Ανασχεδιασμένος είναι ο κινητήρας, με νέο πιο επίπεδο πιστόνι αυξημένης ακαμψίας, για καλύτερη καύση και καλύτερη λειτουργία του κινητήρα, ενώ ο κινητήρας έχει νέα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής και αλλάζει θέση κατά 5 μοίρες πιο μπροστά. Παράλληλα, ο νέος κινητήρας έχει αντικραδασμικό άξονα για ομαλότερη λειτουργία και απόδοση ισχύος, αλλά και απόκριση στο γκάζι ειδικά στις εξόδους από τις αργές στροφές. Νέα είναι και η κεφαλή του κινητήρα, το φιλτροκούτι, το σώμα ψεκασμού των 44 χιλιοστών και οι θέσεις των δύο μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μεταξύ άλλων.

Το KX250 έχει, για πρώτη φορά στην ιστορία του, χάρτες απόδοσης ισχύος (Normal-Aggressive) οι οποίες εναλλάσσονται από πλήκτρο στο τιμόνι, ενώ μικρορυθμίζονται μέσα από την εφαρμογή Rideology της Kawasaki, με σύνδεση κινητού-μοτοσυκλέτας. Ακόμα, η μοτοσυκλέτα φέρει Traction Control (KTRC) με δύο χάρτες επεμβατικότητας αλλά και να απενεργοποιηθεί, όπως και Launch Control.

Μέσα από την συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο, ο αναβάτης μπορεί, εκτός από το να μικρορυθμίσει την λειτουργία του ψεκασμού καυσίμου, να παρακολουθεί τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα, να κάνει καταχωρήσεις συντήρησης αλλά και καταχωρήσεις ρυθμίσεων, για διευκόλυνση στους αγώνες.

Νέο είναι και το πλαίσιο της KX250 2025, το οποίο προέρχεται απευθείας από το αντίστοιχο της KX450, με το εμπρός Y-Joint να έχει μετακινηθεί 124 χιλιοστά ψηλότερα, αλλά και νέο χαμηλό εγκάρσιο σωλήνα στο πίσω μέρος. Στόχος των μηχανικών, η αύξηση της ακαμψίας του πλαισίου αλλά και η καλύτερη κατανομή των μαζών, ενώ το νέο πλαίσιο είναι ελαφρύτερο κατά σχεδόν 227 γραμμάρια. Ανανέωση έχουμε και στις αναρτήσεις και στα φρένα, με το KX250 να αποκτά πιρούνι με ελατήριο διαμέτρου 48 χιλιοστών και νέο αμορτισέρ, αμφότερα από την Showa, ενώ στα φρένα χρησιμοποιούνται δίσκοι 270 και 240 χιλιοστών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Τα ελαστικά είναι Dunlop MX34.

Ανανεωμένα είναι και τα εργονομικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, για καλύτερη ευκινησία του αναβάτη πάνω στην μοτοσυκλέτα, χάρη σε νέα πλαστικά τμήματα, χαμηλό επάνω μέρος ρεζερβουάρ και νέα γκριπ ODI Lock-On.

Από τις ίδιες αλλαγές επωφελείται και το KX250X 2025, με τις εξής διαφορές: Νέες πιο μαλακές ρυθμίσεις αναρτήσεων, πλαϊνό σταντ, πίσω τροχός 18 ιντσών, ελαστικά Dunlop AT81 και στεγανή αλυσίδα, όπως και νέες ρυθμίσεις κινητήρα.