Ακόμα ένα πλήγμα στην ειδησεογραφία για την ηλεκτροκίνηση στα δίκυκλα, καθώς επί τουλάχιστον ένα μήνα, η Ταϊβανέζικη Gogoro βρίσκεται σε μία άσχημη φάση. Η «μεγαλύτερη κατασκευάστρια ηλεκτρικών scooter στην Ταϊβάν» χάνει διαρκώς αξία στο χρηματιστήριο, ενώ μάλιστα παραλίγο να εμπλακεί σε σοβαρό σκάνδαλο κατάχρησης δημοσίου χρήματος.

Πιο συγκεκριμένα, στις 14 Σεπτεμβρίου ανακοινώθηκε η αποχώρηση του CEO της εταιρείας, Horace Luke, που υπήρξε υπεύθυνος για την ανάπτυξη της εταιρείας εντός και εκτός Ταϊβάν, όπως και για την πρώτη δημόσια προσφορά της εταιρείας στο NASDAQ. Δεν αποκαλύφθηκαν οι λόγοι πίσω από την αποχώρηση του Luke, όμως η τελευταία ακολούθησε σημαντικές ζημίες για την εταιρεία, όπως και το προαναφερθέν σκάνδαλο το οποίο θα δούμε τώρα.

Η Gogoro κατηγορήθηκε για κατάχρηση κυβερνητικών επιχορηγήσεων, μέσω ψευδών ισχυρισμών για εγχώρια κατασκευή των μοντέλων της. Σύμφωνα με την νομοθεσία της Ταϊβάν, εταιρείες που κατασκευάζουν εντός της χώρας, δικαιούνται επιχορηγήσεων από την Κυβέρνηση. Το σκάνδαλο σχηματίστηκε με κατηγορίες, ότι η Gogoro όχι απλά δεν πληροί τις προϋποθέσεις λήψης επιχορηγήσεων, αλλά χρησιμοποιεί κινεζικής κατασκευής τμήματα και ανταλλακτικά, ισχυριζόμενη ψευδώς ότι παράγει εγχώρια! Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι, στις 2 Οκτωβρίου, δημοσιεύθηκε ότι η Gogoro «απαλλάσσεται από τις κατηγορίες λόγω ελλιπών στοιχείων».

Η ζημιά ωστόσο έγινε, με την μετοχή της εταιρείας να υποχωρεί κατά 92% και τις ζημίες να ανακοινώνονται στα 20,1 εκατομμύρια δολάρια, στο 2^ο τρίμηνο του 2024, ενώ το περιθώριο κέρδους μειώθηκε από το 15,2% (2023) στο 5,2%. Καθόλου καλές οι εξελίξεις, πόσο μάλλον αν οδηγήσουν στην κατάρρευση ακόμη μίας εταιρείας που ενεπλάκη στην ηλεκτροκίνηση, έστησε συνεργασίες και παρουσίασε ένα δικό της σύστημα επίλυσης του προβλήματος της αυτονομίας.