Το Benda LFR 700 είναι το 3o μοντέλο της Benda στην πλατφόρμα των 700 κυβικών, με τον κινητήρα να είναι κλώνος του αντίστοιχου τετρακύλινδρου 650 της Honda στα 676 cc αλλά και τους 94 ίππους. Το LFR 700 έρχεται μετά το power cruiser, LFC 700 και το γυμνό LFS 700.
Πρόκειται για το 3ο «μεγάλο» μοντέλο της Κίνας, μιας και εκεί όλα τα μοντέλα πάνω από 400 κυβικά μετρούν ως «μεγάλη μοτοσυκλέτα» και βρίσκονται στην κορυφή της πυραμίδας των επιδόσεων. Πέρα από την.. τάση αντιγραφής στους κινητήρες, το LFR 700 ενσαρκώνει άλλη μια τάση στην Κίνα, που δεν είναι άλλη από τον ιδιαίτερο σχεδιασμό, θυμίζοντας –λίγο- και ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες της κατηγορίας.
Κατά τα άλλα, το Benda LFR 700 βασίζεται στο υβριδικό πλαίσιο από χάλυβα και αλουμίνιο του LFS 700. Το κεντρικό, σωληνωτό πλαίσιο σε εντυπωσιακό κίτρινο χρώμα συμπληρώνεται από τμήματα από αλουμίνιο για τον άξονα του ψαλιδιού, το οποίο επίσης είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το ψηλό πίσω μέρος με το μίνιμαλ σελάκι του επιβάτη φαίνεται να βασίζεται σε μια ατσάλινη κατασκευή.
Πίσω στα του κινητήρα, συναντάμε ένα τετρακύλινδρο σύνολο με χωρητικότητα στα 676 κυβικά, μέγιστη ροπή περί τα 6 κιλά και ισχύ 94 ίππων. Οπτικά και πιθανότατα τεχνικά, θυμίζει τον γνωστό και δοκιμασμένο κινητήρα της οικογένειας των μεσαίων CB της Honda. Εντωμεταξύ, ο κινητήρας της Benda είναι κατά 1,5 ίππο και 1 Nm πιο αδύναμος από εκείνο της Honda, κάτι μάλλον ανεπαίσθητο στην πραγματική ζωή. Στα του εξοπλισμού και στο πρωτότυπο μοντέλο έστω, οι Κινέζοι δεν έκαναν τσιγγουνιές, μιας και τα φρένα της Brembo είναι κορυφαία και συγκεκριμένα της σειράς Stylema.
Στο φλέγον ερώτημα για το αν θα δούμε ποτέ το LFR 700 στα μέρη μας, η απάντηση είναι πως θα ήταν δυνατό για την Benda να φέρει το LFR 700 στην Ευρώπη. Αυτό προκύπτει από το γεγονός ότι ο κινητήρας και το ABS είναι κατάλληλα για αναγνώριση και το «αδερφάκι» του, LFC 700, διατίθεται ήδη στην Αυστρία, με 98 ίππους και τιμή στις 11.990 ευρώ. Στην πραγματικότητα βέβαια, κοιτάξτε προς πιο ρεαλιστικές προτάσεις..
Πηγή: motorradonline.de
