Ειδικά για την περίπτωση των Mir και Honda, όπου τα πειράματα στον κινητήρα παρομοιάστηκαν με «ένα βήμα πίσω για να γίνουν δύο βήματα μπροστά στο μέλλον», με τον Joan Mir Mir να μιλά απογοητευτικά για τον αγώνα της Καταλονίας μιας και τερμάτισε στην 15η θέση, 33 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Francesco Bagnaia με Ducati και οριακά πίσω από το πρώτο RC213V του Takaaki Nakagami της LCR.

«Ειλικρινά, ήταν ένας εφιάλτης. Περίμενα να δυσκολευτώ σε αυτό το κομμάτι. Χρησιμοποιούμε διαφορετική διαμόρφωση κινητήρα και δεν αισθάνομαι καλά με αυτήν. Το πόσο γλυστράει ο πίσω τροχός είναι πιθανώς χειρότερο από τον άλλο κινητήρα. Και τότε η τελική ταχύτητα είναι πολύ μικρότερη. Έτσι στους άλλους αγώνες, μπόρεσα να είμαι πολύ πιο κοντά στην κορυφή και να παλέψω με την ομάδα γύρω από την πρώτη δεκάδα. Εδώ δεν είχα καμία επιλογή να το κάνω. Πιθανότατα έχουμε κάνει ένα βήμα πίσω για να κάνουμε δύο βήματα μπροστά στο μέλλον, αλλά αυτή τη στιγμή είναι δύσκολα και η κατάσταση είναι έτσι… Είναι ακόμα χειρότερη», δήλωσε ο Joan Mir

Αλλά ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2020 τουλάχιστον επιβεβαίωσε ότι «το περιθώριο βελτίωσης είναι υψηλότερο» με τη νέα διαμόρφωση του κινητήρα, μετά από τα προβλήματα στροφής και πρόσφυσης μέχρι στιγμής αυτή τη σεζόν, συμπληρώνοντας : «Νομίζω ότι είναι η σωστή επιλογή, αλλά αυτή η πίστα χαμηλής πρόσφυσης είναι το χειρότερο σενάριο. Ειλικρινά, γλυστράς σχεδόν στο 90% του γύρου. Ό,τι λάστιχο και να βάλεις στο πίσω μέρος, σπινιάρει. Αυτή είναι λίγο η ιστορία μας αυτή τη στιγμή. Αλλά εδώ είναι το χειρότερο σενάριο που μπορούμε να έχουμε, οπότε το Mugello (που ακολουθεί) ελπίζουμε να είναι απλώς καλύτερο».

Τέλος, το Mir ακολούθησαν ση γραμμή τερματισμού τα Honda του Johann Zarco και του Luca Marini, με το Zarco να είχε νέα αεροδυναμικά βοηθήματα στη μοτοσυκλέτα της LCR αυτό το Σαββατοκύριακο, τα οποία οι Mir και  Marini δεν έχουν δοκιμάσει ακόμη, ενώ ο αναβάτης εξέλιξης, Stefan Bradl, έμεινε άλλα 20 δευτερόλεπτα πίσω στην 19η θέση.