Ω καιροί, ώ ήθη. Η Harley-Davidson κατασκευάζει μια Adventure μοτοσυκλέτα, και η BMW δημιουργεί αμερικάνικα Tourer και Bagger μοντέλα. Γιατί άλλωστε να μένουμε μόνο στα ίδια;
Με τις 2 νέες εκδόσεις του R 18, η BMW στοχεύει στους λάτρεις των μεγάλων αμερικάνικων μοντέλων, προσθέτοντας τη δική της Boxer σφραγίδα στη συνταγή.
Η κύρια διαφορά των 2 νέων εκδόσεων, που χρησιμοποιούν την ίδια βάση, βρίσκεται στον εξοπλισμό που δίνει πιο τουριστικό χαρακτήρα με ανέσεις για 2 άτομα στην Transcontinental και πιο διασκεδαστικό χαρακτήρα για 1 άτομο στην R 18 B.
Ας δούμε τις πιο σημαντικές λεπτομέρειες της R 18 Transcontinental. Μεγάλη οθόνη φέρινγκ με ψηλή ζελατίνα. Κόκπιτ με 4 αναλογικά στρογγυλά όργανα μαζί με μια τεράστια έγχρωμη TFT οθόνη 10.25 ιντσών, πρόσθετο προβολέα, ηχοσύστημα Marshall, κάγκελα κινητήρα, βαλίτσες, top case, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ, σύστημα keylees ride, φινίρισμα με χρώμια, και κινητήρα σε μεταλλικό ασημί χρώμα.
Αντίθετα, η νέα R 18 B δεν έχει top case, ενώ διαθέτει Bagger στιλ με πιο χαμηλή ζελατίνα, πιο λεπτή σέλα και μαύρο ματ κινητήρα μεταξύ άλλων.
Μιλάμε για έναν δικύλινδρο boxer κινητήρα 1.802 κ.εκ. με 91 Hp / 4.750 rpm, και ροπή 15,3 kgm μεταξύ 2 και 4.000 rpm!
Το πλαίσιο είναι κλειστό σωληνωτό και ατσάλινο, ενώ το design του ψαλιδιού εμπνέεται από την θρυλική BMW R 5.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε τηλεσκοπικό πιρούνμι και μονό πίσω αμορτισέρ, δίχως ρυθμίσεις, ενώ αυτόματη είναι η ρύθμιση της προφόρτισης.
Όπως στην BMW R 5, τα καλάμια του πιρουνιού κρύβονται από ένα μεταλλικό περίβλημα, με τη διάμετρο των καλαμιών να είναι 49 mm και τις διαδρομές των αναρτήσεων εμπρός-πίσω στα 120 mm.
Στην πέδηση έχουμε δυο δισκόφρενα μπροστά κι ένα πίσω, με τετραπίστονες δαγκάνες και δικάναλο BMW Motorrad Full Integral ABS.
Στον στάνταρ εξοπλισμό των μοτοσυκλετών θα βρούμε Dynamic Cruise Control DCC, με δυνατότητες Adaptive / Active Cruise Control ACC στον έξτρα εξοπλισμό, όπου ένα μπροστινό ραντάρ φροντίζει να κρατά σταθερή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, είτε ανοίγοντας αυτόματα το γκάζι, είτε φρενάροντας τη μοτοσυκλέτα. Το σύστημα πέδησης είναι συνδυασμένο, ενώ το ACC μειώνει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας στις στροφές, όπου αυτό χρειάζεται.
Τα μαρσπιέ βρίσκονται τοποθετημένα σε casual θέση στη μέση της μοτοσυκλέτας, πίσω από τους κυλίνδρους του κινητήρα, για άνετη στάση οδήγησης, ενώ προσοχή έχει δοθεί και στις άνετες σέλες αναβάτη συνεπιβάτη για ξεκούραστα ταξίδια.
Η σέλα της R 18 B είναι όπως είπαμε πιο λεπτή, ενώ η Transcontinental έρχεται με running boards στον στάνταρ εξοπλισμό, αντίθετα με την B που διαθέτει φαρδιά αλλά συμβατικά μαρσπιέ.
Τρία είναι τα Riding Modes (Raind, Roll, Rock), ενώ στάνταρ είναι τα συστήματα ASC & MSR. Στον έξτρα εξοπλισμό θα βρείτε και σύστημα όπισθεν, αλλά και Hill Start Control.
Το ρεζερβουάρ χωρά 24 λίτρα καυσίμου για μεγάλη αυτονομία, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα για απουσία συντήρησης και αξιοπιστία.
Όπως είχε ανακοινωθεί εκ των προτέρων, οι 2 εκδόσεις έρχονται με νέο ηχοσύστημα της Marshall, με ηχεία στο φέρινγκ, ενώ υπάρχουν ακόμα περισσότερες επιλογές στον έξτρα εξοπλισμό με 4 ηχεία και 2 subwoofer με 280 Watt για να τους… κουφάνετε όλους.
Στο ντεμπούτο τους οι 2 μοτοσυκλέτες θα διατεθούν ως R 18 Transcontinental First Edition και
R 18 B First Edition, με μοναδικά χαρακτηριστικά βαφής, έξτρα χρώμιο στα μέταλλα, κορυφαία ραφή στις σέλες, και με την επιγραφή First Edition.
Όπως θα περίμενε κανείς, η BMW προσφέρει μια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ για τις 2 νέες R 18, που περιλαμβάνουν εξαρτήματα της σειράς Option 719 αλλά και της Roland Sands Design, δυνατότερα ηχοσυστήματα Marshall, adaptive φωτιστικά σώματα,
