αμφότερες με ηλεκτρική μίζα
250/300 4Τ MX / EN / SMR
- Ανανεωμένη εξάτμιση
- Ανανεωμένος συμπλέκτης για μεγαλύτερη αντοχή και ευαισθησία
- Νέες χαρτογραφήσεις κινητήρα
- Χούφτες τον βασικό εξοπλισμό (πλην μοντέλου ΜΧ)
- Στρόφαλος με νέο προφίλ αδράνειας και ζύγισμα για τα ΜΧ μοντέλα
- Νέος λόγος συμπίεσης
- Νέο υλικό στις έδρες των βαλβίδων
450 MX / EN / SMK / SMR
- Τροποποιημένο τελικός εξάτμισης
- Νέες έδρες βαλβίδων
- Εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων (μόνο μοντέλα ΕΝ και SMR.
