Αν και δείχνουν ίδια με τους προκατόχους, τα νέα RM-Z 250 και 450 έχουν σημαντικές αλλαγές για το 2016. Τις περισσότερες, τις έχει το 250.

RMZ 250

Μπορεί να μοιάζει ίδιο με τον προκάτοχο, αλλά το νέο RM-Z250 του 2016 έχει νέο πλαίσιο, κινητήρα, launch control αλλά και νέες αναρτήσεις! Η μοτοσυκλέτα είναι ελαφρύτερη και πλέον, αντί για το μπροστινό σύστημα της Showa, χρησιμοποιεί το νέο μπροστινό αέρος της KYB, PSF2. Το πλαίσιο είναι ίδιας σχεδίασης και με ίδια γεωμετρία με του 2015, αλλά ελαφρύτερο κατά 2,5%, με νέους σωλήνες στο κάτω τμήμα, και μακρύτερο λαιμό - σαν του RMZ450.

Νέο είναι και το αμορτισέρ, από την KYB πλέον, πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ στα φρένα, υπάρχουν αλλαγές, με νέα ελαφρύτερη δαγκάνα μπροστά.

Μεγάλες αλλαγές και στον κινητήρα, ο οποίος έχει 80 νέα μέρη: Νέες βαλβίδες εισαγωγής, ελαφρύτερους οδηγούς, νέους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής, διαφορετική ρύθμιση του αυτόματου αποσυμπιεστή για εύκολη εκκίνηση, είναι μόνο μερικές αλλαγές.
Νέα είναι και τα κάρτερ με διαφορετικές διόδους λαδιού, το καπάκι του συμπλέκτη διαθέτει ''ματάκι'' για έλεγχο του λαδιού, ο στρόφαλος είναι μικρότερος σε διαστάσεις και ελαφρύτερος, με ελαφρύτερο βολάν.

Το έμβολο έχει δεχθεί DLC κατεργασία - Diamond Like Carbon, για μείωση των τριβών και το ελατήριο λαδιού είναι σχεδίασης L-για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα off road.
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει το σύστημα Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) για γρήγορες εκκινήσεις με δύο επιλογές χαρτών.

RMZ450
Το RM-Z450 δέχτηκε και αυτό το τελείως νέο σύστημα launch control της Suzuki, αλλά και το μπροστινό σύστημα με αέρα, της Showa, SFF, εξελιγμένο στην μοτοσυκλέτα του James Stewart.

Έχοντας ήδη δυνατό κινητήρα, η Suzuki εστίασε στην χρηστικότητα, με νέα σχέση στην πρωτεύουσα μετάδοση, νέα ρύθμιση στον αυτόματο αποσυμπιεστή, βελτίωση του συστήματος ψύξης κατά 16%. Το πλαίσιο, σχεδίαστηκε επίσης από την αρχή, και διατηρώντας την ίδια αρχιτεκτονική και γεωμετρία, είναι ελαφρύτερο κατά 4%.