Το νέο σκούτερ παράγεται σε μια αερόψυκτη έκδοση DSR125 AC και δύο υγρόψυκτες DSR 125/150 LC ABS & TCS, οι οποίες όλες αναμένονται στη χώρα μας στα τέλη Μαρτίου 2024 σε τρία χρώματα - Λευκό, Γκρι Ματ και Κόκκινο Ματ - και σε τιμές που ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί.
Η βασική και πιο προσιτή μορφή DSR125 AC φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο 124.9 cc με μέγιστη απόδοση 9.5 hp στις 7,500 rpm και 1 kgm στις 6,000 rpm για βάρος 124 κιλών.
Σταματά με δύο δίσκους 240 και 220 mm μπροστά και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.
Η έτερη μορφή του νέου Thrust Motor εξοπλίζεται με έναν πιο ψηλόστροφο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο σε δύο παραλλαγές, 124.9 και 149.6 cc, που αποδίδουν ως εξής:
- DSR 125 LC: 11.6 hp στις 8,500 rpm και 1.2 kgm στις 6,500 rpm
- DSR 150 LC: 14.7 hp στις 8,500 rpm και 1.5 kgm στις 6,500 rpm
Αυτή η εκδοχή είναι πολυτελέστερη σε όλα τα επίπεδα, καθώς διαθέτει σύστημα Auto Start-Stop που σβήνει προσωρινά τον κινητήρα μετά από μερικά δευτερόλεπτα στο ρελαντί, αθόρυβη μίζα Silent Start, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS στα φρένα και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS (traction control).
Επιπλέον, η πολυτέλεια εξυπηρετείται και σε πιο χρηστικό επίπεδο με μια έγχρωμη οθόνη TFT στα όργανα και keyless κεντρικό διακόπτη με ασύρματο κλειδί.
Οι αναρτήσεις με το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και τα δύο αμορτισέρ αποτελούν κοινό εξοπλισμό και στα τρία DSR, ομοίως και τα φρένα τους (πλην των CBS-ABS), ενώ ολόιδιες είναι τόσο η σχεδίασή τους όσο και η εργονομίες τους, με τη σέλα στα φιλικότατα 770 mm.
Όσο για το βάρος των υγρόψυκτων εκδόσεων, προσθέτει μόνο τρία κιλά επιπλέον για να φτάσει στα 127.
Γνωρίστε τα στην ιστοσελίδα της Thrust Motor:
DSR 125 AC
DSR 125 LC ABS+TCS
DSR 150 LC ABS+TCS
