Η Honda παρουσίασε επίσημα το CRF250R 2025, τον νέο διεκδικητή της κορυφής στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία MX2 στην Motocross σκηνή. Το μοντέλο έρχεται με αλλαγές σε αναρτήσεις, φρένα και ηλεκτρονικά, αλλά και όχι μόνο.
Αρχικά, η Honda δηλώνει ότι το πλαίσιο του μοντέλου είναι ανασχεδιασμένο κατά 70%, με αλλαγές σε όλα τα σημεία-κλειδιά της δυναμικής: Νέες τιμονόπλακες εμπρός και πίσω, νέες αναρτήσεις της Showa εμπρός και πίσω, νέα κατασκευή αλλά και σχέση μοχλικού στην πίσω ανάρτηση. Στόχος της Honda ήταν η αύξηση της σταθερότητας του πλαισίου ακόμα και στις σκληρότερες συνθήκες πίστας Motocross, όπως και μεγαλύτερη σταθερότητα στις ευθείες και υπό κλίση, αλλά και στην αίσθηση πρόσφυσης από εμπρός και πίσω. Φυσικά, οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, με το αμορτισέρ να φέρει και ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας.
Στον κινητήρα, χρησιμοποιείται μία πιο ευθεία διαδρομή εισαγωγής αέρα για καλύτερη απόκριση στο γκάζι, ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στην εξάτμιση για ενίσχυση της δύναμης στα μεσαία και τα ψηλά. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι πιο άκαμπτος γύρω από τον πείρο και έχει βελτιωθεί ως προς την ροπή αδράνειας του, ενώ η Honda δηλώνει ότι η ισχύς της μοτοσυκλέτας έχει αυξηθεί.
Στα ηλεκτρονικά, το Traction Control (HSTC) έχει πλέον 3 χαρτογραφήσεις λειτουργίας, μαζί με επιλογή απενεργοποίησης, ενώ το Launch Control έχει 3 χαρτογραφήσεις επίσης. Η επιλογή των χαρτογραφήσεων λειτουργίας κινητήρα γίνεται μέσα από ένα ειδικό πλήκτρο, ενώ το εργαλείο ρύθμισης HRC έχει μικρορυθμίσεις στις Aggressive και Smooth λειτουργίες. Τέλος, ανανεωμένα είναι και η εμφάνιση και τα γραφικά του μοντέλου.
CRF250RWE «Works Edition» 2025: Παράλληλα με την νέα έκδοση της CRF250R για το 2025, η Honda ανακοινώνει και την έκδοση RWE, η οποία είναι μερικά βήματα παραπάνω όσον αφορά τον εξοπλισμό. Συγκεκριμένα, μιλάμε για σιγαστήρα Yoshimura και φίλτρο αέρα TwinAir, νέες ρυθμίσεις στα ηλεκτρονικά και νέο υδραυλικό συμπλέκτη, κατεργασμένες στο χέρι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής στην κεφαλή από την Kumamoto με επιγραφή CRF Works Edition, άξονα πίσω αμορτισέρ με επίστρωση από τιτάνιο και επίστρωση Kashima αλλά και τιτανίου, σε συγκεκριμένα σημεία στο πιρούνι.
Παράλληλα, η Works Edition φέρει και άλλα «καλούδια» όπως: Κόκκινο καπάκι κεφαλής κινητήρα, μαύρες γέφυρες άνω και κάτω, χρυσή αλυσίδα DID, γκριπ της Renthal, σέλα Throttle Jockey, μαύρους τροχούς DID, μαύρη βάση εμπρός άξονα, χειροκίνητους ρυθμιστές εμπρός ανάρτησης και νέα γραφικά, όπως και λογότυπα laser στα καπάκια των αναρτήσεων και τους τροχούς.
