Έχουμε δει πως η Kawasaki ψάχνει τον ηλεκτρικό της δρόμο, ο οποίος περιλαμβάνει στη διαδρομή του και υβριδισμό ηλεκτρικού με θερμικό κινητήρα. Η πρώτη στάση αναφέρει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα σαν μοντέλο του 2023, ισοδύναμη εκείνης των 300 κ.εκ.
Στη Suzuka, είδαμε ωστόσο και αυτό αλλά και ακόμα ένα μοντέλο να κάνουν ένα πέρασμα επίδειξης, με τις κινήσεις αυτές να αποτυπώνονται από το Ιαπωνικό Autoby. Η πρώτη μοτοσυκλέτα που είδαμε είναι η αμιγώς ηλεκτρική, θυμίζει Ζ250 και ενδεχομένως θα δει τα γυμνά της σημεία να ντύνονται μερικώς, ώστε ο μηχανικός της κόσμος να μην είναι τόσο εκτεθειμένος.
Το εντυπωσιακότερο ωστόσο, ήταν ένα άλλο μοντέλο πάνω στο οποίο δουλεύουν οι Ιάπωνες. Μια υβριδική μοτοσυκλέτα στην οποία συνυπάρχουν ηλεκτροκινητήρας και βενζινοκινητήρας. Τα υβριδικά οχήματα βέβαια δεν είναι κάτι ρηξικέλευθο, στην περίπτωση των μοτοσυκλετών όμως, το χωροταξικό είναι ένα μείζον πρόβλημα.
Σε ένα δίτροχο δηλαδή, η συνύπαρξη των δυο τεχνολογιών -αντίθετα από τα αυτοκίνητα- βγάζει αμφότερων το χειρότερο χαρακτήρα, με παραπάνω βάρος και μειωμένη αυτονομία που συνδυάζονται με μικρούς και αδύναμους κινητήρες. Οι άνθρωποι της Kawasaki όμως, φαίνεται πως κατάφεραν και χώρεσαν στο εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας το πακέτο των μπαταριών, αντισταθμίζοντας το βάρος αυτό μεγαλώνοντας την απόσταση του πίσω τροχού. Όλα αυτά διατηρώντας έντονα τη σχεδιαστική φόρμα του Η2, με ξεκάθαρες πινελιές από τα μικρομεσαία μέλη της γνωστής οικογενείας των Ninja.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και των δυο μοντέλων είναι άγνωστα, μοιάζουν ωστόσο έτοιμα για παραγωγή, επομένως είναι μάλλον θέμα χρόνου η γνωστοποίηση τους. Εντωμεταξύ, ίσως η Kawasaki είναι ένα βήμα μπροστά από τους αντιπάλους της, έχοντας βρει μια άμεση απάντηση στην τρέχουσα, μικρή αυτονομία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
Όπως και να έχει πάντως, το πράγμα φαίνεται πολύ ενδιαφέρον, ειδικά παρακολουθώντας το video του Autoby, στο οποίο ο απόκοσμος ήχος του ηλεκτροκινητήρα μετατρέπεται εν κινήσει σε ένα μικρό, βενζινοκίνητο βρυχηθμό.
