Η πλατφόρμα Advanced Rider Assistance System (Προηγμένο σύστημα βοήθειας αναβάτη) περιλαμβάνει το ACC (Adaptive Cruise Control, σύστημα που διατηρεί την απόσταση της μοτοσυκλέτας από τα οχήματα εμπρός και πίσω), σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και προστασία από τυφλά σημεία.
Αυτά τα 3 συστήματα αποτελούν την πλατφόρμα ασφαλείας της Bosch, ενώ χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία ADAS (advanced driver assistance system) που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα.
Στην καρδιά του συστήματος βρίσκουμε τον αισθητήρα ραντάρ της Bosch, το σύστημα πέδησης, τι σύστημα διαχείρισης κινητήρα και το HMI (human machine interface), που συνεργάζονται για να ανεβάσουν τα επίπεδα ασφαλείας και άνεσης για τους αναβάτες μοτοσυκλέτας.
Τα αποτελέσματα έρευνας ατυχημάτων από την ίδια τη Bosch, έδειξαν πως 1 στα 7 ατυχήματα με μοτοσυκλέτα μπορούν να αποφευχθούν χάρη σε προηγμένα βοηθητικά συστήματα αναβάτη.
Κι αυτό χάρη στα ηλεκτρονικά του συστήματος, που επιτηρούν συνεχώς το παρακείμενο περιβάλλον, και αντιδρούν σε εν δυνάμει επικίνδυνες καταστάσεις ταχύτερα από ότι θα αντιδρούσε ο άνθρωπος.
Η Kawasaki δουλεύει πάντα με άξονες που αφορούν τόσο τη διασκέδαση, όσο και τον έλεγχο μαζί με την υποστήριξη του αναβάτη, με συστήματα όπως τα KTRC (Kawasaki TRaction Control) και KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System). Με την υιοθέτηση του νέου συστήματος της Bosch, στόχος είναι η περαιτέρω αύξηση της ασφάλειας.
Ας δούμε αναλυτικά πώς δουλεύουν τα υποσυστήματα του Advanced Rider Assistance System της Bosch.
ACC (adaptive cruise control)
Η οδήγηση σε πυκνή κίνηση δημιουργεί δυσκολία και κούραση στον αναβάτη, που καλείται να διατηρήσει μια ασφαλή απόσταση από το αυτοκίνητο που προηγείται -αυτά για πολιτισμένες συνθήκες, καθώς στη διήθηση το ACC δεν έχει νόημα. Το ACC επεμβαίνει στην ταχύτητα της μοτοσυκλέτας, ώστε να διατηρείται μια ασφαλή απόσταση από το μπροστινό όχημα. Κι έτσι σας γλιτώνει από ατυχήματα όταν το μπροστινό αυτοκίνητο σταματήσει απότομα. Επιπλέον, κατά τη χρήση του, το ACC επιτρέπει στον αναβάτη να επιτηρεί τον δρόμο, αφού δεν χρειάζεται να επικεντρώνεται στην διατήρηση της απόστασης από το μπροστινό όχημα.
Forward collision warning (σύστημα προειδοποίησης για εμβολισμό από πίσω)
Το σύστημα προειδοποιεί ηχητικά ή οπτικά τον αναβάτη για όχημα που βρίσκεται επικίνδυνα κοντά στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.
Blind-spot detection
Αισθητήρας ραντάρ επιτηρεί τον χώρο γύρω από τη μοτοσυκλέτα και βοηθά τον αναβάτη να αλλάξει λωρίδα με ασφάλεια. Το σύστημα ελέγχει αν υπάρχουν αντικείμενα σε περιοχές που ο αναβάτης δεν μπορεί να ελέγξει, και όταν υπάρχει όχημα σε τυφλό σημείο, η τεχνολογία προειδοποιεί τον αναβάτη με οπτικό σήμα –για παράδειγμα στον καθρέπτη.
Για την ώρα η Kawasaki δεν μας δίνει ούτε ημερομηνία, ούτε μοντέλο, όπου θα εφαρμοστεί το ADAS, ενώ θυμίζουμε πως Ducati και KTM πρόκειται να τοποθετήσουν αμφότερες Adaptive Cruise Control στις μοτοσυκλέτες τους.
