[Δελτίο Τύπου Yamaha Racing]
Τα τελευταία 25 χρόνια η Yamaha έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο παγκόσμιο Supersport, WorldSSP, με την τετρακύλινδρη R6, κατακτώντας σε αυτό το διάστημα δέκα παγκόσμια πρωταθλήματα, δέκα πρωταθλήματα κατασκευαστών και 147 νίκες.
Αυτή τη θρυλική μοτοσυκλέτα θέλει να διαδεχθεί η νέα R9 WorldSSP, η οποία έκανε το ντεμπούτο της στον τελευταίο γύρο του φετινού πρωταθλήματος WorldSBK στην ισπανική πίστα της Jerez, με τον Άγγλο James Whitham (τον πρώτο αναβάτη που πήρε ποτέ νίκη στο WorldSSP με R6) και τον Ιταλό Stefano Manzi (τον αναβάτη που πήρε την πιο πρόσφατη νίκη στο WorldSSP με R6) να της χαρίζουν έναν γύρο επίδειξης λίγο πριν το πρώτο σκέλος της κατηγορίας WorldSBK.
Η Yamaha Motor Racing Europe (YMRE) έχει ξεκινήσει δουλειά ήδη από τον περασμένο Απρίλιο στις εγκαταστάσεις της στην πόλη Lesmo της Ιταλίας όπου εδρεύει προκειμένου να εξελίξει την αγωνιστική R9 σε διεκδικήτρια του τίτλου στο WorldSSP.
Η ομάδα του τμήματος Motorsport Research & Development δούλευε υπό άκρα μυστικότητα από πριν πάρει στα χέρια της το πρώτο R9 προπαραγωγής και υπό τις οδηγίες του Τεχνικού Διευθυντή Riccardo Tisci έχει ήδη κάνει κάμποσες μυστικές δοκιμές.
“Όταν παραλάβαμε τη μοτοσυκλέτα προπαραγωγής το πρώτο που κάναμε ήταν να φέρουμε τον Stefano Manzi, τον κορυφαίο αναβάτης μας στο WorldSSP, σε μια τοπική πίστα κρυφά,” εξηγεί ο Tisci.
"Εκεί κάναμε άμεσες συγκρίσεις με τη R6 προδιαγραφών WorldSSP που χρησιμοποιούσε, κάτι που μας έδωσε μια πρώτη εικόνα των δυνατών και αδύναμων σημείων της.
“Στη συνέχεια επιστρέψαμε στο YMRE και ξεκινήσαμε τη δημιουργία του αγωνιστικού κιτ με βάση όσα είχαμε μάθει, καθώς και τους κανονισμούς του WorldSSP. Αυτοί επιτρέπουν να δουλέψεις στις τιμονόπλακες, το μοχλικό, τις αναρτήσεις, το ψυγείο και τον κινητήρα, μεταξύ άλλων. Όταν φτάσαμε στο 80% του δρόμου φέραμε τη μοτοσυκλέτα ξανά στην πίστα, αυτή τη φορά με τον αναβάτη μας από το WorldSBK και πρωταθλητή WorldSSP το 2020, Andrea Locatelli, ο οποίος μας έδωσε μια πολύ θετική εικόνα, ειδικά όσον αφορά στον χαρακτήρα του κινητήρα. Εκπλαγήκαμε από την πρόοδο που είχαμε σημειώσει μόλις στη δεύτερη δοκιμή.”
"Η εξέλιξη μιας νέας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας από ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο δρόμου δεν είναι καθόλου εύκολη δουλειά και οι μηχανικοί του YMRE χρειάστηκε να καταφύγουν σε νέες μεθοδολογίες υψηλής τεχνολογίας, όπως η προσομοίωση σε υπολογιστή.
“Έχουμε πολύ καλή σχέση με τη Yamaha Motor Company και δουλέψαμε σε στενή συνεργασία μαζί τους στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. Μας έδωσαν εξαρχής τα σχέδια CAD της μοτοσυκλέτας παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων όλων των επιμέρους μερών της ως την τελευταία βίδα και ροδέλα, έτσι είχαμε την ευκαιρία να μοντελάρουμε ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα.
“Από αυτή την αφετηρία μπορέσαμε μετά να εφαρμόσουμε προσομοιώσεις στον υπολογιστή για να βρούμε πώς θα βελτιώσουμε την απόδοσή της. Είχαμε τρεις προσομοιώσεις να κάνουμε: ακαμψία και καταπόνηση του πλαισίου, καθώς και απόδοση του κινητήρα.
“Προσομοιάζοντας ψηφιακά τις αλλαγές που θέλαμε να κάνουμε μπορούσαμε να δούμε στον υπολογιστή το αποτέλεσμα. Στη συνέχεια κάναμε τις πραγματικές δοκιμές στο δυναμόμετρο και εκεί ανακαλύψαμε πως τα αποτελέσματα ήταν πολύ κοντά στις προσομοιώσεις. Ήταν εντυπωσιακά αποτελέσματα, ειδικά στην απόδοση του μοτέρ, έτσι αυτή η μεθοδολογία θα χρησιμοποιηθεί περισσότερο στο μέλλον, συμπεριλαμβανομένου του WorldSBK όπου θέλουμε να εξελίξουμε περαιτέρω τη R1.”
Από τις πρώτες δοκιμές ο αναβάτης εξέλιξης της εταιρείας, Niccolò Canepa, έχει οδηγήσει την R9 καθ' όλη τη διάρκεια εξέλιξης από τη YMRE. Στο επόμενο βήμα η Yamaha θα στήσει τρεις ομάδες στο WorldSSP με έξι συνολικά αναβάτες που θα ανακοινωθούν εν καιρώ, με ένα πρώτο τεστ στην πίστα της Cremona στην πρώτη αυτή εβδομάδα του Νοεμβρίου.
“Η μοτοσυκλέτα είναι ακόμη σε διαδικασία εξέλιξης, έτσι θα έχει ενδιαφέρον να ακούσουμε τις εντυπώσεις των αναβατών στην πρώτη αυτή δοκιμή,” είπε ο Tisci.
“Ενδεχομένως να πρέπει να ρυθμίσουμε κάποια εξαρτήματα καθώς θα προχωράμε προς τη νέα αγωνιστική σεζόν, έτσι έχουμε το πρώτο τεστ τον Νοέμβριο και μετά μερικούς μήνες για να δούμε αν χρειάζονται προσαρμογές πριν τις επόμενες δοκιμές του χρόνου. Υπάρχει χρόνος γι' αλλαγές ακόμη, αλλά η αίσθηση είναι πως έχουμε φτάσει σε ένα καλό σημείο.”
Η νέα R9 θα κάνει το ντεμπούτο της στο FIM Supersport World Championship το 2025, στη διάρκεια του οποίου οι μηχανικοί της Yamaha Motor Europe θα συνεχίσουν να εξελίσσουν τη μοτοσυκλέτα προκειμένου να φτιαχτεί ένα αποκλειστικό αγωνιστικό κιτ που θα προορίζεται για τα εθνικά πρωταθλήματα του 2026.
