Καθ’ όλη τη διάρκεια του 2022 μια σειρά από φωτογραφίες μελλοντικών μοτοσυκλετών της ΚΤΜ σε δοκιμές στον δρόμο μας έχει προσφέρει ματιές στα επόμενα βήματα της εταιρείας – με νέα Duke, Adventure, RC, SMT.

Σε όλες τις “κατασκοπευτικές” αποκαλύψεις οι πληροφορίες ή φήμες που τις συνόδευαν μιλούσαν για έναν νέο LC8c, δηλαδή μια καινούργια έκδοση του δικύλινδρου σε σειρά που ξεκίνησε την πορεία του ως 790 (799 cc) και στη συνέχεια μεγάλωσε στα 890 (889 cc), ο οποίος φέρεται να μεγαλώνει κι άλλο φτάνοντας στα 990 cc.

Μόνο που στις εικόνες αυτό που φαινόταν καθαρά είναι μεν η ύπαρξη ενός κινητήρα με μερικές οπτικές διαφοροποιήσεις στις εξωτερικές του κάσες, ωστόσο οι αδιαμφισβήτητες αλλαγές εντοπίζονταν στη σχεδίαση – αυτό δηλαδή που πιάνει άμεσα το μάτι.

Η νέα διαρροή σχεδίων από επίσημα έγγραφα κατοχύρωσης έρχεται τώρα να μας σερβίρει την πρώτη σχεδόν επίσημη πληροφόρηση για το ποιόν του νέου μοτέρ.

Αριστερά ο νέος LC8c, δεξιά ο τρέχων

Παρότι δε συνοδεύεται από τεχνικά στοιχεία, η απευθείας παράθεση του νέου (990) με τον τρέχοντα (890) κινητήρα βάζει μια στέρεη βάση στη φημολογία περί νέας αύξησης κυβισμού.

Η οπτική συγγένεια των δύο μονάδων είναι οφθαλμοφανής, όπως είναι ωστόσο και κάποιες αποκαλυπτικές διαφορές στα σχέδιά τους. Συγκεκριμένα, ο νέος LC8c φαίνεται πως έχει λίγο πιο ψηλό κύλινδρο και πιο βαθιά ελαιολεκάνη στο κάτω μέρος των κάρτερ, σημάδια πως εδώ η ΚΤΜ έχει επέμβει και στη διαδρομή των εμβόλων για να πάρει τα περισσότερα κυβικά εκατοστά χωρητικότητάς του.

Αυτό συνιστά μια σαφή διαφοροποίηση από την προηγούμενη αναβάθμιση του LC8c, καθώς για τη μετάβαση από τα 799 στα 889 cc ήταν αρκετή η χρήση φαρδύτερων πιστονιών, ενώ τώρα φαίνεται πως πάμε σε μια ολική επανασχεδίαση με μεταβολή και της διαδρομής τους.

Παρά τις μεταβολές στις εξωτερικές αναλογίες κυλίνδρου και κάρτερ πάντως, συνολικά ο δικύλινδρος δεν μοιάζει να έχει μεγαλώσει σε συνολικό μέγεθος, ενώ η μεγαλύτερη εγκοπή στο κάτω μέρος του φιλοξενεί μια διαδρομή για την εξάτμιση που φέρνει τους λαιμούς της πιο μέσα στη μοτοσυκλέτα.

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία σχετικά με αυτά τα σχέδια του LC8c πάντως είναι η προέλευσή τους. Το αγγλικό Bike Social, απ’ όπου προέρχεται η δημοσιοποίηση των εικόνων αυτών, ενημερώνει πως η καταγωγή των σχεδίων του κινητήρα μας έρχεται από τη CFMOTO, κάτι που υπονοεί πως πιθανότατα ο κινητήρας θα κατασκευάζεται εξαρχής στην Κίνα από τη συνεργάτιδα των Αυστριακών.