Το CF-X είναι το αποτέλεσμα εντός προγράμματος που τρέχει τουλάχιστον για δύο χρόνια στην έδρα της στη Zhejiang της Κίνας και το οποίο προετοιμάζει το έδαφος για την είσοδο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αγώνες εκτός δρόμου και δη το ΜΧ, όπου η χιλιομετρική απόσταση ενός αγώνα δεν είναι απαγορευτική για την αυτονομία των μπαταριών τους.

H CFMOTO δεν αποκάλυψε πολλά χαρακτηριστικά του Concept μοντέλου της, δίνοντας λιγοστές και ενδεικτικές μόνο πληροφορίες: 310 mm οι διαδρομές των αναρτήσεων, 960 mm το ύψος σέλας, 125 τα κιλά της μοτοσυκλέτας.

Όσο για τη μπαταρία του, χωρίς να αποκαλύψει τη χωρητικότητά της είπε πως δουλεύει υπό πολύ υψηλή τάση 400V, κάτι που σαφέστατα υποδηλώνει δυνατότητα πολύ ταχείας φόρτισης. Στο εικονιζόμενο πρωτότυπο πάντως αυτή η μπαταρία δε δείχνει να είναι αφαιρούμενη.

Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο που αποκαλύπτεται στο CF-X είναι η τοποθέτηση του ψυγείου στο πίσω μέρος και κάτω από τη σέλα.

Περί απόδοση οι Κινέζοι ήταν επίσης φειδωλοί. Το μόνο που είπαν είναι πως το CF-X διαθέτει τρεις riding modes που ρυθμίζουν την απόδοση σε ισάριθμα επίπεδα και πως η ισχύς του είναι αντάξια των σύγχρονων βενζικοκίνητων μονοκύλινδρων 450 cc.

Πλάνο παραγωγής ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί, ωστόσο μπορούμε ίσως να παραδειγματιστούμε από την περσινή στρατηγική της CFMOTO να πάει στο Μιλάνο με δύο πρωτότυπα, 125NK και MT-X, τα οποία φέτος επέστρεψαν ως μοντέλα παραγωγής. Θα δούμε άραγε το ίδιο και με το CF-X; Πιθανώς.