Επιβεβαιώνοντας κάποια από τα σενάρια προηγούμενων μηνών και ετών, η Dorna ανακοίνωσε τους νέους κανονισμούς του MotoGP για το 2027. Δύο δεκαετίες ακριβώς μετά από την πρώτη μεγάλη αλλαγή των κανόνων το 2007, το MotoGP αποφασίζει πάλι να κατεβάσει κυβικά, αλλά και να επέμβει σε δύο αμφιλεγόμενους παράγοντες των τωρινών αγώνων – την αεροδυναμική και τους μηχανισμούς εκκίνησης των μοτοσυκλετών. Ας δούμε αναλυτικά, μέσα από την ίδια την διοργανώτρια αρχή.

«Οι νέες μοτοσυκλέτες θα είναι περισσότερο κοντά στις μοτοσυκλέτες δρόμου και πιο αποτελεσματικές, ενισχύοντας την παγκόσμια βιωσιμότητα και έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν ακόμα καλύτερους αγώνες και ακόμη περισσότερες προσπεράσεις.» δηλώνει το MotoGP, αναγνωρίζοντας ένα σημείο που δέχεται δριμεία κριτική σήμερα στους αγώνες: Οι προσπεράσεις, που έχουν γίνει πιο δύσκολες στην εποχή της αεροδυναμικής. Αναλυτικότερα, οι αλλαγές των κανόνων προβλέπουν τα εξής – εν τω μεταξύ, εσείς πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια…

«ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: Από το 2027, ο κυβισμός του κινητήρα θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc. Αυτό θα μειώσει τις τελικές ταχύτητες, καθιστώντας το άθλημα ασφαλέστερο και θα αυξήσει τα χιλιόμετρα, καθιστώντας το πιο αποτελεσματικό και βιώσιμο. Η μέγιστη διάμετρος κυλίνδρου θα μειωθεί από 81 σε 75 χιλιοστά, γεγονός που θα περιορίσει επίσης την απόδοση. Αυτό καθιστά τους κινητήρες πιο σχετικούς με το δρόμο, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζει ότι διατηρούν τα χαρακτηριστικά που κάνουν το MotoGP™ τόσο εντυπωσιακό όσο είναι. Οι διαθέσιμοι κινητήρες ανά χρονιά μειώνονται από 7 σε 6.

ΚΑΥΣΙΜΑ: Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, το MotoGP™ θα αγωνιστεί με 100% βιώσιμο καύσιμο από το 2027 – από το ελάχιστο 40% με το οποίο αγωνίζεται το άθλημα από το 2024. Ως μέρος των νέων κανονισμών, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου θα μειωθεί επίσης, από 22 λίτρα σε 20, και οι αναβάτες θα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν 11 λίτρα κατά τη διάρκεια του Tissot Sprint.

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ: Η αεροδυναμική θα μειωθεί και θα ελέγχεται πιο αυστηρά από το 2027, με στόχο την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεών της. Το πλάτος του επάνω μέρους του μπροστινού φέρινγκ θα είναι 50 mm πιο στενό και η μύτη θα υποχωρήσει 50 mm προς τα πίσω, μειώνοντας την επίδραση του aero όπου έχει σημασία, στις ευθείες και στις περιοχές πέδησης. Αυτό θα δημιουργήσει ακόμα πιο κοντινούς αγώνες, με ακόμα περισσότερες προσπεράσεις.

Στο πίσω μέρος, τα βοηθήματα πίσω από τον αναβάτη θα είναι μέρος της έγκρισης από το 2027 και οι ομάδες θα επιτρέπεται να το ενημερώνουν μόνο μία φορά ανά σεζόν για τον έλεγχο του κόστους.

ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΥΨΟΥΣ ΚΑΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ: Στη νέα εποχή από το 2027, όλες οι συσκευές με ύψος οδήγησης και holeshot θα απαγορευτούν. Αυτό θα ελέγξει την απόδοση και θα κάνει το άθλημα πιο ασφαλές, ειδικά κατά τις εκκινήσεις αγώνων. Αυτό θα δώσει επίσης ακόμη μεγαλύτερη σημασία στην ικανότητα κάθε αναβάτη, όπως ακριβώς και με την αεροδυναμική, και στοχεύει στην αύξηση της ικανότητάς του να προσπερνά.

ΔΕΔΟΜΕΝΑ GPS: Για ακόμη περισσότερη εξίσωση του παιχνιδιού, δεδομένα GPS από όλους τους αναβάτες θα είναι διαθέσιμα σε όλες τις ομάδες μετά από κάθε περίοδο στην πίστα. Η παροχή δεδομένων σε όλους τους ανταγωνιστές προσφέρει καλύτερες ευκαιρίες προόδου για τις ομάδες και τους αναβάτες με μικρότερη απόδοση και με ελεγχόμενο κόστος. Η πρόσβαση σε αυτό το εύρος δεδομένων θα βοηθήσει να γίνει το άθλημα πιο ασφαλές και θα αυξήσει επίσης το επίπεδο γνώσης που είναι διαθέσιμο στους οπαδούς σε όλο τον κόσμο.

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ: Το τρέχον σύστημα παραχωρήσεων, που εισήχθη στο τέλος της σεζόν 2023, θα συνεχιστεί – αλλά καθώς οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί θα τεθούν σε ισχύ το 2027, όλοι οι κατασκευαστές θα ξεκινήσουν τη σεζόν στην Κατάταξη Β. Στη συνέχεια θα αξιολογηθούν ξανά στη μέση της σεζόν, το καλοκαίρι του 2027 και μπορεί να αλλάξουν κατάταξη προς τα πάνω ή προς τα κάτω, για να έχουν πρόσβαση σε περισσότερες ή λιγότερες παραχωρήσεις. Αυτό το αντιδραστικό σύστημα σημαίνει ότι η απόδοση των κατασκευαστών λαμβάνεται υπόψη από την Ημέρα 1, διατηρώντας τον αγωνιστικό χώρο όσο το δυνατόν πιο κοντά καθώς ξεκινά μια νέα εποχή.

Για τους αναβάτες, για το άθλημα, για το σόου: το MotoGP™ το 2027 θα είναι ασφαλέστερο, πιο βιώσιμο και ακόμα πιο θεαματικό από ποτέ!»