Είναι γνωστό εδώ και καιρό πως η μικρότερη μοτοσυκλέτα της σειράς CRF θα συνεχίσει την πορεία της και στη Euro 5 εποχή, με αρκετή ασάφεια ωστόσο ως προς το ακριβές της μέλλον.

Το ασαφές της υπόθεσης έγκειται στο ότι η μεν ιαπωνική Honda παρουσιάζει τα νέα CRF250, όμως στην Ταϊλάνδη έχουν ήδη αποκαλυφθεί επίσημα εκδόσεις 300 κυβικών και παραμένει άγνωστο προς το παρόν ποια από τις δύο εκδοχές προορίζεται για εξαγωγές προς δυσμάς και ποια όχι.

Πάμε τώρα στα νέα 250 που παρουσιάζει σήμερα η Honda στην Ιαπωνία και τα οποία θα αποκαλυφθούν πλήρως στις 17 Δεκεμβρίου. Στην ιαπωνική της ιστοσελίδα η εταιρεία μας προσφέρει τέσσερεις επίσημες φωτογραφίες και περιγράφει περιληπτικά τις βασικές αλλαγές που αυτά θα φέρουν.

Το πρώτο που μας αποκαλύπτεται είναι πως από το 2021 η οικογένεια CRF250 θα έχει διπλές εκδόσεις για κάθε μοντέλο (L και Rally), οι οποίες θα ξεχωρίζουν από το γράμμα S στο τέλος τους - CRF250L S και CRF250 Rally S λοιπόν.

Η βασική τους διαφορά αφορά στις διαδρομές των αναρτήσεών τους, οι οποίες θα είναι ψηλότερες στις S εκδοχές, με ανάλογη αύξηση στην ελάχιστη απόσταση από το έδαφος.

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας έχει ανανεωθεί με αρκετές αλλαγές:

- Νέος εκκεντροφόρος εισαγωγής και χρονισμός βαλβίδων
- Νέο φίλτρο αέρα
- Νέα εξάτμιση (τελικό και λαιμοί)
- Νέος μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση (assist & slip)
- Κοντύτερες σχέσεις 1-5, μακρύτερη 6η.

Από πλευράς απόδοσης ο κινητήρας εμφανίζεται λίγο-πολύ απαράλλαχτος ως προς τις μέγιστες τιμές του, αποδίδοντας 24 hp/9,000 rpm και 2.3 kg.m/6,500. Παρατηρούμε πως σε σχέση με το CRF250L του 2020 έχουμε μια ανεπαίσθητη απώλεια 0.8 hp και το μέγιστο μεταφέρθηκε λίγο ψηλότερα, από τις 8,500 στις 9,000 rpm.

Αντίστροφα, η ροπή παραμένει ίδια στη μέγιστη τιμή της, αλλά αποδίδεται ελαφρώς νωρίτερα, στις 6,500 από 6,750 rpm στο προηγούμενο μοντέλο.

Οι αλλαγές συνεχίζονται με νέο πλαίσιο, στο οποίο ο κινητήρας έχει έρθει 20 mm ψηλότερα, ενώ το νέο σχέδιο των κάρτερ προσφέρει 30 mm επιπλέον απόσταση από το έδαφος.

Το ABS ανανεώθηκε με φρέσκο software που προβλέπει δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό για χωμάτινη χρήση.

Στα όργανα η νέα οθόνη LCD έχει μεγαλύτερους χαρακτήρες και προστέθηκαν ενδείξεις σχέσης κιβωτίου και στάθμης καυσίμου.

Αυτά αφορούν και τις δύο εκδόσεις, L και Rally, με τη δεύτερη να απολαμβάνει πλέον και 2 επιπλέον λίτρα καυσίμου, φτάνοντας τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 12.

Δίπλα στις δυο βασικές εκδόσεις CRF250, η Honda ανακοινώνει δύο εναλλακτικές S με ψηλότερες αναρτήσεις. Οι διαφορές τους έχουν ως εξής:

Στις αλλαγές σημειώνουμε και μια απώλεια βάρους της τάξης των 4 κιλών μεταξύ των μοντέλων 2020 και αυτών του 2021.

Όπως προαναφέραμε, η επίσημη και αναλυτική παρουσίαση των νέων CRF250L / Rally και των εκδόσεων S θα γίνει στην Ιαπωνία την Πέμπτη 17 Δεκεμβρίου 2020, καθώς περιμένουμε να μάθουμε αν τα ευρωπαϊκά μοντέλα θα είναι αυτά της ιαπωνικής αγοράς ή τα ταϊλανδικά 300άρια.

Πηγή: Honda Japan