Η νέα TX450R βασίζεται στο ομώνυμο πρωτότυπο της περσινής EICMA, το οποίο τώρα επιστρέφει με τις τελικές προδιαγραφές του και έτοιμο για παραγωγή. Με αυτή η Keeway μας συστήνει έναν υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα 449 cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 40.2 hp στις 8,000 rpm και ροπή 3.8 kgm στις 7,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου. Το γρανάζωμα της μοτοσυκλέτας πάντως πρέπει να είναι σχετικά κοντό, καθώς δηλώνει ονομαστική μέγιστη ταχύτητα 125 km/h.

Το ατσάλινο πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι συνδέονται με αναρτήσεις της Fast Ace που περιλαμβάνουν μπροστά ανεστραμμένο ρυθμιζόμενο πιρούνι με στελέχη πάχους 48 mm και διαδρομή 280 mm, ενώ πίσω ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό και διαδρομή (ανάρτησης, όχι τροχού) 90 mm. Με αυτό το στήσιμο το ύψος της σέλας ανέρχεται στα 880 mm.

Στα φρένα που προέρχονται από τη Nissin βρίσκουμε έναν δίσκο 270 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και πίσω δίσκο 240 mm με μονοπίστονη, καθώς και σύστημα ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης.

Κλασικά στημένη πάνω σε τροχούς 21 και 18 ιντσών, μπορεί να κουβαλήσει 26 λίτρα βενζίνης στο μεγάλο της ρεζερβουάρ, με τα οποία προκύπτουν τα 145 κιλά που δηλώνει η Keeway για τηνν TX450R.

Οι πολυτέλειες του αναβάτη περιλαμβάνουν μεγάλη οθόνη TFT 7 ιντσών, παροχή φόρτισης USB και φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι.

Περιμένοντας να μάθουμε νεότερα για το ενδεχόμενο ελληνικό μέλλον της νέας Keeway TX450R, βλέπουμε μια on-off μοτοσυκλέτα με προσγειωμένες επιδόσεις – επιπέδου Α2 – και αύρα καθαρόαιμης αγωνιστικής ράλι, χωρίς πολλή χλιδή και ηλεκτρονικά, με συρματόσχοινο (ντίζα) στη γκαζιέρα και, κατά τα φαινόμενα, σοβαρά εφόδια για οδήγηση εκτός δρόμου.

Η δε σχεδίασή της, ειδικά στο μπροστινό μέρος με τον τριγωνικό προβολέα, έχει μια σαφέστατη πηγή έμπνευσης από την Αυστρία που συνήθως φορά πορτοκαλιά.