Το Honda RC213V-S παρουσιάστηκε επίσημα στη Βαρκελώνη το 2015 με παραγωγή μόλις 125 μονάδες που πουλήθηκαν σε τιμή βάσης περίπου 188.000 ευρώ. Μία πραγματική MotoGP μοτοσυκλέτα με πινακίδα κυκλοφορίας, φώτα και καθρέφτες, κατασκευασμένη με κορυφαία εξαρτήματα. Η Honda έχει δηλώσει ότι το πλαίσιο κατασκευάστηκε από τον Moriwaki. Το σύστημα πέδησης Brembo είναι το ίδιο με αυτό των μοτοσυκλετών MotoGP της εποχής, με εξαίρεση τα χαλύβδινα τακάκια, τους σφυρήλατους τροχούς μαγνησίου και την ανάρτηση της Ohlins. Ο κινητήρας, ένας V4 90° και 999cc ήταν διαθέσιμος στη "βασική" έκδοση με "μόνο" 159hp στις 11.000 σ.α και με το έξτρα πακέτο racing, έφτανε στους 215hp στις 13.000 σ.α.λ. Το πακέτο αυτό, το οποίο περιλαμβάνει επίσης διαφορετικά φρένα και κιτ μετάδοσης για την τροποποίηση των σχέσεων στο κιβώτιο, δεν περιλαμβανόταν στην αρχική τιμή.
Η έκδοση "μόνο για πίστα" του RC213V-S προφανώς απαιτεί την αφαίρεση όλων αυτών που το καθιστούν εγκεκριμένο για χρήση στο δρόμο, και με αφαίρεση των καθρεπτών, του προβολέα, του stand, της πινακίδας / κόρνας / ταχύμετρο, σιγαστήρες και καταλύτες, η μείωση βάρους έφτανε τα 10 κιλά (από 170 κιλά στεγνό στα 160).
Επιστρέφοντας στο 2022, η Honda RC213V-S έγινε τις τελευταίες ημέρες έγινε για άλλη μια φορά πρωτοσέλιδο επειδή ένα τεμάχιο που ήταν ακόμα κλεισμένο στο αρχικό κουτί πουλήθηκε σε μια ηλεκτρονική δημοπρασία στην Καλιφόρνια για το ποσό των 250.100 δολαρίων. Η μοτοσυκλέτα, που παρέμεινε στην αρχική της συσκευασία για οκτώ χρόνια, άνοιξε από τους επιμελητές της δημοπρασίας για να την φωτογραφίσουν και να ελέγξουν την κατάστασή της, μετά συσκευάστηκε ξανά και θα παραδοθεί στον ιδιοκτήτη της τις επόμενες μέρες.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Ονομα μοντέλου RC213V RC213V-S RC213V-S (με κιτ)
Μήκος (mm) 2.052 2.100 2.100
Πλάτος (mm) 645 790 770
Ύψος (mm) 1.110 1.120 1.120
Μεταξόνιο (mm) 1.435 1.465 1.465
Απόσταση από το έδαφος (mm) 115 120 120
Ύψος σέλας (mm) 830 830 830
Ξηρό βάρος Πάνω από 158 κιλά (μετά τον αγώνα) 170 κιλά 160 κιλά
Βάρος (σειρά Μαρτίου) 188 κιλά 177 κιλά
Μοτέρ V4 90° υγρόψυκτος, 16 βαλβίδες με διπλό εκκεντροφόρο άξονα
Αναλογία συμπίεσης 13.0:1 13.0:1
Μέγιστη ισχύς Πάνω από 238 HP kW 159 ίπποι/11.000 σ.α.λ Πάνω από 215hp/13.000rpm
Μέγιστη ροπή 102 Nm/10.500 σ.α.λ Πάνω από 118 Nm/10.500 σ.α.λ
Χωρητικότητα δεξαμενής 20 λίτρα 16,3 λίτρα 16,3 λίτρα
Συμπλέκτης Πολλαπλοί δίσκοι Πολλαπλοί δίσκοι
Μετάδοση
1α - 2.125 2.125
2α - 1.647 1.647
3α - 1.368 1.368
4α - 1.217 1.217
5α - 1.100 1.100
6α - 1.032 1.032
Γωνία κεφαλής 24,6° 24,6°
Ελαστικά Εμπρός 16,5” 120/70 ZR17 M/C Bridgestone RS10 120/70 ZR17 M/C Bridgestone RS10
Ελαστικά πίσω 16,5” 190/55 ZR17 M/C Bridgestone RS10 190/55 ZR17 M/C Bridgestone RS10
Φρένα Εμπρός Δύο δίσκοι 320 mm (Yutaka) με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo
Φρένα πίσω Δίσκος 220 mm (Yutaka) με δαγκάνα 2 εμβόλων Brembo
Ανάρτηση Εμπρός Υπό πίεση, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins TTX25. Διαδρομή 130 mm
Ανάρτηση Πίσω Pro-Link με πλήρως ρυθμιζόμενο μονοσόκ TTX36 Öhlins, διαδρομή 64 mm
Τροχοί Marchesini σφυρήλατοι τροχοί μαγνησίου με 7 ακτίνες Marchesini
Οι τιμές ενδέχεται να αλλάξουν λόγω των δυνατοτήτων προσαρμογής που παρέχονται από το Sport Kit
Πηγή: Motociclismo
