Το concept της μοτοσυκλέτας δείχνει μια μίνιμαλ κατασκευή, της οποίας η σχεδίαση βασίστηκε αρχικά γύρω από μια τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα της Honda, το Mono Racr. Μονόσελο, σχεδόν ανύπαρκτη ουρά και αγωνιστικής φύσης εργονομία είναι τα οπτικά χαρακτηριστικά του SR-X, τοποθετώντας το μεταξύ των κατηγοριών των street fighter και των superbike.
Ο Bill Webb, επικεφαλής της Huge Design, δήλωσε: «Το SR-X Concept προσπαθεί να πετύχει ένα σχεδιαστικό «γλυκό» σημείο για το εγγύς μέλλον των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, συνδυάζοντας καθαρές γραμμές και πειθαρχημένη σχεδίαση, με λεπτομέρεια την επιθετική στάση και την ακατέργαστη αίσθηση απόδοσης που βρίσκονται σε σύγχρονες μοτοσυκλέτες του λίτρου. Η ομάδα ήθελε να δημιουργήσει μια «δραματική» και χαμηλή, «μπροστόβαρη» σιλουέτα με το σώμα που θα μπορούσε να αντιπαραβάλλει τους πλήρως εκτεθειμένους μηχανισμούς στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας με έναν αντισυμβατικό τρόπο. Το πλαίσιο και τα εξαρτήματα του SR/S που σχεδίασε η Zero είναι εντυπωσιακά και θέλαμε η ακατέργαστη μοτοσυκλέτα από κάτω να είναι μέρος της τελικής σύνθεσης».
Ο Brian Wismann, Αντιπρόεδρος Ανάπτυξης Προϊόντων της Zero, δήλωσε: «Όταν ο Bill κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το σχέδιό του, Mono-Racr σε ψηφιακή μορφή πριν από αρκετά χρόνια, ήξερα αμέσως ότι η γλώσσα σχεδιασμού που βασίζεται σε καθαρές, απλές φόρμες θα ήταν ένας τέλειος γάμος για μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Είμαι ενθουσιασμένος που μπορέσαμε να πραγματοποιήσουμε το όραμα του Bill με την ηλεκτρική μας σπορ πλατφόρμα στο concept SR-X».
Υπενθυμίζουμε, πως το SR/S είναι μια «εκρηκτική» ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με ισχύ 110 ίππων (82Kw), ροπή 19 και πλέον κιλών και τελικής πάνω από 200χλμ/ώρα. Ο χρόνος φόρτισης είναι στις τρεις σχεδόν ώρες για φόρτιση σε κλασική πρίζα και στο μισό περίπου χρόνο σε ταχυφορτιστή. Τέλος, δε μπορούσαμε να «χωνέψουμε» το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, έτσι πήραμε την πρωτοβουλία να «επιβεβαιώσουμε» το… θεώρημα που λέει πως μια ιταλική ουρά κολλάει.. παντού.
