"Παραμένει πρόθεσή μας και σχεδιάζουμε να φέρουμε πίσω στη μεγάλη κατηγορία την MV Agusta," εξηγεί ο Trunkenpolz. "Σίγουρα όμως δε θα το κάνουμε εξελίσσοντας διαφορετικό κινητήρα, γιατί ο καλύτερος του ομίλου είναι μόνο ένας και δε θέλουμε να τον στερήσουμε από την MV Agusta. Το 2027 οι ΚΤΜ και MV Agusta θα πρέπει να μοιραστούν τον νέο κινητήρα MotoGP 850 cc, γι' αυτό η MV Agusta δε θα είναι μια ανεξάρτητη κατασκευάστρια. Δε μπορούμε να το αντέξουμε οικονομικώς και δε μπορούμε να το επιτρέψουμε."
Καθαρά και ξάστερα ο Trunkenpolz, ιδρυτικό στέλεχος της ΚΤΜ και μέλος του Δ.Σ. της, έχοντας πια αναλάβει να ηγηθεί και της νέας προσθήκης στον ευρύτερο όμιλο της ΚΤΜ αναλύει γιατί δεν είναι εφικτό σε αυτή τη φάση μια εταιρεία που πουλά 5,000 μοτοσυκλέτες τον χρόνο σε όλον τον κόσμο να επενδύσει τα πολλά εκατομμύρια που απαιτεί η εξέλιξη ενός κινητήρα MotoGP από λευκό χαρτί.
Hubert Trunkenpolz
"Ίσως να εξελίξουμε διαφορετικά πλαίσια και αεροδυναμική, όλα αυτά είναι εφικτά και μπορούμε να τα φανταστούμε. Ο κινητήρας όμως θα είναι ίδιος. Τότε θα επαφίεται στη Dorna να μας πει αν μας θεωρεί ανεξάρτητο κατασκευαστή ή δορυφορική ομάδα, χωρίς τη δική της θέση την κατάταξη των κατασκευαστών."
Στην ίδια δήλωση ο Trunkenpolz αποκαλύπτει πως η GASGAS θα φύγει από το MotoGP τότε, πιθανότατα για να δώσει τη θέση της στην MV Agusta μιας και είναι γνωστό πως η Dorna απέρριψε πέρυσι αίτημα της ΚΤΜ για δημιουργία τρίτης ομάδας στη μεγάλη κατηγορία. Είναι δεδομένο πως ως όνομα η MV Agusta των 38 τίτλων Αναβατών και 37 Κατασκευαστών (σε 22 μόλις χρόνια!) ακούγεται πολύ πιο συμβατή με το MotoGP από τη GASGAS, όπως και από τη Husqvarna άλλωστε.
Τα λεγόμενα του Trunkenpolz δεν πρέπει να μας εκπλήσσουν καθόλου, μιας και κάτω από όλα βρίσκεται το απλό γεγονός πως η MV Agusta είναι στη σημερινή της μορφή μια μικρή εταιρεία με ανάλογα περιορισμένο κύκλο εργασιών. Πράγματι δύσκολα θα μπορούσε να αντέξει το οικονομικό βάρος ενός τέτοιου ανοίγματος στο MotoGP, αλλά ακόμη πιο δύσκολα θα έβγαζε νόημα να επενδύσει πολλά εκατομμύρια η ΚΤΜ για έναν κινητήρα "αντιπάλου" που θα έχει ως στόχο να την κερδίζει.
Το είπε άλλωστε με τρόπο ο ίδιος στη δήλωσή του, στην πρώτη μόλις παράγραφο: "ο καλύτερος κινητήρας του ομίλου είναι μόνο ένας"...
Και, μέσα σ' όλα, σε μια άλλη αποστροφή του λόγου του ίσως αποκάλυψε κατά λάθος τη γεωμετρία του νέου κινητήρα 850 cc που εξελίσσει η ΚΤΜ: "Η MV Agusta οπωσδήποτε δεν έχει τους οικονομικούς ή τεχνικούς πόρους για να φτιάξει τον δικό της κινητήρα MotoGP. Γι' αυτό θα χρησιμοποιήσουμε την ίδια πλατφόρμα με την ΚΤΜ για τον V4 κινητήρα. Και θα συνεχίσουμε τη δέσμευσή μας με την ομάδα Tech3 του Hervé Poncharal."
Πηγή: GPOne
